全新高爾夫GTI，歷經40年的升華與鍛造，在經典的基礎上再度超越，採用第三代EA888系列2.0TSI發動機+DSG七速濕式雙離合變速箱，最大功率162Kw，最大扭矩350N.m，最高車速240 km/h，0-100公里加速僅需6.9秒，又一次刷新了GTI的記錄。
蜂窩狀進氣格柵、GTI專屬徽標、風刀型戰斧輪轂……這些GTI不可動搖的標誌性符號，彰顯著它的身份與個性。諸如此類的優秀設計在一代代車型進化中得到保存與傳承，同時也跟隨每一代GTI不斷進步、演變，成為GTI獨一無二的元素，時刻刺激著人們的運動神經。
基本介紹
- 中文名：全新高爾夫GTI
- 品牌：高爾夫
- 生產廠商：一汽-大眾
- 推出時間：2015年
- 最高時速：240 km/h
- 百里加速：6.9秒
- 類型：高性能運動型兩廂車
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車型定位
具有極致完美駕駛性能的運動型兩廂車。
車型報價
高爾夫GTI | 官方指導價 |
2016款 2.0L 雙離合 基本型 | 23.99萬 |
2012款 2.0L 雙離合 舒適版 | 23.58萬 |
車型賣點
車身尺寸
外觀造型，是全新高爾夫GTI最直觀的改變。基於第七代高爾夫打造的全新高爾夫GTI，車身尺寸達到了4275x1799x1446毫米，軸距2631毫米。與第六代高爾夫GTI相比，車長、車寬分別增加62毫米與13毫米，軸距增長了53毫米，擁有了較上一代更加修長的車身和更加寬敞的乘坐空間，但整體設計卻更加簡潔、更具衝擊力
前臉設計
全新高爾夫GTI的前臉造型在延續GTI經典設計語言的基礎上又加以創新，打破了歷代GTI的前格柵雙紅線設計，用一條貫徹前臉的犀利紅線，延伸至兩側大燈的“眉眼”之間，帶來犀利張揚的視覺效果。GTI專屬黑色蜂窩狀進氣格柵，個性鮮明的 “GTI”標誌性 logo鑲嵌其中。採用鰓形進氣裝飾，虎牙型LED三反射鏡豎條前霧燈嵌於其中，搭配寬大的GTI專屬運動型保險槓，共同組成了極具衝擊力的GTI專屬面孔，為整個前臉營造出強烈的運動感，讓GTI蘊含於內的犀利躍然而出。
第三代EA888發動機
全新高爾夫GTI裝備了首次套用於國內市場的大眾第三代EA888系列2.0TSI發動機，讓GTI的性能再攀新高。
大眾第三代EA888系列2.0TSI發動機，採用“雙噴射”系統，即將燃油缸內直噴技術和進氣歧管多點噴射技術相結合，並最佳化排氣部分的氣門機構，加入可變配氣正時系統（VVT）及可變氣門升程系統（AVS），大幅加強了引擎的排氣效率，可爆發出162kW的最大功率，相比上一代提升10%，最大扭力更從280 N· m大幅增加至350 N·m,不僅扭矩提升25%，並可以從1500rpm一直持續到4400rpm，涵蓋了日常所能用到的所有轉速區間，獲得連綿不斷的澎湃動力。
另外，第三代EA888發動機的最大革新是首次在缸蓋內集成了排氣歧管和廢氣冷卻系統。其優勢在於，使冷卻循環系統控制更精準，水溫調節回響更快，從而使發動機更快進入高效工作狀態，降低發動機磨損和油耗；另外暖風回響更快，寒冬里駕乘感受更加舒適。
DQ380七速濕式DSG雙離合自動變速箱
與第三代EA888系列2.0TSI發動機配合的是大眾全新一代DQ380七速濕式DSG雙離合自動變速箱，將“T+D”的黃金動力組合推向更高水平。
7速DSG雙離合自動變速箱分組控制檔位，使其擁有更快速的齒輪轉換，帶來更加敏銳且順暢的換擋反應，即使大腳油門猛烈加速也不會感覺到換擋時動力的瞬間停滯，相當於兩台手動變速箱功能合一，一套傳遞動力時，另一套已經嚙合完畢並做好換檔準備，絲毫沒有頓挫感，傳動比也更加細密，駕駛平順舒適，操控得心應手。
