基本介紹
- 中文名稱：伊爾-20偵察機
- 英文名稱：IL-20 reconnaissance aircraft
- 服役時間：1970年
- 國家：前蘇聯
- 研製單位：伊留申設計局
- 首飛時間：1957年7月4日（原型機）
- 綽號：黑鴨
發展沿革,設計特點,性能數據,基本參數,性能數據,主要設備,相關新聞,服役情況,整體評價,
發展沿革
上世紀50年代，為了支持民航需要，蘇聯開始籌劃研製一款中型客機。伊留申設計局和安東諾夫設計局分別拿出了自己的作品進行競爭，其中伊留申設計局的方案是伊爾-18客機。
伊爾-18客機採用下單翼結構，機身為加壓機艙，前三點起落架中的後起落架收於發動機艙內，由4台渦槳發動機提供動力。伊爾-18的機鼻內安裝有一部氣象雷達，這是蘇聯民航機上第一次安裝自動化設備。伊留申設計局原計畫為伊爾-18使用NK-4型渦輪螺旋槳發動機，但此後改變了計畫，改為使用AI-20型渦輪螺旋槳發動機。1957年該機首飛成功。
因為該機的優異性能很快被蘇聯軍方看中了。蘇聯軍方開始尋求將其改造為反潛機和電子偵察機，1970年，蘇聯在伊爾-18基礎上改進出的伊爾-20電子偵察機裝備部隊，北約稱其“黑鴨”。蘇聯又將其稱為伊爾-18D-36“野牛”。
伊爾-20機身下有大型整流罩，內有機載側視雷達。前部機身兩側安裝有光學感測器的小艙，全部機身頂端有大型的刀型天線。機身下部在機載側視雷達尾部有三個半球形天線罩。
窺探飛行或尾隨大型軍事演習的伊爾-20常常與緊急起飛前來攔截的敵我雙方的戰鬥機碰面。伊爾-20在俄羅斯和烏克蘭服役。
設計特點
伊爾-20外形與伊爾-18相同，但加裝了大量天線罩與天線，其中在腹部裝有長10.25米、高1.15米的雷達罩，內裝側視雷達天線；在前機身兩側各有一個長4.4米、寬0.88米的整流罩，內裝各種感測器及照相機。該機的動力裝置為4台AI-20M渦輪螺旋槳發動機。
這種黑鴨信號情報飛機是在100座的伊爾-18客機基礎上改裝的。並在1978年被北大西洋組織確認出來。飛機保持了伊爾-18客機的舷窗，但在其他方面做了全面改進，以執行信號情報任務。前機身下有一巨大獨木舟型整流罩，前機身兩側左右對稱各有一大型整流罩，駕駛艙後面的機身頂部有一搭型雙排天線陣。機身上面的天線被認為是衛星通信系統的一部分；機身兩側4.4米*0.88米的對稱矩形整流罩內裝有光學或紅外感測器，機身下獨木舟型整流罩尺寸為10.25米*1.15米，一般認為裝有J波段機載側視雷達天線。
性能數據
基本參數
機長：35.90米
機高：10.17米
翼展：37.42米
機翼面積：140.00平方米
動力裝置：4台AI-20M渦輪螺旋槳發動機，單台功率3169千瓦
空重：36000千克
最大起飛重量：64000千克
乘員：8-12人
性能數據
最大速度：675千米/時
巡航速度：625千米/小時
伊爾-20偵察機
伊爾-20偵察機偵察高度：6000～7000米
最大航程：6500千米
續航時間：12小時
起飛滑跑距離：1300米
降落滑跑距離：850米
主要設備
側視雷達、照明設備、RP5N-3N航空雷達、NS-1都卜勒導航系統，電子偵察與干擾設備等。
相關新聞
蘇聯解體以後，俄羅斯與美國的國防工業水平差距不斷拉大。伊爾-20的技術水平不僅無法和RC-135這樣的美國大型電子偵察機相提並論，也遠遠落後於和其同類型的美國EP-3C電子偵察機。
然而出人意料的是，伊爾-20不但沒有因此落寞沉寂，反而表現得更加活躍。僅2012年下半年，伊爾-20就在7月、9月和10月連連“造訪”日本近海。僅在9月，伊爾-20就在20日、22日、24日3次飛臨日本附近，弄得日本航空自衛隊叫苦不迭。
由於電子偵察裝備偵察的是國家機密級的電子信號，因此即便是比較落後的電子偵察裝備也很敏感。俄羅斯就是利用了這一點，靠著比較堅定的決心和比較巧妙的手段，用相對落後的裝備就讓日本大吃苦頭，不僅在軍事上掌握了日方的信息，也在外交上起到了羞辱、戲耍對手的目的。
日本防衛省統合幕僚監部2013年6月2日發布訊息稱，5月31日當天，一架俄羅斯空軍IL-20電子偵察機曾從俄遠東地區起飛後，南下沿日本海一側日本防空識別圈飛行，期間曾接近日本領空。
據日統幕監公布的俄軍機飛行線路圖顯示，俄偵察機在飛近至日本能登半島附近海域上空後，向西北方向折返。鑒於俄軍機可能進入日本領空，日航空自衛隊緊急出動F-15戰機升空，對俄偵察機進行警戒監視。
在俄軍急匆匆開往敘利亞和烏克蘭戰場後，俄羅斯在軍事上取得的所有這些成就才開始向全世界展示出來，而敘利亞和烏克蘭戰場變成了普京軍事現代化項目的試驗場。在敘利亞，俄羅斯部署了諸如伊爾-20之類的電子情報和信號情報偵察機，以及圖-214R無線電和光電偵察機。而在烏克蘭，俄羅斯通過下述行動主宰了情報領域：俄羅斯黑客採取協調一致的行動，利用分散式拒絕服務攻擊，黑掉了烏克蘭的軍事和反情報單位。
通常被稱為“黑鴉”的伊爾-20偵察機，是與感測器、天線、紅外線及光學感測器、側視機載雷達以及實時數據分享衛星通信設備這一系列裝置一同打包到敘利亞的。該飛機通常用於在波羅的海監視北約成員國，現在據說在敘利亞開展行動。該飛機可用於收集敵人的通信信息，並發現敵機大規模集中發出的信號。
服役情況
伊爾-20於1970年裝備部隊。伊爾-20裝備部隊後，成為了蘇聯航空電子偵察的主力軍。冷戰期間，伊爾-20頻頻活動于敏感地區，為蘇聯獲得電子戰數據做出了重要貢獻。
黑鴨經常在挪威海岸上空被發現，有時還在波羅的海以及南面的英國防空區出現。這種飛行路線就表明，這種飛機是由蘇聯海軍北方艦隊和波羅的海艦隊使用。
整體評價
軍用型伊爾-20M飛機是1970年以1950年代問世的伊爾-18民用中型客機為原型研製的，一共生產了20架，目前全部保持完好狀態。據訊息人士透露，每架飛機都將進行改進，新的機載系統的性能及其名稱都是絕密信息，所以伊爾-20M將是俄空軍機隊中最神秘的飛機。俄空軍曾考慮用現代化的圖-204、圖-214和安-140飛機取代它，但後三者都不能滿足全部要求。例如，圖-204航程和持續飛行時間不足，只能留空6小時左右。而伊爾-20M留空時間可達8-12小時。
