佐川清

佐川清以一個地地道道的腳夫創業；二戰後和妻子共同開辦了“佐川捷運”，“佐川捷運”得到了快速的發展，壟斷了整個日本的貨運，年營業額超過3000億日元，名列日本商業第一，並在世界貨運市場上占有重要地位。佐川清也從一名腳夫成為了一個人人尊敬的富豪。

基本介紹

• 中文名：佐川清
• 國籍：日本
• 民族：大和
• 出生地：日本新圩縣頸城郡板倉村
• 出生日期：1922年3月16日
• 職務：佐川捷運總裁

綽號典故

在日本語裡，“腳夫”是江戶時代傳下來的，以送信件、金錢和其他物品為職業的人。雖然在今天，名義上的腳夫制度已經沒有了，但是腳夫這種行業還是存在的，只不過換了一種名稱而已，那就是運輸業——給別人送貨的行業。佐川清就是地地道道的一個腳夫，他以腳夫創業起家，靠自己的努力奮鬥創建了輝煌的事業，因此他被別人稱為“日本第一腳夫”。

佐川清

主要經歷

佐川少爺

1922年3月16日，佐川清出生於新圩縣頸城郡板倉村一個大地主的家庭。在當地來說，佐川家可謂是第一世家，父親徹治是當地一所國小的校長，家裡一切均由妻子掌管。佐川清在家裡是老三，他有兩個哥哥和一弟一妹，從小被稱為“佐川少爺”，過著嬌生慣養的生活。

佐川清著作

與繼母的矛盾

然而，在他8歲的時候，這一切都改變了。母親因病去世。父親在親戚的撮合下，又娶了一個女子國小的教師為繼室。這個繼母的到來，使他的生活發生了徹底的變化。佐川清是他們兄弟幾個中性格最倔強的一個，也數他對這個繼母最為反感；繼母對丈夫前妻的孩子本來就沒有感情，對這個桀驁不馴的孩子更是厭惡之極，想盡辦法虐待他，主要手段是不給他吃飯。父親不經常在家，後來他知道老三與繼母的關係緊張，但拿後妻也沒有辦法，只好裝作不知道。繼母的手段越來越狠，佐川清小小年紀就產生了逃出“地獄”、離家出走的想法。

上學與退學

在這樣的虐待中，佐川清上學了。在學校里，因為能夠擺脫家裡的束縛，他沒有好好學習，很快成為孩子頭。但是在考中學時，憑著自己的小聰明，他上了縣裡的名校。可是愈是名校，校規愈嚴，這和佐川清的性格發生了激烈的衝突，於是，這個莽撞的少年擅自做了決定——退學。

佐川清

腳夫

擅自退學後的佐川清沒有顏面回家，身上只有5毛錢，怎么辦？這個倔強的少年決定靠自己賺錢。他買了張站台票搭上了到遠方的火車。車到站了，沒有票的佐川清卻不能出站。就在此時，他看見站台上一個身穿“丸源”號衣的腳夫，他記得，有個表兄叫伊藤芳治，就在一家丸源運輸公司工作。

佐川清覺得自己有一身力氣，正可以乾腳夫。於是求這個人把他帶到廣島縣的尾道市，“丸源”公司總部就在那裡。在尾道，他生平第一次接觸貨運工作，他喜歡這個工作，也就由此決定了他一生的命運。

在幹活的這段日子裡，雖然辛苦勞累，但卻心情愉快，佐川清還學到了許多東西。從表哥那裡，他了解到“丸源”的歷史：最初是一家小茶店，因為看到來往顧客攜帶行李十分麻煩，便幫下忙。結果，這種偶然的幫忙久而久之就成了茶店的正式工作，後來成為“丸源”的主要業務。從這個事情上，佐川清明白了，顧客的需要是一個企業賴以生存的基礎。

在“丸源”工作了兩年之後，佐川清回到了家，幫家裡做點事情，但是與繼母的矛盾又一次爆發，卻再也不好意思回到“丸源”工作了，於是，他開始在各地給別人充當腳夫（搬運工），靠這個來養活自己，已經全然不是當初的“少爺”了。

甲板員

太平洋戰爭爆發後，因為種種原因，佐川清做了陸軍運輸輪的甲板員，但因為喝醉而錯過上船，但這次因禍得福，反而沒有成為“水鬼”——船剛剛出發就被美國給炸毀了。隨著戰爭的結束，日本的投降，佐川清要好好考慮一下未來了。

