中國載人深潛事業

中國船舶重工集團公司“蛟龍”人已為之奮鬥了十年，一次次設計、一次次試驗，用實際行動澆鑄了“嚴謹求實、團結協作、拼搏奉獻、勇攀高峰”的中國載人深潛事業，譜寫了海洋事業發展的新篇章。在太平洋馬里亞納海溝，自主設計、自主集成的深海載人潛水器——“蛟龍”號再次衝破7000米深海，達到7035米，完成了全流程功能驗證等各項深海科考試驗，順利返回海面，標誌著深海載人潛水器7000米級海試取得圓滿成功，成為擁有作業深度最深的載人潛水器。

"向陽紅09”船6月24日電 我國首台自主設計、自主集成的載人潛水器“蛟龍”號24日進行了7000米級海試第四次下潛試驗，本次試驗最大下潛深度達到7020米，達到“蛟龍”號潛水器最大設計深度。

這也是“蛟龍”號載人潛水器研製以來進行的第49次下潛試驗。

這場我國載人深潛史上里程碑式的下潛試驗在一場大雨中開始，台北時間4時30分，海試團隊舉行試航員出征儀式，執行本次下潛試驗的試航員葉聰、劉開周、楊波進入潛水器。

17時41分，神九航天員向創造載人深潛新紀錄的潛航員表示祝賀和問候：祝願中國載人深潛事業取得新的更大成就！祝願我們的祖國繁榮昌盛！

基本介紹

• 中文名：中國載人深潛事業
• 外文名：Chinese manned diving career
• 起動時間：1978年12月
• 科研範圍：二十九次南極考察五次北極考察
• 科研裝備：向陽紅09蛟龍號微型ROV深潛號
• 監測預警：2012年西太平洋海洋環境監測
• 載人深潛：“蛟龍”號深潛7000米

管理中心

國家深海基地管理中心是國家海洋局直屬的部委正司級事業單位，坐落於美麗的海濱城市青島。國家深海基地項目占地390畝，徵用海域62.7公頃。項目一期工程總投資4.95億元人民幣，總建築面積24526平方米。
深海基地項目在國內史無前例，是繼俄羅斯、美國、法國和日本之後，世界上第五個深海技術支撐基地，將建成面向全國具有多功能、全開放的國家級公共服務平台，為實現中華民族“可上九天攬月”、“可下五洋捉鱉”的宏偉夙願，維護中國的海洋安全和海洋權益具有長遠戰略意義。
未來的國家深海基地管理中心將凝聚全國深海科學研究的力量，吸引國內外海洋科技高端人才，成為深海科學技術開發的引擎以及深海產業孵化的橋頭堡；將為青島藍色經濟區建設提供重要的技術支撐，引導青島成為深海裝備及相關產業的重要基地，成為帶動青島市經濟持續發展的引擎。

主任兼黨委副書記：劉 峰

黨委書記兼紀委書記、副主任：劉保華

副主任：王為群

國家深海基地管理中心（簡稱“深海中心”），是國家海洋局直屬的財政補助事業單位，主要職能是從事國家深海調查，裝備管理和業務平台建設，為深海活動提供服務和保障。

主要職責

（一） 承擔深海資源勘探、科學考察、環境觀測等工作；

（二） 負責深海基地調查船舶、重大裝備等的運行和管理；

（三） 承擔深海裝備的購置和改造，開展深海技術裝備的研發和試驗；

（四） 負責潛航員和重大裝備操作人員的選拔、培訓和管理；

（五） 承擔深海科學與技術的宣傳、教育和普及工作；

（六） 開展深海技術成果的產業轉化與服務；

（七） 開展深海科學考察的國際合作與交流；

（八） 承辦國家海洋局交辦的其他事項。

學員選拔

我國第二批潛航員選拔2日結束了所有測試環節和內容，10名考生被確定為目標人選，包括7名男性和3名女性，最終選拔結果預計將於11月下旬公布。

1日至2日，10名目標人選接受了醫學覆核、幽閉測試和氧敏感測試。專家組還將對他們進行家庭情況（醫學病史）調查和心理調查等，最終形成推薦名單上報國家海洋局潛航員選拔領導小組。

我國第二批潛航員學員選拔報名從7月2日開始，共有200多名考生報名。根據專業、年齡和身高等條件，國家深海基地管理中心篩選了130名考生進入初選，包括39名女性。初選篩選出50人進入複選。經過醫學檢查、心理面試和職業能力結構化測試等複選環節後，有20人進入定選。定選內容包括暈船測試和綜合面試，之後有10人被確定為目標人選，最終選拔出6名潛航員學員。