相比DQ250六速濕式DSG，DQ380七速濕式DSG減重6Kg，結構更緊湊、體積更小；同時，傳動扭矩由350 N·m提升至420N·m，扭矩承受範圍更廣，可靠性更高。
7速DSG變速箱還擁有手動檔的低油耗優勢，換檔時機更加合理，傳動效率更高，從而使油耗大大降低。特別是調到“S”檔模式下，澎湃的動力連綿不斷，瞬間點燃腎上腺素，配合換檔撥片，盡享淋漓盡致的純粹駕馭。
全新調校的底盤系統（麥弗遜式前懸架和加強的四連桿獨立後懸架）
經過GTI 團隊精心調教的新一代底盤系統，保留GTI一貫的運動基因。全新高爾夫GTI底盤高度降低8mm，更低的車身重心，有助於提高操控性；加強的麥弗遜式前懸架和加強的四連桿獨立後懸架，使GTI有著更好的車身剛性，過彎時具備更加韌性的支撐力；與之相匹配的是GTI專屬剎車套件，確保了更短的剎車距離和更快的剎車反應，為駕駛者的極致速度提供了更安全的保障。
DCC動態底盤控制系統
讓無數GTI冬粉們期待已久的第二代DCC動態底盤控制系統，也首次套用於全新高爾夫GTI。作為目前最優秀的底盤系統之一，第二代DCC系統通過大眾開發的精細化減震特性調整策略，可以根據路況和車輛姿態實時對四個車輪減振阻尼作出主動獨立調整，滿足多樣化的駕駛需求，尤其在彎道行駛時，能夠及時改善側傾和振動舒適性，最佳化動態駕駛性能，進而提升駕駛的安全性。
MODE駕駛模式選擇系統
除了對底盤的控制外，全新高爾夫GTI還配備了一套MODE駕駛模式選擇系統，可以對發動機動力輸出與變速箱換擋時機進行不同模式切換，按下換擋桿左側的“MODE”按鍵，即可在中控台液晶顯示屏上選擇“舒適”、“標準”、“運動”、“經濟”、“個性化定義”五種駕駛模式，滿足不同駕駛狀態下用戶個性化需求。比如在“舒適”模式下，轉向手感輕盈，特別是低速時變速箱的平順性更讓人滿意，避震也能有效吸收路面的震動，保證駕乘的平穩舒適。
配置參數
車型歷史
第一代高爾夫GTI （1976年至1983年）：傳奇誕生
1973年，一款僅僅增加了燻黑頭燈、寬胎和運動座椅的甲殼蟲以試探性的性質推向市場，好評如潮。1975年，以第一代高爾夫為平台，通過加強懸架、加大化油器直徑和排氣管尺寸，大眾汽車的工程們造出了一款只有專業車手們才敢嘗試的民用跑車。可這款車太快了，設計師們又不得不把性能稍微調低一點，配置豐富一點，這就是第一代高爾夫GTI
大眾集團高層一直對GTI持觀望態度，預計每年能銷售400輛，然而，讓所有人都沒有想到的是，在隨後的8年時間裡，第一代GTI共賣出了53萬輛，由此也揭開了高爾夫GTI的高性能掀背車傳奇。
第二代高爾夫GTI （1983年至1991年）：名副其實的“小鋼炮”
第一代高爾夫GTI的熱銷，給了大眾汽車強有力的信心。1983年大眾汽車推出了配備1.8升8氣門112馬力發動機的第二代GTI，而到了1986年，高爾夫GTI全面換裝16氣門發動機，最大功率達到了139馬力。與此同時，雙頂置凸輪軸技術逐漸成熟，GTI在第一時間享受到了技術進步的優勢，不僅動力回響迅速，而且最大功率提高到103千瓦，0~100km/h加速成績達到8.7秒，最高車速208km。
此外，第二代高爾夫GTI採用了四輪盤剎制動系統，這是將賽道技術真正套用到民間的創舉，也因此高爾夫GTI有了“小鋼炮”的美稱，成為高性能運動車型的代表，並在上世紀80年代揚威多項越野拉力賽。
第三代高爾夫GTI （1991年至1997年）：開啟動力“2.0”時代