佐川清有關書籍

土木工匠

戰後的日本，百廢待興，許多地方都需要大規模的建設，對土木工匠的需求也急劇增加。佐川清毫不費力就在一家承包土木工程的叫“栗和田組”的建築隊找到一份工作。他幹得很出色，不久就被提拔為老闆的助理。之後，老闆又想招他為女婿，但佐川清心中卻一直思念著家鄉的一位名叫幸惠的農家姑娘。老闆的一番美意他覺得不便當面拒絕，只好採取了逃避的辦法，不辭而別，到東京都立川市另一家建築隊“池田組”工作。因為此時他已經熟悉了土木工程，很快地又在那裡嶄露頭角，老闆有什麼事都把他叫去商量。

承包美軍工程

池田組承包的是美國占領軍方面的工程，工作多得做不了。這時的日本，最缺乏的是人力。招募能幹活的青壯年是很困難的。有一天，老闆把他找去，問他能否想辦法招些工人來。佐川清答應試試看。他回到家鄉板倉村尋找童年時的朋友，請他們分別再去招募一些人。後來，居然湊了75個人。他把這個訊息通過電話告訴老闆，那邊立刻接下了占領軍的全部工程。佐川清理所當然地成了這75個人的頭兒。在他的帶領下，他們提前完成了那批工程。

佐川急便

在慶祝酒宴上，大傢伙提出今後仍想跟他乾。佐川清知道，工程一旦結束，工程隊只有解散，池田組不可能將他們全部收容。惟一的辦法就是成立獨立的工程隊，由他來當老闆。佐川清思量再三，當他向池田組老闆說明這個意思時，沒料到對方竟很爽快地應允了：“就這樣吧，我知道你這人不是永遠跟在別人後面走的人。”

成立佐川組

於是，佐川清在1948年成立了“佐川組”。這一年，他才26歲，在這一群人中，他是老大哥。他並沒有以老闆自居，付給手下工人的工資是當時一般土木工的2倍。出乎意料的是，這樣一來，這些工人乾起活來個個像拚命一樣不遺餘力，工作效率出奇地高。

成家

初嘗獨立的佐川清這時更加思念自己的戀人幸惠，正好建築隊里有個人在大阪的飯館裡當招待，便哄騙她說佐川清跟人打架，快要死了。幸惠聽到這個訊息，連忙趕來，兩個相愛的年輕人終於見面了！1949年，二人結為夫妻，接著是孩子的出世，家裡充滿了快樂！

解散佐川組

天下無不散之宴席，為了自己的事業，佐川清考慮再三之後，決定解散佐川組。為了不使組員們感到被拋棄，他和幸惠把剩下的積蓄全部拿出來，分給他們，這樣，大家總算客客氣氣地分了手。

重歸清貧

這時，他們除了有一處住房之外，幾乎又是兩手空空，甚至連自己眼前的生活費都沒有留下。佐川清埋怨妻子：“平均分配也應該有我一份呀！”

幸惠笑道：“你不是說把錢平均分給大家嗎？我沒想到還有你的一份。”

“難道我們不過日子了？”

“我們不是還有力氣嗎？再從頭做起就是。”幸惠是個樂觀的女子，什麼困難都不放在心上。她的這種豁達和大度感染了丈夫，他的情緒又變得開朗起來。

“從明天起，我還乾腳夫。”佐川清在尾道乾過腳夫的行當。這是個只需要力氣，沒有本錢也能從事的職業。不過這一次他不想給人家乾。他要獨立門戶，打出自己的招牌。

創建佐川捷運

1957年3月是“佐川捷運”創業的日子。

創業的艱辛真是一言難盡！沒有主顧怎么辦？佐川清在京都和大阪之間挨著門去問那些批發商：“要不要腳夫？”回答總是令他失望。其實這也不奇怪，腳夫是替人送貨的，信譽非常重要，誰敢隨隨便便把貨物交給一個毫無信譽的年輕人？

第一筆生意

開業一個多月了，佐川清每天像乞討一樣挨著門一家家問有沒有貨要送。他有一個頑強的信念：只要堅持不懈，一定能用自己的真誠打動這些商人。同時，他把那些拒絕的客戶記錄下來，過一段時間又去詢問，這樣雖然可能做不到生意，但也讓別人加深對自己的印象。終於，在第45天，大阪一家叫千田商會的老闆對他產生了憐憫之心，跟他閒聊了一會兒，千田先生提到丸源的伊藤芳治，佐川清說是他的表兄。

千田先生吃驚道：“那么你為什麼不去找他？至少他可以給你介紹一些客戶呀！”

