《中國汽車銷量展望及世界汽車市場現狀(2020)》以第3次“世界汽車產業論壇”的嘉賓演講內容為主整理而成，書中收錄了中國汽車工業協會常務副會長董揚、國家信息中心信息資源開發部主任徐長明、中國市場學會汽車行銷專家委員會主任周勇江、北京富歐睿汽車諮詢有限公司總經理周錦程，以及日本FOURIN公司中田徼、田中八智代、久保鐵男等眾多專業人士的發言。《中國汽車銷量展望及世界汽車市場現狀(2020)》內容包括對2020年中國汽車的銷量進行展望，對亞洲、中南美地區的汽車產業發展前景以及世界商用車產業的發展趨勢進行分析等。
基本介紹
- 書名：中國汽車銷量展望及世界汽車市場現狀
- 類型：經濟管理
- 出版日期：2012年10月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：7111398173, 9787111398172
- 作者：董揚 徐長明
- 出版社：機械工業出版社
- 頁數：178頁
- 開本：16
- 品牌：機械工業出版社
內容簡介,圖書目錄,
內容簡介
《中國汽車銷量展望及世界汽車市場現狀(2020)》既有詳實的數據，也有精彩的觀點，可幫助汽車產業投資人員、汽車產業研究人員、汽車產業政策制定人員，以及汽車行銷管理人員等各方面人士了解中國以及世界汽車產業的發展趨勢。
圖書目錄
轉型升級建設汽車強國
總結“十一五”期間中國汽車產業的發展
汽車產業已經成為國民經濟的支柱產業
未來十年的目標是建成汽車強國
“十二五”期間需要解決的問題
中國的汽車總需求約在4000萬輛左右
中國汽車市場高度增長將延續到2023年
第1個與第2個高速增長期
中國已處於第2個高速增長期
中國汽車市場銷量的飽和點應該在4000萬輛左右
汽車產品結構的變化
迫切的石油問題
產業內政策與產業外政策
“十三五”規劃期內出台新產業外政策？
到2020年中國汽車銷售的規模將達3000萬輛
中國經濟的高速增長時期
中國經濟的成熟時期
中國經濟成熟時期的三個特徵
中國汽車市場今後的趨勢
商用車市場今後的趨勢
汽車服務及貿易領域的發展
汽車強國之路
問題與回答
一家兩台車的可能性
1000人保有量為500～600輛
一家一輛車是有可能的
1000人保有量為150輛，總保有量為2億輛
產業發展應符合社會需要
保護生存環境也同樣重要
汽車零部件產業發展的問題
發展汽車零部件產業很重要
國家級別的研發平台
政府的支持不可或缺
博格華納（BorgWarner）項目的進展
中國的老齡化問題
分析老齡化影響還為時尚早
新能源汽車的將來
混合動力汽車應該比電動汽車更快普及
充電站對電動汽車推廣的限制
政府對合併自主品牌的態度
汽車產能過剩危機及影響
2012年以後中國產能過剩問題將凸顯
汽車產業產能過剩是相對的概念
柔性化經營體制構建是控制產能過剩的良方
專用工廠是北美產能過剩的主因
被放任的歐洲區域內的產能過剩
利用世界範圍內的生產任務分配調整產能的日本
亞洲汽車產業現狀與未來展望
汽車社會化前夜的亞洲汽車產業多樣化成長
印度2020年汽車產量將突破1000萬輛
泰國——東協最大的出口基地
印度尼西亞——成長中的東協最大市場
中國車能否在亞洲贏得市場份額
中南美汽車產業現狀與今後市場
中南美市場在大西洋沿岸形成經濟圈
太平洋沿岸地區亞洲廠商占優勢
中南美汽車市場銷量有望逼近800萬輛
南方共同市場汽車產業存在構造性問題
來自世界各地的生產投資趨於活躍
中日韓開啟國際競爭新時代
世界商用車產業2020年展望
向新興國家轉移的世界商用車產業
發展成為世界最大規模的新興國家商用車製造商
在收益規模上繼續保持領軍地位的已開發國家商用車製造商
面向2020年調整發展戰略的世界商用車製造商
已開發國家製造商與新興國家製造商之間的聯盟
印度尼西亞呈現的新型商用車競爭
世界商用車產業2020年展望
從小型商用車產業的發展歷程總結得出的經驗
附錄FOURIN世界汽車研究會簡介
總結“十一五”期間中國汽車產業的發展
汽車產業已經成為國民經濟的支柱產業
未來十年的目標是建成汽車強國
“十二五”期間需要解決的問題
中國的汽車總需求約在4000萬輛左右
中國汽車市場高度增長將延續到2023年
第1個與第2個高速增長期
中國已處於第2個高速增長期
中國汽車市場銷量的飽和點應該在4000萬輛左右
汽車產品結構的變化
迫切的石油問題
產業內政策與產業外政策
“十三五”規劃期內出台新產業外政策？
到2020年中國汽車銷售的規模將達3000萬輛
中國經濟的高速增長時期
中國經濟的成熟時期
中國經濟成熟時期的三個特徵
中國汽車市場今後的趨勢
商用車市場今後的趨勢
汽車服務及貿易領域的發展
汽車強國之路
問題與回答
一家兩台車的可能性
1000人保有量為500～600輛
一家一輛車是有可能的
1000人保有量為150輛，總保有量為2億輛
產業發展應符合社會需要
保護生存環境也同樣重要
汽車零部件產業發展的問題
發展汽車零部件產業很重要
國家級別的研發平台
政府的支持不可或缺
博格華納（BorgWarner）項目的進展
中國的老齡化問題
分析老齡化影響還為時尚早
新能源汽車的將來
混合動力汽車應該比電動汽車更快普及
充電站對電動汽車推廣的限制
政府對合併自主品牌的態度
汽車產能過剩危機及影響
2012年以後中國產能過剩問題將凸顯
汽車產業產能過剩是相對的概念
柔性化經營體制構建是控制產能過剩的良方
專用工廠是北美產能過剩的主因
被放任的歐洲區域內的產能過剩
利用世界範圍內的生產任務分配調整產能的日本
亞洲汽車產業現狀與未來展望
汽車社會化前夜的亞洲汽車產業多樣化成長
印度2020年汽車產量將突破1000萬輛
泰國——東協最大的出口基地
印度尼西亞——成長中的東協最大市場
中國車能否在亞洲贏得市場份額
中南美汽車產業現狀與今後市場
中南美市場在大西洋沿岸形成經濟圈
太平洋沿岸地區亞洲廠商占優勢
中南美汽車市場銷量有望逼近800萬輛
南方共同市場汽車產業存在構造性問題
來自世界各地的生產投資趨於活躍
中日韓開啟國際競爭新時代
世界商用車產業2020年展望
向新興國家轉移的世界商用車產業
發展成為世界最大規模的新興國家商用車製造商
在收益規模上繼續保持領軍地位的已開發國家商用車製造商
面向2020年調整發展戰略的世界商用車製造商
已開發國家製造商與新興國家製造商之間的聯盟
印度尼西亞呈現的新型商用車競爭
世界商用車產業2020年展望
從小型商用車產業的發展歷程總結得出的經驗
附錄FOURIN世界汽車研究會簡介