1991年高爾夫GTI邁入第三代，這一代車型不僅大幅增加了車身尺寸，而且開始將造型由硬朗向圓滑過渡。追求銷量迫使GTI停止了向更高性能攀升的步伐，但駕駛樂趣卻被保留了下來，這也是GTI區別於普通高爾夫的顯著特徵。
第三代GTI的發動機排量提升到1984ml，材料和加工工藝的進步使得其強度大幅提升，完全可以支撐起110千瓦的最大功率。由於上面提到的市場因素考慮，這代GTI的0-100km/h加速成績為8.5秒，最高車速215km/h。與此同時，安全氣囊、安全帶預束裝置、ABS、EDS、中控鎖、電動後視鏡、電動車窗升降器和電動天窗等領先同時代的科技配置出現在了GTI身上。
特別值得紀念的是，在第四代高爾夫GTI推出初期，採用的是1.8升發動機，而在產品小改款時，動力總成換成了2.0升直列四缸發動機，功率調校更為強勁，150馬力的數據讓人極為難忘，從此，GTI也正式拉開了“2.0”時代的序幕。
第四代高爾夫GTI （1997年至2004年）：渦輪增壓引擎登場
邁入第四代，高爾夫GTI進入了有史以來最大幅度的變化，舒適性裝備在汽車市場越來越受到歡迎，GTI的性能參數相對第三代沒有太大變化，但低轉速扭矩增大很多。難道GTI在背離誕生時候的初衷嗎？顯然不會。
第四代GTI推出不久，正好趕上GTI品牌誕生25周年。大眾汽車順勢推出了使用1.8T渦輪增壓發動機的25周年紀念版GTI，6速手動變速器也成為這款車的專屬配備。134千瓦、7.9秒和223km/h的性能數字，刷新了GTI的新高度。紅線縫製工藝、高爾夫球造型變速器手柄以及BBS合金輪圈讓這款車成為最有紀念意義的GTI，也是全球GTI愛好者們眼中的最佳收藏品。
第五代高爾夫GTI （2004年至2009年）：爆發各種“革命”後的巔峰之作
就在人們以為GTI會繼續在表面功夫上大做文章的時候，第五代高爾夫GTI誕生了。寬寬的車身、粗大的C柱和2.0TFSI、雙離合變速器的出現，讓GTI重新回歸了最傳統的定義。進氣格柵上的紅色飾條延續了第二代的復古設計。
似乎就在短短兩年時間裡，人們突然就看到了TSI和DSG這樣汽車技術發展史上的革命性進步，搭配147千瓦的2.0L發動機和雙離合變速器，第五代GTI完成百公里加速僅需6.9秒。
第五代GTI捨棄了沿用30多年的後拖曳臂懸架，改用複雜的多連桿結構，除了擁有更優異的循跡性和操控表現外，還為改裝愛好者提供了幾乎無盡的改動空間。也就從這一代GTI開始，“最優秀的高性能家用前驅車”稱號重新落回到大眾汽車家中。
完全可以說，第五代是歷代GTI車型的巔峰之作，它不僅擁有各項先進的配備與技術，穩健而充滿經典風味的造型更讓它勾起所有人對於高爾夫GTI的回憶與嚮往，同時它也是第一款引入國內進口銷售的高爾夫GTI車型。
第六代高爾夫GTI（2009年至2014年）：更高性能更低油耗
在2008年的巴黎車展當中，大眾發表GTI Concept概念車，這款車就是第六代高爾夫GTI的原型車。
第六代高爾夫GTI 採用排量為2.0L的TSI增壓直噴發動機，與之匹配的是6速雙離合器自動變速器。劃時代的TSI+DSG動力總成技術，為GTI帶來了一顆強勁有力的心臟，配合特殊調教的運動型底盤和剛毅的車身，在極速的過彎和閃避中從容地展現其優美流暢的線條和強勁動感的姿態。造型誇張且霸氣十足的全新戰斧式大尺寸輪轂、鮮紅色的制動卡鉗以及大尺寸剎車盤等遍布整車的運動元素，就像讓人亢奮的荷爾蒙一樣注射到高爾夫GTI的血液之中，不僅突出了GTI的高性能運動屬性，也為其確立了無法模仿的狂野氣質。
