八堵車站

車站簡介

本站等級為二等站（台灣鐵路管理局）。本站開放使用悠遊卡、一卡通、icash 2.0及HappyCash付費。

註：本站以前為了減少月台曲度而經改建過，並將整個站場北移。原本東部幹線/宜蘭線的實際定義起點為基隆車站，並經由八堵車站折返向東部延伸，但由於站內軌道已修改，折返點改往七堵車站。原本基隆車站至八堵車站間的東部幹線專用路軌，也改為與縱貫線共用。

本站擁有島式月台一座（縱貫線/西部幹線）、側式月台兩座（宜蘭線/東部幹線）。

1 ■東部幹線（逆行到達，直通西線逆行）往台北、樹林、台中、斗六、高雄、屏東、潮州方向
2（2A） ■東部幹線（順行）往宜蘭、花蓮、台東方向

3（2B）■西部幹線（逆行）往台北、新竹、台中、高雄、屏東、潮州、枋寮方向　（停用）

4（3A） ■西部幹線（逆行）往台北、新竹、台中、高雄、屏東、潮州、枋寮方向
5（3B） ■西部幹線（順行）往基隆方向

在過去由基隆車站發車或到達的部分區間車，會經過本站至七堵車站折返與東部幹線直通運行，但已無如此運行的車班。東部幹線有部分下行和上行對號列車會在本站停靠。

1979年起，西部幹線完成鐵路電氣化後，宜蘭線/東部幹線仍未完成電氣化之前，不少橫跨東、西線的列車會在此站更換火車頭。

註：第二月台及第三月台相夾同一股道，但是第二月台B側封閉不開放。且第二、三月台高度有落差，即使第二月台B側開放，也無法正常使用。

清代末期：設定“八堵火車碼頭（舊）”，不過實際上位於七堵車站的前站。

1891年：改為八堵車站（七堵車站前身）

1897年5月26日：更名為七肚車站

1899年7月20日：更名為七堵車站

1899年7月20日：設立“八堵假乘降場”（八堵仮乘降場，臨時車站）。

1902年6月1日：改為停車場。

1919年5月5日：宜蘭線/東部幹線瑞芳～八堵段通車，八堵車站成為分歧站。

1951年1月17日：木造站房重建完工。

1984年7月31日：遷入臨時站房。

1985年：木造站房拆除。

1986年：水泥磚造站房完工。

2007年5月8日：因地方民意要求，對號列車部份增停八堵車站。

本站可前往國立基隆高級中學、基隆市立暖暖高級中學、基隆市八堵國民國小、基隆市尚仁國民國小、台灣礦工醫院、台5線、基隆河鐵橋、基隆八堵橋等地。