佐川清說：“我曾經在丸源乾過腳夫，現在想獨立，但不想借著表兄和丸源的信譽而謀生。我要靠自己的力量。”

千田先生點了點頭，他很賞識這個年輕人。他是做照相機生意的，當即就拿出10台照相機，請佐川清送到京都的一家店裡去，而且不收他保證金。佐川清無比興奮，這是多么大的信任啊！他懷著感激的心情，迅速把這批商品安全送到了零售店。

漸入佳境

從此以後，情況漸漸好了起來，京都和大阪的批發商之間開始有了這樣的說法：“常常來拜訪討工作的佐川清好像是個勤奮能幹的人。”有了這樣的看法，越來越多的商人願意把他們的貨物交給佐川清。而他，也分外地珍惜這每一份工作的機會，其他腳夫不大願意承攬的活，只要找到他，不管是否吃得消，他總是一口答應下來。

一次，一家“光洋軸承”的機械商請佐川清送軸承到京都，每個軸承重50公斤，當時其他搬運商都不願接這樣的活，但佐川清認為“滿足顧客的需要是我的使命”，他每天運送7趟，累得腰都直不起來，但他硬是咬牙堅持著乾，絕不說吃不消之類的話。機械商深受感動，決定將他定為商行的專屬腳夫。

業務在不斷地擴大，賢惠的妻子幸惠不忍心讓丈夫這樣受累，她提議買兩輛二手腳踏車，一輛放在大阪車站，另一輛放在京都車站，這樣，市區的路上就可以省點力氣。後來，需要運送的貨物越來越多，佐川清一個人顯然是來不及運了。幸惠要去幫著運，丈夫沒答應。可是，幸惠也很倔犟，瞞著佐川清當起了腳夫。好在她從小是吃慣了苦的，背著超過自己體重的貨物，居然還面帶微笑跟熟人打招呼。後來，人們都稱他們這對夫妻為“大阪的鴛鴦腳夫”。

有一次，佐川清送了貨，騎著空車回來，無意之中看到幸惠在街對面提著一件很大的貨物向相反的方向走，她另一隻手牽著老二，老大正明走在後面，手裡也提著一小件貨物。佐川清站住了，望著母子3人的背影，潸然淚下。這情景使他終生難忘。

終於在全家人的努力之下，在佐川清的精心經營之下，佐川貨運越來越好，1960年4月，佐川捷運有限責任公司正式成立了。

顧客就是上帝

從1960年佐川捷運有限公司成立到80年代的20多年中，佐川捷運一直平穩、迅速發展著。到1986年，公司已經擁有221家分支營業機構，公司員工16500名，年營業額超過2850億日元。在最重要的指標年營業額上，佐川捷運已在日本商業運輸業名列第一。

在這樣短的時間裡，有如此巨大的成功。其中最大的奧秘，就是佐川清在創業時就一直堅持的一個信念——顧客就是上帝，因為只有了解顧客的需求，盡力滿足，才能發掘到別人沒有察覺的潛在市場。

佐川捷運的座右銘是：迅速、確實、謹慎。

佐川捷運的宗旨是：顧客第一，奉獻社會，負責誠意。

對於要求進入公司工作的人員，佐川捷運儘量注意招收對工作比對金錢更重視的人，尤其是剛剛從學校畢業，沒有染上壞風氣的年輕人，以及無違章歷史的司機。對於新人，必須進行一個星期的教育，徹底將腳夫精神實踐到底。

這種嚴格的教育和培訓取得了很好的效果。公司從上到下，都牢固地樹立了“顧客就是上帝”的思想。經常有司機為了送貨廢寢忘食，不顧颳風下雨，顧客們都深受感動，他們說：“佐川捷運的司機不是普通的運貨人，他們搬運的是自己的心啊！”“把貨物交給佐川絕對不會錯的！”

因為顧客的這種信賴，1970年因為中東戰爭爆發的石油危機，給日本的運輸業以沉重的打擊，許多貨運商紛紛降價以求自保，但佐川清反對這種自殺性競爭，沒有效仿，只是更加嚴格的執行管理。結果因為以往的信譽，佐川業務沒有下降，反而上升了很多。

整個佐川捷運就像一個溫暖的大家庭，而他們與客戶的交流也是心貼心的，在這個冰冷的商業社會裡，佐川清依然執著地堅持著他的“腳夫精神”教育，強調“回到原點”，那就是保持創業之初的艱難奮進精神。他打算在21世紀將公司的業務範圍擴大到世界每一個角落的陸地、海上和家中。而他給自己準備的墓志銘是：“一個一生額頭上流著汗拚命工作的人，長眠於此。”

