充量係數又名充氣效率Φc是表徵實際換氣過程進行完善程度的一個極為重要的參數，是衡量發動機性能的重要指標。
基本介紹
- 中文名：充量係數
- 外文名：volumetric efficiency
- 又稱：衝量效率和容積效率
- 公式：Φc =ma / ms=V1 / Vs
- 影響因素：進氣門關閉時缸內的壓力等
定義,計算方法,影響因素,提高措施,
定義
若把每循環吸入氣缸的空氣量換算成進氣管狀態(Ps,Ts)的體積V1，其值一般要比活塞排量Vs小，兩者的比值定義為充量係數Φc，即Φc=m1/msh=n1/nsh=V1/Vs。式中，m1,n1,V1分別為實際進入氣缸的新鮮空氣的質量、物質的量(mol)、在進氣管狀態(Ps,Ts)下所占有的體積；msh、nsh、Vs分別為在進氣管狀態下能充滿氣缸工作容積的空氣品質、物質的量及氣缸工作容積。
計算方法
充量係數Φc 概述
充量係數是衡量不同發動機性能和進氣過程完善程度的重要指標，又叫衝量效率和容積效率。它定義為每缸每循環實際吸入氣缸的新鮮空氣品質與進氣狀態下理論計算充滿氣缸工作容積的空氣品質比值。
Φc =ma / ms=V1 / Vs
式中，ma是實際進入氣缸的新鮮空氣的質量；V1是實際進入氣缸的新鮮空氣在進氣狀態下的體積；ms是進氣狀態下理論計算充滿氣缸工作容積的空氣品質；Vs是氣缸工作容積。
影響因素
1.進氣門關閉時缸內的壓力。
2.進氣門關閉時缸內氣體溫度。
3.殘餘廢氣量。
4.進排氣相位角。
5.發動機壓縮比。
6.進氣狀態。
提高措施
1.降低進氣系統的阻力損失，提高氣缸內進氣終了時的壓力；
2.降低排氣系統的阻力損失，以減小氣缸內的殘餘廢氣係數；
3.減少高溫零件在進氣系統中對新鮮充量的加熱，以降低進氣終了時的充量溫度。
4.合理的配氣正時和氣門升程規律
研究表明，在上述因素中，以第一個因素最為重要，換言之，降低進氣過程的流動阻力損失，提高進氣終了壓力，是提高充量係數的最有效措施。具體技術措施如下：
1、降低進氣系統的流動阻力
2、採用可變配氣系統技術
3、合理利用進氣諧振
4、降低排氣系統的流動阻力
5、 減少對進氣充量的加熱
