京包高速公路現為國家高速公路網中京新高速公路的一部分。
基本介紹
- 中文名：京包高速公路
- 時速：100公里/小時
- 開工：2009年12月2日
- 總長：19.9公里
- 隸屬於：中京新高速公路
- 起點：北京市
- 終點：內蒙古包頭市
- 氣候類型：溫帶季風氣候、溫帶大陸性氣候
簡介,北京段,五環至六環,六環路至南澗路段,南澗路至德勝口段,德勝口至延慶縣城,延慶縣至京冀界,
簡介
北京段
五環至六環
建設過程
京包高速跨西北鐵路環線分離式特大立交橋於2009年12月2日打下第一根鑽孔樁。標誌京包高速公路北京段（五環至六環）正式開工。目前，京包高速公路五環路至六環路段的多處重點控制性工程已先行開工。總長19.9公里的京包高速五環至六環段，基本與京藏高速並行，將進一步緩解八達嶺高速的擁堵。
京包高速五環路至六環路段是北京至烏魯木齊國家高速公路的重要組成部分。南起北五環路箭亭橋南約1.5公里處，向北經萬泉河、清河、上地南路、京包鐵路、軌道交通13號線、東北旺北路、北清路、玉河南路、西北鐵路環線、北沙河、上莊北路，終點與京包高速六環至德勝口段相接。
2009年11月，京包高速六環路以北至京冀界段雙向貫通，成功分流八達嶺高速大貨車，與北京原有交通路網銜接初步形成北京西北方向貨運交通走廊。新建的京包五環至六環段，位於八達嶺高速路的西側，與八達嶺高速路平行，沿線平均間距約3公里，建成後可直接分流八達嶺高速的車流，而且將成為上地、海淀後山一帶居民進出市區的快捷通道。
六環路至南澗路段
2008年7月26日，京包高速公路（六環路－南澗路段）工程，經過11個月的施工，順利建成通車。
京包高速公路設計速度100－80公里/小時；起點至南澗路段為三上三下六車道加連續緊急停車帶，路基全寬34.5米。
京包高速公路是北京市西北貨運通道的重要組成部分，本次實施的六環路－德勝口段起點位於昌平區馬池口鎮樓自莊村西南，與六環路相接，向北經馬池口鎮、南口鎮、十三陵鎮到終點德勝口村西南，與110國道（德勝口－下營段）道路工程相接，本次通車段為六環路－南澗路，約11公里。
南澗路至德勝口段
北京市八達嶺高速公路客貨混行的擁堵現象將緩解。2009年11月11日，隨著京包高速公路南澗路至德勝口段（山區段）的建成通車，全長17.66公里的京包高速公路六環路至德勝口段貫通。今後，外地貨車可通過京包高速直接從六環路繞行到各地，八達嶺高速將主要走客運車輛。
德勝口至延慶縣城
建設過程
北京市京包高速公路110國道（昌平德勝口—延慶縣城）二期工程於2010年10月29日正式開工。通車後，110國道將成為本市首條具有重載貨運專用功能的高速公路。屆時，京藏高速和110國道將實現“客貨分流”，現有的京藏高速將主要走客車，大大緩解目前京藏高速的擁堵。
二期工程項目是首都放射線北京至烏魯木齊高速公路（京新高速）和北京市西北貨運通道的重要組成部分，建設總投資超過30億元。二期工程建成後，110國道將實現全線封閉，成為北京市首條以貨運功能為主的高速公路，其中30噸以上的重載貨運將達到75%，有利於實現與京藏高速的“客貨分流”，緩解現有道路的壓力。
據悉，110國道（昌平德勝口—延慶縣城）二期工程位於北京西北部，途經昌平、延慶兩區縣。路線總體呈西北至東南走向，起點位於德勝口，至張伍堡與110國道一期工程銜接，路線長25.329公里。本項目與京包高速其他部分現統稱為G7（京新高速），主線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度採用山區段80公里/小時，平原區100公里/小時。項目主體位於山區，橋隧比例高達80%，有隧道13條，最長隧道2146米。
延慶縣至京冀界
據悉，京包高速一期工程（北京段）全長34.5公里，是全封閉、專供貨運車輛通行的高速公路。由新修的進京方向道路和剛剛改造完畢的110國道共同組成。110國道由於車流量大，貨車時速只有30公里左右，京包高速通車後，車速可達每小時50公里。 京包高速北京段開通後，延慶將有兩條高速公路通過，這也組成京西北交通大動脈。以後，八達嶺高速路主要走客運車輛，而京包高速路走貨運車輛，真正實現了客貨分離，緩解八達嶺高速公路和110國道的交通擁堵問題。
京包高速河北界到土木段已於2009年通車，河北土木到膠泥灣2010年12月28日通車試開通
