上海內燃機研究所

上海內燃機研究所始建於1956年6月，原屬國家機械工業部直屬的綜合型科研機構，主要從事中小功率內燃發動機技術開發和共性基礎科學技術的研究。50多年來，研究開發科研項目千餘項，取得科技成果數百項，其中獲得國家發明獎、科技成果獎、省部級科學技術進步獎130餘項，發表各類科學學術論文論著數百餘篇，創刊發行《內燃機工程》、《國外內燃機》雜誌和《中國內燃機年鑑》等。所區占地面積65840平方米，建築面積36320平方米，現有職工500多人，科技人員300多人（其中教授級高工15人，高級工程師92人），1978年被國家教育部列為研究生培養單位，1979年開始招收培養研究生，1981年被列為工學碩士學位授予權單位。

基本介紹

• 中文名：上海內燃機研究所
• 始建於：1956年6月
• 創刊發行：《內燃機工程》
• 位於：上海

簡介

上海內燃機研究所始建於1956年6月，原是國家機械工業部直屬的大型綜合性研究機構。

上海內燃機研究所是中國內燃機行業綜合性研究所，在中小功率內燃機整機、零部件開發研究及共性基礎技術研究領域有雄厚的基礎，多年來開發了一大批適銷對路、市場占有率較高的內燃機機型產品。現在中國每年生產的二億多千瓦發動機動力，其中相當數量機型是該研究所研製開發的；同時解決了行業技術進步中的許多重大課題，取得了可觀的社會、經濟效益。

上海內燃機研究所設有比較齊全的專業研究室和試驗室，在基礎技術研究、產品規劃、產品開發、試驗研究、產品工程、生產製造技術（成套測試檢測設備、生產線）等領域形成了自己的優勢，初步形成了動力產品自主開發的工程能力。

國際內燃機學會(CIMAC）中國委員會秘書處、國際標準化組織內燃機技術委員會(ISO/TC70）秘書處，中國內燃機學會秘書處、全國內燃機標準化技術委員會都設立在上海內燃機研究所。國家質量監督檢驗檢疫總局授權的國家內燃機質量監督檢驗中心也設在所內，該中心具有第三方公正性的法定檢驗機構，是內燃機產品出入境檢驗認可實驗室，同時還是機械工業內燃機產品質量監督檢驗中心、上海市內燃機質量監督檢驗站、國家環境保護總局及上海環境保護局授權的新生產機動車排污檢測單位，及國家科委認可的內燃機新產品檢測鑑定機構和中國汽車產品認證中心的認證檢驗實驗室。

辦公地址: 上海市軍工路2500號

掛靠機構

下列機構常設在本所

國際內燃機協會（CIMAC）中國委員會秘書處

國際標準化組織/內燃機技術委員會(ISO/TC70）秘書處

上海內燃機研究所

國家內燃機質量監督檢驗中心

中國內燃機學會秘書處

全國內燃機標準化技術委員會

全國內燃機行業辦公室

全國內燃機技術科技情報總網

科研成果

全國科學大會獎

國務院國防工辦科技成果獎

全國機械工業科學大會獎

國家級科技進步獎

機械部、農機部、農業部、冶金部等部級重大技術成果獎

上海市重大科研成果獎

雜誌編輯

《內燃機工程》，《國外內燃機》，《中國內燃機工業年鑑》

研究開發

現代設計技術

內燃機現代設計技術是縮短產品周期，提高產品性能和可靠性的必要手段。八十年代研究所曾牽頭組織並成功地完成了內燃機主要系統和零部件CAD技術國家級大型研究課題，獲得機械部重大科技成果一等獎和國家科技進步獎，為內燃機行業CAD的發展打下了基礎。1999年研究所還承擔了國家機械工業局下達的的柴油機曲軸CAD/CAPP和進氣道CAD/CAM的研究課題。

計算中心

通過對國內外CAD引進技術的消化吸收，目前我所可承擔內燃機工作過程計算模擬與最佳化、缸內及進排氣系統一維及多維流動、內燃機零部件強度有限元分析、內燃機CAD最佳化設計、內燃機零部件CAD/CAM技術套用和計算機集成系統（CIMS）研究開發等工作，並運用現代設計技術為企業研製了多項高速柴油機、汽油機和內燃機零部件。

