上海日野是由日野自動車株式會社、廣州汽車集團股份有限公司、上海電氣（集團）總公司共同出資組建的發動機製造企業。 公司採用日野技術標準和管理模式，專業生產"日野"品牌的P11和J系列車用、 工程用柴油機及相關產品。 上海日野生產的柴油機採用高壓共軌燃油噴射技術， 可達到歐III排放標準，採用尾氣後處理技術可滿足歐IV排放法規要求。 產品能完全與世界科技發展水平同步。 上海日野產品主要配套於重型卡車、 大型客車、水泥攪拌車，其功率範圍在280～380馬力之間， 產品大修期在100萬公里以上，深得用戶的信賴。 上海日野已經與中國重汽、北方賓士、江淮汽車、神戶制鋼、三一重工、上海華建、 上海匯眾、廈門金龍、鄭州宇通、安徽華菱等知名企業成功配套。
基本介紹
- 公司名稱：上海日野發動機有限公司
- 總部地點：上海
- 經營範圍：發動機製造企業
- 採用：日野技術標準和管理模式
產銷實力,高端發動機,
產銷實力
剛剛過去的2010年，各商用車企業賺的盆滿缽滿，東風銷售中重型商用車30萬輛創下新高，一汽解放銷售中重卡26萬輛創歷史記錄，中國重汽銷售重卡19.5萬輛創記錄，華菱重卡銷量突破3.1萬輛創新高。同樣，在高端商用車發動機市場上，上海日野也實現了自身的一次飛躍。2010年全年，上海日野產銷發動機22000台，相比2009年增長近一倍，其中僅P11C系列就超過12000台。
22000台，跟動輒數十萬台年銷量的濰柴、玉柴等相比，仍然是一個微不足道的數字，但已經占據高端柴油發動機市場的近半壁江山。上海日野發動機有限公司之所以能實現這樣的業績，靠的就是華菱重卡、三一重工等戰略客戶多年來的鼎力支持。上海日野今天的成就，是在華菱重卡的帶領下取得的。上海日野的成長，在很大程度上靠的是華菱重卡的快速發展。上海日野在最困難的時候，實際上也是華菱重卡打開了銷路。
2005年P11C系列發動機在上海日野投產，由於一開始走的就是高端路線，因此在當時引進的時候，這款大馬力機型起步就已是歐III技術平台。但當時中國的商用車市場還處於國II階段，即便是排放要求最嚴格的北京，也是從在2005年12月30日才開始對輕型車實施國III排放標準。可想而知，那時候推廣國III發動機是多么的困難，所以在2005、2006兩年，上海日野發動機的年銷量始終徘徊在千台左右。
日野發動機
2008年7月1日，國家環保部開始對所有機動車輛實施國III排放標準。雖然早在2007年，上海日野和華菱重卡就已經開始合作，但這一天，無論對上海日野發動機，還是對華菱重卡來說，都算得上是一個轉折點。對於華菱而言，2008年伴隨著國III產品在商用車市場的全面推廣，華菱重卡在業界提出了定義國III新標準的口號。“事實上，華菱之所以能提出這樣的口號，是基於其充足的底氣。國III標準，對華菱重卡來說是機遇。因為早在2002年國內還流行機械噴射系統時，華菱就掌握了電子噴射系統整套匹配技術，成為中國最早接觸國III產品的重卡生產廠家。
同樣，對於上海日野而言，那時候，經過3年的發展，上海日野發動機，特別是P11C系列發動機，電子噴射技術已經非常成熟。在保證低排放、高經濟性、高動力性的同時，P11C燃燒室與噴油系統參數的最佳化設計，還使發動機的噪聲與振動得到了有效控制。所以說，兩家同樣是日系技術平台起家的企業能走到一起，絕非偶然，在某種意義上說，更像是一種時代的呼喚。而以後事實也證明，華菱和日野當時走到一起，也是完全符合商用車市場發展要求的。
也就是在2008年，華菱重卡在下半年全行業大跌的環境下，延續了重卡市場的黑馬傳說。同年，上海日野發動機銷量也實現了突破，從2007年的3000台左右猛增到9000台以上。2009年，僅1-10月，華菱重卡共生產重卡15725輛，銷售重卡14808輛(超過2008年全年總量)，銷售同比增長21%；而上海日野發動機也在當年邁過了萬台大關，達到12000台。2010年，對於華菱重卡來說，更是一個豐收年，不僅銷量達到了31000輛，而且年產銷首次突破百億，達到120億元。華菱能夠取得今天的成功，能夠在國內高端重卡市場殺出一片天地，離不開許多像上海日野這樣成熟可靠的合作夥伴多年來的大力支持。
如今，隨著國內排放標準的日趨嚴格，上海日野發動機正加速升級換代，與之相應的是，華菱重卡的品質穩步提升，華菱重卡與上海日野的戰略合作日益緊密。可以說，在今天的商用車市場，越來越多的人通過華菱重卡了解到上海日野發動機的品質。反過來說，通過對上海日野發動機可靠性的認識，也讓越來越多的人更加信賴華菱重卡。
高端發動機
從上海日野發動機有限公司營業部了解到，隨著北奔重汽再次訂購70台P11C系列發動機，上海日野P11C在全國市場的保有量已突破4萬台。
據介紹，從投產到現在，P11C 11升重型發動機的銷售，經歷了幾次質的跨越。2005年和2006年，P11C的銷量始終徘徊在千台左右，直到2007年，P11C銷量突破了3000台，之後的2008年更是強勁，達到了9000台；2009年，P11C輕鬆過萬，當年銷售實現11000多台，整體呈現高速增長的態勢。
2010年以來重卡市場的火爆更將上海日野P11C系列發動機推向高潮，銷量一路飆升，今年1-9月銷量即已突破萬台。這樣一來，P11C在全國市場的保有量，已順利突破4萬台。對於一款高端發動機而言，意義重大。
據介紹，上海日野P11C系列是國內第一款具有批量生產能力的國III重型柴油機，集4氣門、球墨鑄鐵活塞、混流增壓器、減噪油底殼、電控高壓共軌、HMMS燃燒系統等17項專利技術於一身，具備優越的綜合性能。P11C系列發動機動力強勁，24小時以上持續功率標定，起步扭矩高達900N·m/600rpm；100萬公里超長大修里程，油耗超低，較同類機型節油5%以上；最佳化的系統設計，機油更換周期延長50%。它具有很強的適用性，-20℃無輔助裝置低溫啟動，可滿足各種地理環境、各種氣候條件的長時間運行，3000米高原環境功率不下降。
2008年北京奧運會超過800輛大型高檔客車搭載了P11C系列產品，目前，重汽、北奔、華菱、江淮、三一重工、安凱、青年等多家商用車品牌都選用了這款經典的發動機。