國家深海基地管理中心相關負責人介紹，最終名單確定後，並不代表這6個人就是潛航員了。進入名單的考生還要經過專業基礎方面的培訓、潛水器專業基礎培訓、體能培訓、陸地水池培訓和海上實踐培訓等過程。整個過程大概需要兩年時間，完成全部培訓才能算是一名正式的潛航員。

“蛟龍”號創造的7062米是世界同類載人潛水器最大下潛深度。為滿足“蛟龍”號業務化運營，我國曆時8天從130名考生中選拔出6名潛航員學員，包括2名女性。駕駛“蛟龍”號需要什麼樣的基礎條件和能力？潛航員選拔有什麼鮮為人知的測試和玄機？新華社記者進行了全程直擊。

“第一關考察考生的注意能力和蹤跡描繪能力。”一位選拔專家組成員說：“第二關和第三關則是在熟知任務的情況下，考察考生在壓力下是否有較強的心理素質，能否逐步提升成績。有些考生第二、第三關成績越來越好，有些則直線下降。”

“這項測試除了考察考生在壓力下的心理素質，與潛航員具體工作也有聯繫。例如，操作機械手抓海底生物時，你能看到它，但在壓力下是否能準確地抓住就非常關鍵，這與在壓力下能否準確點擊各個數字類似。”這位專家說。

“心理測試的考題非常新鮮，之前從來沒有遇到過。例如，一項測試是在螢幕上有12個紅色按鈕閃爍，點擊其中一個所有按鈕都會變綠。可以嘗試無數次，但需要找出背後的規律才能晉級。”考生呂琳琳說，“如果之前有過類似的訓練會好很多。”

初選階段除了心理測試，還有潛水器基礎知識、水下工作生活知識及體質體能測試等。體質體能測試包括4×10米折返跑、立定跳遠、男子引體向上和女子仰臥起坐、男子1000米和女子800米。深海空間站

中國自古就有“龍生九子”’的傳說，所謂“九子”，並非龍恰好生九個兒子，而是以九來表示極多。那么蛟龍的第一個龍子會是什麼樣？將何時出生呢？中國造船工程學會副理事長、中國船舶重工集團原總工程師方書甲給出了答案：我們已經啟動了4500米的研製項目，深的地方有7000米。日本搞的6500米是兩個在一個母船上相互支持的工作，我們是採用一個7000米，一個4500米，不同海域，不同海深，然後用不同潛器去探測。

中國將很快開展4500米載人潛水器關鍵技術攻關工作，其中，載人球艙預計2013年底完成研製，整個潛水器項目預計在2018年左右完工。其實很多人可能不知道，已經下潛7000米的蛟龍其實是個“混血兒”，不過，方書甲說，未來的遨遊4500米的龍子絕對是地道的中國龍。7000米的耐壓客體是跟國外聯合，是我們設計國外加工的，這幾年我們中船重工研究所，已經把鈦合金的客體已經研製出來了，這樣我們要考慮到國產化的問題。

人們在關注龍子的同時也沒有忘記給蛟龍建個龍宮，深海空間專項辦副主任馬向能說：龍宮其實就是深海空間站。未來的這個龍宮，不僅可以做到衣食無憂，而且洗澡、娛樂一應俱全。

250噸級的，長度在22米左右，寬度接近7米，高度在8米左右，未來的空間站，如果我們把它比做一個飛機的話，那深站就像母艦一樣的。深海空間站就是個龍宮，把地面的房間搬到了水下，生活起居都要考慮，甚至沐浴，就是說有起居室和實驗室都有。有點像蝸居的房子，就是在狹小的空間儘可能把各種功能都考慮到。

深潛水器

微型無人ROV

為了拓展海洋開發作業的領域和範圍，滿足海洋開發作業的任務需求，瀋陽自動化所從2008年開始進行微型ROV的課題研究。

微型無人專用潛水器（ROV）最大尺寸不足0.4米，重量不到40公斤，作業半徑卻可達100米，小小的微型無人專用潛水器（以下簡稱微型ROV）安裝在“蛟龍”號上雖然顯得很渺小，但它對我國深海探測領域來說卻具有大作用。由瀋陽自動化所承擔的“十一五”“863”課題——微型無人專用潛水器通過了國家技術驗收。

“微型ROV可與‘蛟龍’號載人潛水器組成子母式潛水器，在7000米水下完成對載人潛水器作業區周圍複雜環境的探測等工作，提高大深度載人潛水器作業的安全性。在完成了水池試驗後，將把微型ROV安裝在‘蛟龍’號上進行7000米深海作業。

