基本介紹
- 中文名：不列顛號
- 外文名：HMHS Britannic
- 下水： 1914年2月26日
- 服役：1915年12月23日
- 艦級：奧林匹克級郵輪
- 排水量：53,000 英噸
- 艦長： 269.11米（882.90英尺）
- 艦寬：28.65米（94英尺）
- 吃水深度：10.58米（34.70英尺）
- 速度：服務船速：21 節，極速：23 節
介紹,數據,關於其原名,
介紹
1837年英國大西方鐵道公司設計建造了木殼明輪蒸氣機帆船“大西方號”。由於大西方號的建造和運營成功，以及與其他公司競爭的壓力越來越大，大西方鐵道公司決定為大西方號建造一艘姐妹艦，而 布魯內爾則建議公司建立一艘更大的船隻，這船將使用鐵來作為船殼材料。如此革命性的設計最終被通過了，在1839年7月，新船的第一根龍骨在布里斯多的Patterson’s造船場鋪設。
如大西方號一樣，這條新船原本計畫使用明輪作為推動器。但在1840年5月，一件事情使設計師伊薩姆巴德·金德姆·布魯內爾改變計畫。那時，裝備了螺旋槳這一創新推進系統的 阿基米德號抵達布里斯多進行示範航行，布魯內爾馬上被螺旋槳的優越性吸引，並立即改變建造計畫，為他的新船裝備螺旋槳。同時，這條新船正式被命名為大不列顛號。
除了螺旋槳外，科技的進步還為大不列顛號帶來更多好處。作為一艘 鐵殼船，布魯內爾還為它設計了六個防水隔倉，這讓大不列顛號成為當時最安全的船隻。動力方面，大不列顛號裝備的蒸氣機能夠提供1500匹馬力，並推動一個六葉的螺旋槳。同時，雖然當時蒸氣機發展已經相當先進，船上依然有六根桅乾，用於在機器故障時掛上風帆提供動力。
如大西方號一樣，這條新船原本計畫使用明輪作為推動器。但在1840年5月，一件事情使設計師伊薩姆巴德·金德姆·布魯內爾改變計畫。那時，裝備了螺旋槳這一創新推進系統的 阿基米德號抵達布里斯多進行示範航行，布魯內爾馬上被螺旋槳的優越性吸引，並立即改變建造計畫，為他的新船裝備螺旋槳。同時，這條新船正式被命名為大不列顛號。
除了螺旋槳外，科技的進步還為大不列顛號帶來更多好處。作為一艘 鐵殼船，布魯內爾還為它設計了六個防水隔倉，這讓大不列顛號成為當時最安全的船隻。動力方面，大不列顛號裝備的蒸氣機能夠提供1500匹馬力，並推動一個六葉的螺旋槳。同時，雖然當時蒸氣機發展已經相當先進，船上依然有六根桅乾，用於在機器故障時掛上風帆提供動力。
1843年7月19日，大不列顛號下水。到大不列顛號完工時，英國正式擁有了世界上最大和最豪華的船隻。
數據
安放龍骨: 1911年11月30日
結局: 1916年11月21日於希臘島嶼Kea附近四英哩處的Kea Channel觸雷而沉沒。
母港:英格蘭利物浦
排水量: 53,000 英噸
艦長: 269.11米（882.90英尺）
艦寬: 28.65米（94英尺）
吃水 10.58米（34.70英尺）
動力 24台雙端及5台單端燃煤鍋爐。兩台往復式四缸三脹倒缸蒸汽機及一台低壓蒸汽輪機，59000匹馬力
速度: 服務船速：21 節，極速：23 節
自持力：11日
