上海牌小轎車

上海牌小轎車誕生於1963年，由上海汽車製造廠生產，第一台上海牌轎車為手工打造，六缸發動機，當年小批量生產50輛。

在很長的一段時間裡，上海牌轎車都是中國轎車工業的一個標誌。當一汽的“紅旗”作為國家高級領導人的坐騎，在百姓的心中被蒙上一層神秘面紗的時候，“上海”卻以其規模化的產量，出眾的性能，成為中國距離百姓生活最近的轎車。

基本介紹

• 中文名：上海牌小轎車
• 誕生於：1963
• 生產：上海汽車製造廠
• 是：中國轎車工業的一個標誌

前世今生

提起上海牌轎車就不能不提到她的前身鳳凰牌。1958年，一汽人將自己製造的小轎車作為禮物，送到了正在北京召開的黨的八大二次會議。中國也有自己的小轎車了！這一訊息，不僅牽動了國家領導人、與會的代表的心，也大大激勵了上海汽車人，上海也要製造中國自己的小轎車。一年不到的時間，在敲工、精工和電工的相互配合下，上海的第一輛轎車雛形初現。

上海牌小轎車

上海人為他們造出的第一輛轎車取了個漂亮的名字———鳳凰。在車頭的發動機蓋上，一隻栩栩如生的鳳凰展翅欲飛，與一汽東風車上的那一條金龍形成了南北呼應。

發展簡史

上海牌誕生

錘聲叮噹手工打造第一輛“上海”

早春的上海細雨霏霏，天氣微寒，在一間暖和的屋子裡，我見到了原上海汽車廠的技術廠長，一位親身經歷上海牌轎車從誕生到消失整個過程的老人—蔣國菊。在與蔣老的交談中，塵封的歷史被喚醒，一個個鮮為人知的故事仿佛將時間拉回到了幾十年前……

1958年的一天，一輛賓士220S被運到了上海汽車製造廠，接下來這輛車被進行“活體解剖”，解剖過程極其細緻和零碎。當時幾十個上海最有實力的工業企業都參與了分解這輛賓士車的過程。這種生產方式叫大聯合，每個企業都會領到一個相關部件的攻關生產任務。就連車門鎖也被相關的廠家拿去研究了。 任務瓜分後完成的結果是：上海汽車底盤配件廠用7個月完成了懸架、轉向器、前減振器、傳動軸、制動器等18個總成。1959年9月28日，上海內燃機配件廠試製出發動機；上海鄭興泰汽車機件製造廠試製出變速器和螺旋傘齒輪，上海汽車裝配廠用5個月完成了車身製造和整車組裝。然而，三年自然災害的到來卻推遲了上海牌的出生。

1963年，上海的轎車工業重新啟動，老牌技術員被重新請回了工廠，江南造船廠和上海重型機械廠等大型企業在技術上伸出了援助之手。在當時上海機電局長的支持下，上海工人硬是搞出了自己的六缸發動機。很快，第一輛車誕生了。重新煥發活力的上海汽車人，給重新下線的轎車取了個更為響亮的名字———上海牌。

1958年9月28日

上海汽車裝配廠試製成功了第一輛鳳凰牌中高級轎車，其最高時速達105公里；到1960年底共生產了“鳳凰牌”中高級轎車18輛。隨後因三年國內經濟困難時期，“鳳凰牌”中高級轎車停產。

1963年

鳳凰牌小轎車改稱為“上海牌SH760型”轎車，使用上海汽車發動機廠生產的680Q型發動機，功率90馬力。上海多家企業協作，通過技術改造和攻關，使得生產工藝和裝配不斷完善，完成了成套的沖模製作，結束了車身依靠手工敲打的落後的生產方式，當年小批量生產50輛。

1965年

上海牌轎車通過國家一機部技術鑑定，批准定型。1975年上海牌轎車形成年產5000輛的生產能力，當時這種車型是各地市級領導及接待外賓的專用車輛。從“上海牌”轎車投產到20世紀80年代，上海是中國普通轎車的唯一生產基地，“上海牌”轎車也是中國普通公務車和國賓接待的主力車型。在中國汽車歷史上有著重要的光輝一頁。

1972年起

上海汽車廠又對車身進行了改型，並減輕了自重。1980年，上海汽車廠年產上海牌轎車突破5000輛。

1971上海敞篷

1985年

已經開始與德國大眾公司合資的上海轎車廠與嘉定縣聯營，另行建廠繼續生產上海牌轎車，並繼續做了一些技術改進，一直生產到上世紀90年代初。

1991年

11月25日下午2點30分，上海汽車廠總裝車間舉行了最後一輛上海牌轎車下線儀式。上海牌轎車問世33年來，總計生產了79525輛，成為我國公務用車和計程車的主要車型。

上海牌轎車有著與前蘇聯“伏爾加”轎車車型相似的外觀，在那個物資匱乏的年代，中國人能夠造出這樣的轎車已經是一個非常了不起的成績。

新能源車

在2009年上海國際車展上，上海汽車（集團）股份有限公司展出了兩款以“上海”牌命名的新能源車。一款是“上海牌”純電動汽車，該車採用了先進的自主研發新能源汽車電動推進系統，是國內第一個基於多動力源和多用途的先進汽車驅動架構，可分別用於燃料電池、油電和純電動汽車。另一款是“上海牌”燃料電池汽車，該車是通過對通用汽車第4代燃料電池動力系統重新最佳化、匹配，並獨立完成底盤和車身適應性開發的最新產品，最高時速150公里/小時，最大續駛里程達319公里。

“上海牌”新能源汽車

雛形

鳳凰牌轎車參考波蘭的華沙轎車底盤，美國的順風轎車造型，裝用南汽NJ050型發動機進行試製。1958年9月試製出樣車，定名為鳳凰牌轎車。後決定提高檔次，以前蘇聯吉姆轎車為樣車，開始第二輪試製。裝用南汽NJ070型發動機，後橋用經過改制的躍進牌後橋。1959年1月試製出第二輛樣車。這輛車車體略寬，黑色，仍以鳳凰為標誌。

強勢回歸

歷史感十足的上海牌汽車將正式“復活”。1月31日，工信部發布最新一期新車目錄，目錄中顯示上海牌車型代號與新榮威的車型代號完全相同。上海汽車內部人士表示，此次上海汽車將定位於高端商務車和政務車，由於上汽其他品牌的平台生產的車型都較顯運動，也唯有榮威較為“沉穩”的平台適合上海牌轎車的回歸生產。有訊息稱，上海牌汽車將在今年年中同榮威750一同上市。上海牌汽車的銷售渠道將主要面向政府機關單位而不在市面上進行銷售。上海牌汽車的銷路拓展將依靠政府支持。“這款車型是上海市政府和上海汽車聯合推出的車型。” 據訊息人士透露，此次上海汽車的突然復活與上海市政府的相關決策有著緊密聯繫。此次上海牌汽車復出的決策來源竟是“北京牌”汽車也將復出，此次復出計畫使得上海牌汽車先拔頭籌。此次，上海牌汽車回歸結合著政府助力較大等因素。在未來，上海牌汽車將會很好的照顧三四線城市中機關單位的用車需求。