中國300-350公里時速高速鐵路

按照中國官方定義，高速鐵路是指線下(基礎設施)設計速度目標值至少達到250公里/小時的新建鐵路客運專線。這裡特指線下設計時速達到300公里及以上的鐵路客運專線，並可在本線開行G字頭車次的高速動車組。

線下設計時速300或350公里的高速鐵路，可線上運營200-250公里時速的直通動車組或300-350公里時速的高速動車組。

基本介紹

• 中文名：中國300-350公里時速高速鐵路
• 軌道板：CRTSⅠ-Ⅲ型無砟軌道
• 鐵軌：60kg/米標準鐵軌，每段500米
• 線間距：4.8-5.0米
• 道岔：18號道岔
• 箱梁：900T箱梁或750T箱梁
• 最小曲率半徑：5500-7000米
• 隧道淨空面積：100平方米
• 信號系統：CTCS-3列車運行控制系統
• 控制系統：無線閉塞中心(RBC)

理論階段

線下設計時速300或350公里高速鐵路，箱梁和超高值須滿足以下要求：

1.如線下設計時速350公里，線間距須5.0米，使用900T箱梁(通橋2322或2322A)。如線下設計時速300公里，線間距則至少4.8米，可使用750T箱梁(通橋2224A或2229A)。2.不同速度目標值和曲線半徑下的超高值：

京滬高鐵陽澄湖大橋

曲線半徑(m)	350km/h超高值(mm)	300km/h超高值(mm)
12000	95	65
11000	105	70
10000	120	80
9000	135	90
8000	150	100
7000	170	115
	175
6000	170	135
	175
5500	170	145
	175
5000		160
4500		170
		175
4000		170
		175

所有里程均為工務里程，並不等於實際運營里程。由於新建的高速鐵路一般都比既有鐵路線有所拉直，里程縮短，因此這裡的工務里程均小於鐵路部門公布的運營里程。

有的高速鐵路，比如京廣高速鐵路，以老的平行既有鐵路線里程計價，其全線實際工務里程為2089公里，但鐵路部門公布的計價里程為2298公里。

投入生產

通車時間	線路名稱	工務里程(公里)	降速降標情況
2007年1月5日	台灣高速鐵路(台北-高雄)	339
2008年8月1日	京津城際線(北京南-天津)	118
2009年12月26日	京廣高速線(武漢-廣州南)	968
2010年2月6日	鄭西高速線(鄭州東-西安北)	455
2010年7月1日	滬寧城際線(上海-南京)	301
2010年10月26日	滬昆高速線(上海虹橋-杭州東)	159
2011年6月30日	京滬高速線(北京南-上海虹橋)	1318
2011年12月26日	廣深港高速線(廣州南-深圳北)	102
2012年9月28日	京廣高速線(鄭州東-武漢)	482.7
2012年10月26日	京福高速線(合肥南-蚌埠南)	131
2012年12月1日	哈大高速線(哈爾濱西-大連北)	904
2012年12月26日	京廣高速線(北京西-石家莊)	281
2012年12月26日	京廣高速線(石家莊-鄭州東)	358
2013年7月1日	寧杭高速線(南京南-杭州東)	243.563
2013年7月1日	杭甬高速線(杭州東-寧波)	149.89
2013年9月12日	盤營高速線(盤錦-營口東)	89.422
2013年12月1日	津秦高速線(天津西-秦皇島)	261
2013年12月28日	西寶高速線(西安北-寶雞南)	138	線上以250公里/小時開通運營
2013年12月28日	武鹹城際線(武昌-鹹寧南)	77.04	線上以250公里/小時開通運營
2014年7月1日	武石城際線(武昌-大冶北)	84.216	線上以250公里/小時開通運營
2014年7月1日	大西高速線(太原南至西安北)	579	線下超高被強制降標至200-250公里/小時
2014年9月16日	滬昆高速線(南昌西-長沙南)	342
2014年11月16日	蘭新鐵路第二雙線(烏魯木齊南-哈密)	530	線下超高被強制降標至250公里/小時，線上以200公里/小時開通運營
2014年12月10日	滬昆高速線(杭州東-南昌西)	571
2014年12月16日	滬昆高速線(長沙南-新晃西)	419	線下設計時速從350公里/小時降為300公里/小時
2014年12月20日	成綿樂城際線(江油至成都至樂山)	312.404	線上以200公里/小時開通運營
2014年12月26日	貴廣高速線(貴陽北-廣州南)	841.17	線上以250公里/小時開通運營
2014年12月26日	蘭新鐵路第二雙線(哈密-蘭州西)	1246	線上以250公里/小時開通運營
2015年6月18日	滬昆高速線(新晃西-貴陽北)	273
2015年6月28日	京福高速線(合肥南-福州)	804	線下超高由350公里/小時改為適應300公里/小時
2015年8月17日	哈齊城際線(哈爾濱西-齊齊哈爾南)	280.893	線上以250公里/小時開通運營
2015年9月20日	津濱城際鐵路	44.815
201512月6日	寧安城際線(南京南-安慶)	258	線上以250公里/小時開通運營
2015年12月26日	成渝高速線(成都東-重慶北)	303.204
2015年12月30日	廣深港高速線(深圳北-深圳福田)	9	線上以200公里/小時開通運營
總計	13773.317公里

開工時間

開工時間	線路名稱	工務里程(公里)	降速降標情況
2009年12月3日	大西高速線(原平西-太原南)	113
2012年12月26日	鄭徐高速線(鄭州東-徐州東)	362.39
總計	475.39公里

線上項目

開工時間	線路名稱	工務里程(公里)	降速降標情況
2010年3月26日	滬昆高速線(貴陽北-昆明南)	476
2010年11月10日	西成客運專線(西安北-江油)	510.451	線間距被強制改為4.6m，隧道淨空面積縮小為92平米，設計時速250km/h
2010年12月23日	樂山至宜賓至貴陽高速線	519.363
2012年10月19日	寶蘭客運專線(寶雞南-蘭州西)	399.972	線間距被強制改為4.6m，設計時速250km/h
2014年2月28日	京瀋高速線(北京星火-瀋陽北)	684.3
2014年12月20日	昌吉贛高速線(南昌-贛州西)	415.743
2014年12月28日	商合杭高速線(商丘-合肥-杭州)	608.024
2015年8月11日	濟青高速線(濟南東-青島)	306
2016年9月底	贛深高速線(贛州西-深圳北)	420
2017年12月23日	貴南高鐵(貴陽至南寧）	482	速度目標值350km/h
2019年6月28日	南玉高鐵（南寧至玉林）	193	設計速度目標值350km/h
總計	4343.665公里

全國里程

全國投入運營和已立項、批准可研報告或在建的線下設計時速300-350公里高速線或城際線，總里程為：18592.372公里

大西高鐵黃河特大橋

虹橋火車站滬杭場上行方向