微型ROV研究涉及到大深度微型遙控潛水器總體設計技術、載人潛水器上的搭載收放技術等多項關鍵技術。從研究之初，王曉輝與課題組成員就把研究目標瞄準了世界深海高技術發展前沿。經過4年多的努力，課題組終於解決了微型ROV的相關技術難點，開發出具有自主智慧財產權、適合於7000米載人潛水器搭載、能在7000米複雜和危險的深海環境下進行觀察，並具備簡單作業能力的微型ROV系統樣機。同時，他們還開展了承（耐）壓電子設備和電池試驗技術研究，設計了試驗系統，研製了微光纜收放系統，為今後承壓電子系統的設計奠定了基礎，實現了水下收放和控制。

微型ROV本體自帶能源，運動靈活，具有深度大、體積小、光纜收放控制、可由載人潛水器搭載等特點，其配備的攝像機是一大亮點。該攝像機擴展了載人潛水器的觀測範圍，可替代載人潛水器在不便到達或狹小複雜的區域進行觀測，增加了載人潛水器的安全性；它能從外圍拍攝載人潛水器的作業情況，可預先檢查載人潛水器在未知水域的坐底區域，也能進行載體推進器和載體外部故障的檢查；在緊急情況下，它還可以觸發載人潛水器應急拋載機構，幫助載人潛水器脫離險境，同時對深海熱液等局部區域的精細觀測也具有重要意義。

瀋陽自動化所研製出的微型ROV樣機，可與載人潛水器互相配合、取長補短，提高載人潛水器的安全性，進一步推進我國載人潛水器的套用，進而取得良好的經濟和社會效益。同時，該微型ROV對於其他可搭載型遙控潛水器的研製，也具有重要的參考和借鑑價值。

研究成果

可以推廣到很多套用領域，不僅僅局限於水下機器人。在中國，該方式將成為未來的發展趨勢。 在載人潛水器母體上搭載微型遙控潛水器組成子母工作方式，已在國際上進行了多項套用。例如，在俄羅斯潛水器“和平2號”上搭載的微型ROV，圓滿完成了多次沉船考察任務，並取得了較好的成效。

深潛規劃

“蛟龍號”載人深潛器母船—— “向陽紅09”船自1978年12月服役以來，數十次完成了我國中近海重大海洋調查任務，是海洋綜合調查的功勳船。

蛟龍號（圖片3）

海洋科技發展方面，將切實提高極地和大洋科學考察能力和水平，組織好第二十九次南極科學考察和第五次北極考察。積極開展資源調查和環境評價，加大在多金屬硫化物勘探契約區和多金屬結核契約區的調查與環評力度。

大力發展深海技術裝備，推進大洋綜合調查船和載人潛水器支持母船的建造工作。加快6000米深海無人自治水下機器人的改進和4500米無人自治水下機器人研製，組織實施好“蛟龍”號載人潛水器7000米級海試。

2012年是西太平洋海洋環境監測預警體系建設專項正式啟動的第一年， 有計畫地開展西太平洋放射性監測與評價的同時，抓緊推進相關放射性實驗室的建設。

交付使用

中國首艘300米飽和潛水母船“深潛號”6日在青島武船重工有限公司建造竣工交付給交通運輸部上海打撈局。

“蛟龍號”載人深潛器及深潛號母船(圖片4)

這艘亞洲領先、世界一流深潛水支持船投入使用，標誌著中國海上大深度潛水、搶險救援打撈能力得以顯著提升，也使中國深水工程作業能力向世界先進水平邁出堅實一步。

船總長125．7米，型寬25米，型深10．6米的“深潛號”，滿載排水量為15864噸，配有現代化的直升機起降平台，可航行作業於無限航區，能在複雜海況下不用錨泊自動將船定位在指定水面，其定位精度達到30厘米。此外，140噸主動式海浪升沉補償吊機，進一步保障了潛水打撈作業的安全和效率。

“深潛號”的最大亮點是配置了一套300米飽和潛水系統，最大工作深度可達水下300米，集生活艙、過渡艙、逃生艙、潛水鐘、生命保障系統於一身。擁有12人居住艙，3人潛水鐘可供3名潛水員同時進行潛水作業。

系統獲英國勞氏證書，完全符合IMCA（國際海洋工程承包商協會）國際潛水最高標準的要求。它是目前中國工作深度最深，容納潛水員人數最多，設計理念和配置最為先進的一套飽和潛水系統，在世界上屬於先進水平。

它還配置了目前國內最先進的無人遙控潛水器（ROV），最大水下作業深度可達到3000米，最大功率達到150馬力，作業範圍可覆蓋中國70%水域，是國內唯一一艘支持300米飽和潛水作業系統的深潛水打撈船舶。

交通運輸部副部長徐祖遠表示，“深潛號”的建造完工填補了中國大深度潛水作業支持船舶的空白，將大大提升應對大深度、大噸位應急打撈、大面積溢油及其他應急突發事件的快速處置能力，更好地為國家深水救援打撈及海洋事業發展服務。