排放控制技術

發動機排放控制技術是現代發動機先進技術之集成，也是滿足排放法規和建立綠色環境之必需。研究所在排放技術方面，具有明顯的綜合技術優勢和先進的研究手段，歷年來在燃燒系統和供油系統最佳化設計、工作過程和放熱規律研究、廢氣淨化技術、增壓和增壓中冷發動機匹配技術、電控技術和陶瓷蜂窩狀淨化載體等方面取得了豐碩的研究成果，曾多次獲得有關部委頒發的重大科技成果獎，為控制發動機排放打下了紮實的基礎，並有效地為企業進行了多種低排放發動機的研究和改進，從而受到企業的好評。研究所和外商合作成功地進行了電控EGR技術以及氣體燃料（CNG、LPG）發動機等研究開發項目。

噪聲振動控制技術

噪聲振動控制技術是研究所傳統技術特色之一。研究所建有全國最早的發動機全自由聲場噪聲試驗室。備有先進的噪聲、振動測試和分析設備，在噪聲、振動控制技術以及低噪聲發動機設計與改進等方面成果卓著。可承擔發動機噪聲源識別、振動模態分析、低噪聲發動機設計、發動機老產品降噪改進、低噪聲排氣消聲器研究開發、發動機減振器設計及製造等工作。研究所為上柴股份有限公司等企業完成了6135柴油機降低噪聲的研究、低噪聲發動機設計和各種低噪聲、低排放電源車輛及其消聲設備研製等任務，並為多家企業設計建造了噪聲試驗室。

噪聲實驗室

電控技術

電控技術是現代內燃機高新技術發展的主要特徵，也是研究所提高自主開發和創新能力的主要目標之一。研究所在80年代就率先進行了高速車用柴油機電控技術的研究，並取得了豐富的技術經驗。目前研究所組織優勢技術力量正進行電控技術及電控發動機的研究開發，旨在與國內外企業密切合作，消化吸收國外先進技術博採眾長，並利用研究所在整機開發、供油調整系統和測試技術等方面的優勢，對內燃機電子控制系統的硬體(ECU單元等)、軟體(控制策略)和燃油噴射系統等進行較全面的研究開發和套用，在此基礎上自主開發電控型汽車、機車用柴油機及汽油機，使電控技術在國產發動機上儘快進入實用階段。

電控柴油機

增壓技術

增壓技術是研究所建所時確定的重點學科之一，50年代末期即從事增壓器和增壓發動機的研究開發，建有可對渦輪、壓氣機、增壓器 和增壓發動機等進行全面試驗研究的試驗基地。通過對引進技術的消化吸收，在三維流動葉型CAD研究，前傾後彎葉輪設計規律和成型方法、高效率增壓器設計、脈衝增壓、諧振進氣以及增壓發動機設計與匹配技術等方面成果顯著經驗豐富。

增壓車用發動機

運用增壓器和增壓系統CAD、CAM技術，可承擔高性能增壓器設計與製造、低排放增壓和增壓中冷發動機研究開發和高原恢復功率用增壓發動機設計等業務。

產品開發

柴油機研究開發

研究所從事柴油機研究開發歷史已久，技術水平高、開發能力強、設計經驗豐富。通過引進技術的消化吸收，尤其在低排放、低噪聲、直噴式燃燒室和增壓型高速柴油機開發方面取得很大進展。研究所與國內絕大多數柴油機生產企業都有技術合作，目前我國大多數的中小功率柴油機產品是研究所與企業合作開發的。其中車用柴油機已配套用於解放、東風、躍進、金杯、籃箭、黃河等重型、中型、輕型貨車和客車以及農用運輸車。

495柴油機

汽油機研究開發

研究所在六十年代就從事高速軍用舷外汽油機的研製和汽油噴射等開發工作，在轎車和機車用汽油機開發方面也有豐富的經驗。九十年代研究所還完成了低排放四衝程舷外汽油機的技術出口任務。目前研究所汽油機研究開發涉及汽車、船舶、機車、助力車、園藝機械、發電機組、農業機械和工業等領域。在結構設計、配氣系統設計、燃燒系統最佳化、化油器匹配等方面具有較強的開發能力。同時從事汽油機降低排放和電控裝置的研究開發工作。

工程產業化

業務模組

工程設計和承包，測試和試驗裝備和電源車輛等

業務範圍

1、發動機整機及其零部件專用試驗設備

2、汽車和發動機等生產線裝配線設計和承包

3、專用汽車，如衛星電視轉播車、移動電源車等改裝

4、發動機產品試驗室、機電產品噪聲試驗室工程設計

5、物流輸送線及自動化控制系統

6、汽車後橋、變送器專用模擬試驗台

7、測功機及計算機控制系統

8、儀器儀表和各種感測器等

9、OMC舷外機是內燃機行業首次技術出口

10、發動機試驗研究儀器裝備進口、技術培訓和維修

11、油泵油嘴進口、技術培訓和維修

12、發動機及其零部件，內燃機發電設備進出口等