成功經驗

日本列島無論是自然資源還是人力資源,在世界民族之林都處於劣勢地位,其在百年間幾度創造出的經濟奇蹟最大的功勞莫過於人民的力量。拋開民族仇恨來看待日本人民,我們會發現有很多地方是值得我們敬佩的。日本貨運界的翹楚——佐川捷運的創始人佐川清就是這樣一個讓人肅然起敬的人。

佐川清，1922年出生於日本新圩縣，他的童年頗具戲劇般的悲哀。出身於大地主家裡，童年生活卻過得灰暗悲慘，主要原因是生母早逝，他與後母不合受到排擠，甚而時常得不到飯吃。這使得他從小便在內心生出“人生不易”的感慨。家庭的不幸迫使他性格早早獨立，在十幾歲時就懷揣著“偷偷去做工掙來的5毛錢”隻身來到京都，意外地投靠在一位從事腳夫（就相當於重慶的“棒棒”）行業的表兄伊藤芳治門下，開始了他以勞力為生的生涯。

這個日後的日本巨富的前半生幾乎都是以一個普通的勞苦大眾形象穿梭於茫茫人海。來到京都以後，他先後從事了腳夫、土木工程等行業，憑著一身力氣和出色能力贏得了眾人的讚譽。然而，儘管連中學都沒上，但他卻很善於在日常辛苦的工作中發現並總結一些樸素的經營之道，這其中有幾段重要的經歷為他日後的企業經營奠定了理論基礎。

第一件事就是時年18歲的他擔任四國高松丸源分公司指揮的經歷。高松丸源在原來有兩家貨運企業競爭時，服務良好。後來另一家倒閉，致使丸源沒有對手後服務質量逆轉直下，引起客戶抱怨並影響生意，佐川清領命前去改善經營，敏銳地發現問題並及時改正，這使他深刻體會到：競爭勝利後決不可驕縱。

第二件事是二戰期間他的親身經歷，他在20歲時奉召入伍，他所在的部隊教官暴虐成性，致使人心向背。後來他偶遇一位“神風特攻隊”的年輕人，了解到這個部隊之所以特別有戰鬥力，主要是因為其訓練手法十分得人心，其教官不但對隊員關懷備至，甚至對其父母家人也十分關心，這使他明白了一個領導者應有的作為。在往後的企業經營中，他也真正做到了這一點，對員工關愛甚如一家。所發薪水均高出同行兩倍，並且在財政危機時也儘量想辦法，從不拖付。這也是佐川清不管是從事土木工程還是貨運事業都特別能凝聚人的重要原因。

第三件事就是他創業時的艱難開端。1957年春，出於對孩子的環境考慮，他解散了原有的土木工程組。這時發生了一件很幽默也很感人的事情。他的妻子由於錯誤領會他的意思，竟將全部的資金包括佐川清自己應得的那份也分給了眾人，自已分文未留。但是佐川清並沒有責怪妻子，因為他覺得是他自己提出解散公司，理應將全部錢財分給大家。就這樣，35歲的佐川清再次以身體為本錢從事腳夫重新創業，算來這是他第三次身無分文赤手空拳重零開始了。然而，起初他並不順利，雖然他的表兄在行業內頗負盛名，但他並沒有依靠表兄的名氣去招攬業務，而是一次次地重複拜訪客戶，終於在第45天后，他的真誠與勤奮打動了一位相機商，僱傭他當了專用腳夫。為了滿足顧客的需求，他的營業時間從來不分晝夜，不管清晨還是深夜，只要貨主一叫，他就馬上行動，這種全心全意為顧客服務的態度終於使他的業務不斷展，最終成就了後來規模龐大的佐川捷運。

另外，佐川清的事業成功，不得不提到一位女性的名字，那就是他的妻子幸惠，這是一位很了不起的女性，他們的結合也頗具戲劇性。戰後，佐川清在一家承包土木工程的叫“栗和田組”的建築隊找到一份工作。他幹得很出色，不久就被提拔為老闆的助理。之後，老闆又想招他為女婿，但佐川清心中卻一直思念著一位名叫幸惠的農家姑娘。幸惠為了成全佐川清，只身前往大阪做了一名菜館招待員。老闆的一番美意他覺得不便當面拒絕，只好採取了逃避的辦法，分文未取不辭而別，到東京都立川市另一家建築隊“池田組”工作，而後又創立了自己的建築隊“佐川組”。初嘗獨立的佐川清十分思念自己的戀人幸惠，正好建築隊里有個人在大阪的菜館裡當招待，便哄騙她說佐川清跟人打架，快要死了。幸惠聽到這個訊息，連忙趕來，兩個相愛的年輕人終於見面了！1949年，二人結為夫妻，接著是孩子的出世，家裡充滿了快樂！這個貧苦農家的纖弱女子，在佐川清創業暑期就給了他極大的幫助，在忙不過來進她也時常以柔弱之軀去扛下男人都感覺吃不消的貨物。對內她則是一個賢內助，早在佐川清從事土木工程時期，她就特別善於照顧員工，打理資金，起了很大的凝聚作用。

