偏航力矩

偏航力矩是對飛機重心的空氣動力力矩沿豎軸的分量，飛機作為具有6個自由度的物體，在天空中飛行受到的力或力矩可以簡化為：X、Y、Z上的合力和圍繞他們的力矩三個力矩：滾轉力矩、俯仰力矩和偏航力矩，他們都是合力。

中文名稱	偏航力矩
英文名稱	yawing moment
定　　義	對飛機重心的空氣動力力矩沿豎軸的分量。
套用學科	航空科技（一級學科），飛行原理（二級學科）

基本介紹

• 中文名：偏航力矩
• 外文名：Yawing moment
• 套用學科：航空科技、飛行原理

影響因子

由飛行器滾轉運動引起的偏航力矩動導數(可稱偏航螺旋力矩導數)，是分析飛行器荷蘭滾等動態特性的重要氣動參數。由飛行器偏航轉動引起的側力動導數，雖然在飛行器橫側向動態特性的近似分析中可以忽略，但是，當飛行器具有較大的垂直尾翼或以大迎角飛行而需作較精確的動態特性分析時，仍然是應該計算的導數之一。所以，在飛行器設計中,尤其是初步設計階段，正確而又快捷地計算滾轉引起的偏航力矩係數和偏航轉動引起的側力係數是十分重要的。

引發的難題

研究發現，具有尖頭細長體構型的飛行器在大攻角無側滑飛行時會產生很大的側向力和偏航力矩，該側向力和偏航力矩的大小和方向具有很大的不確定性，會引起飛行器大攻角飛行時不可預測的側滑運動。

這種情況在風洞試驗中也會出現。即使是按相同圖紙、相同精度加工的模型，在風洞試驗中測得的側向力和偏航力矩係數也可能不一致，給試驗數據的分析和使用帶來很大困難。YF16是我國低速風洞大攻角試驗普遍採用的標模之一，儘管採用了同一圖紙、相同的精度和相同縮比進行加工，在側滑角為零時兩個模型的側向力係數和偏航力矩係數差別非常大(攻角45°～ 70°)。