縱觀佐川清的事業路途，除了他身處那個日本經濟的黃金時代這個客觀因素外，我們看到更多的是一個勤勞堅強的男人憑著頑強毅力努力建造起了自己的企業王國。佐川捷運在中國還是一家陌生的公司，佐川清則更為陌生。以上的這些也是我從幾年前購買的一本介紹日本企業巨子的書中得知的。書中只有一小部分篇幅在講佐川捷運的企業管理，大部分都在講佐川清前半生的艱辛生活和創業歷程，事實上，正是他個人前半生的艱辛經歷，奠定了日後佐川捷運的企業基石。

日本工商企業界有很多了不起的人物，但最讓我敬佩和感動的，卻是這位半生都是一個苦力的佐川清，從他的身上，體現了一個普通勞動者的高貴品質，和一個企業家樸素的經營之道。

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佐川急便

1957年3月，“佐川急便”成立了。 這個所謂的“急便”公司僅僅只有佐川清一個人，從事的就是幫人擔東西的工作，就是通常所說的"腳夫"，也就是挑夫。這是一個出賣體力的工作，相當於今天所講的搬運公司之類的。假如你到重慶，你就會發現遍布大街小巷的"棒棒"，只需一根繩子，一條扁擔就可以工作了，重慶的"棒棒"跟佐川清的工作性質是一樣的。

閒話少說，還是來看看佐川清開業的情況把。

"佐川急便"負責幫人託運東西，這項工作首先要求的就是信譽，這樣別人才能放心地將東西交給你運送。通常人們都不會把自己的東西交給一個剛剛成立的公司，他們都會尋找有名氣的運輸公司。

為了拉到業務，佐川清於是挨家挨戶去詢問別人有沒有貨物運送。可是開業一個月過去了，他連一筆業務也沒有接到。家中已經窮得幾乎揭不開鍋了，"佐川急便"陷入了困境。

可是他並沒有喪失信心，想起家中妻子和孩子期待的眼光，他就充滿了信念，他必須加倍努力，就這樣他每天都奔走在京都和大阪之間的商業街拉生意。

第45天，大阪鰻谷街一家叫千田商會的老闆看見佐川清總是這么不知疲倦地跑來跑去，於是跟他閒聊了起來，千田先生從佐川清那裡得知丸源的伊藤芳治是他的表兄。佐川清告訴千田先生自己曾在丸源乾過腳夫的工作，可是他不想依靠表兄，想自己乾出一番事業來。

千田對這個小伙子產生了好感，他十分欽佩佐川清的獨立精神，當即拿出10台照相機要他送到京都的一家店去，還不收他的保證金。

這是一個十分難得的機會，佐川清十分明白。他不負厚望地以最快的速度完成了這次運送工作。

很快地，佐川清的名聲開始在京都和大阪之間的商人間傳開了，許多人稱讚他是一個勤快守信用的小伙子。他吃苦耐勞，許多腳夫不願意乾的又髒又重的活，他都一口應承下來，並且總是圓滿地完成工作。

光顧佐川清生意的人越來越多了，佐川清一個人已經忙不過來了，妻子幸惠看到丈夫這么辛苦，這個出生貧苦家庭，心地善良和樂觀的女人也參加到幫助丈夫的工作中來，夫妻兩人一起幫人運貨，人們都把他們稱為"大阪的鴛鴦腳夫"。

1958年底，"佐川急便"的規模得到了擴大，並僱傭了新的人手，1959年，"佐川急便"先後在大阪、敦賀、福井、金澤、富山開了五家分店。

1978年，"佐川急便"成立20周年之際，已擁有8700輛汽車，221家店鋪，從業人員1.65萬名，年營業額2850億日元，收益超過了"日本通運"，名列日本商業運輸界第一。

如今的"佐川急便"更是在全國擁有20000台車輛，年經營貨物量為12億件，營業額達8000億日元，並在世界各地開設了許多分支機構。佐川清以自己的勤勞和吃苦，從小事乾起，終於開創了屬於自己的事業天地。