三家店站，是北京捷運建成未開放的車站，本站建完即廢。原屬於北京捷運1號線的車站，為西段終點站，現在為廢站。旁邊有國鐵豐沙線三家店站。
52號站和53號站實際上也是處於半公開狀況（從當年設計編號可看出）。另外還有幾個標號更為不為人知的捷運站北京捷運53(高井站)、54站（黑石頭站） 、55（三家店站）等。
基本介紹
- 中文名：三家店站
- 外文名：SANJIADIAN Station
- 站台：側式站台
- 線路：雙線
- 供電：無
- 編號：#97
- 建成時間：1969.10.1
- 運行時間：暫未運行
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北京捷運簡介
福壽嶺站
本站位於蘋果園站西北方向福壽嶺村，與捷運技校鄰接。作為捷運技校通勤車的停靠站，每個工作日早晚各有一班通勤車停靠。但自2007年5月通勤列車已不再開行。
車站構造與古城站和蘋果園站基本相同，但站內並沒有任何顯明的指示牌。地面出入口僅有一個尚可使用，但現被鎖住且不時有人看守。其他三個入口中有兩個被水泥和各種雜物封死，另外一個原被從內部鎖住，現亦已被水泥封死。
高井站
進了北京軍區大院後，是條南北向的小路，小路東西兩側變是746路場子，西側場子較大，東側場子較小，西側場子裡停了746路，除了金龍外，還有477路那種車。746路場子南側也有工人正在施工。 順著小路走到頭就是一個大廣場，廣場西北側有個門診部，咱們順著廣場東側的路走2分鐘左右，就能看到一塊藍牌子上面寫著辦公區，下邊還有一個區忘了是啥了不好意思，順著這條路一直向東走就進入了**辦公區，其中辦公區門口還有一個士兵站在交通島，指揮來往車輛，過了交通島在向東走3分鐘左右，往南側看有兩個迷彩色似的，跟防空洞入口差不多的房子就是53站的2個入口了。此時咱已經在山腳下了。一個入口在東側，一個入口在西側。但兩側的入口，都已經被鐵將軍鎖死了，所以沒法進入53了，但不由的讓筆者想起2002年去53的一段經歷，而站旁的那條路也繼續向東走，進入山區了.......這個一會兒在說。
進了53高井後，順著平緩的坡倒步行將進700米左右，就到達了站台，由於53站是修在在防空洞裡的，所以坡道比較長。53站的環境比任何一個捷運站環境都簡單，隧道很高，約20米左右，比蘋果園以東的任何隧道站台都高許多，這個通道也比較寬，能對開開吉普車和130卡車，746路或一個大財進入也不成問題。牆依然是白灰水泥牆，不過因潮濕而掉灰明顯，斑斑駁駁。兩側站台中間有通道相連，通道間隨意堆放著，通訊和光纜器材，53站沒有售票口，也沒有安檢設備及安檢人員，因為乘坐53站通勤車的人很少，所以樓梯上落滿浮土，從褐色斑駁的樓梯扶手看，這段樓梯起碼夠得上“文物”級。軌道依然如另一側的生鏽程度，並沒有見到傳說中的三軌，但在這裡的牆上發現設有小時候常見的那種廣播器材小喇叭，但站台、牆上及小喇叭上還是落滿了灰塵，雖然53站很長時間不開放了，但味道還是那熟悉的捷運站味道，雖說站里沒有向其他站那樣有暖氣，但還是很暖活。
趁站台沒人，筆者變下到了軌道上，順著軌道往52方向走，以前乘坐通勤車時也這么走過，筆者走著走著忽然，一道、兩道，兩道從列車通行的隧道垂直隧道壁上接連出現兩條隧道門，幽幽得閃著藍紅交替的燈光（鐵路常見的信號燈光），這兩條隧道很漆黑，可以說深手不見五指，從漆黑的程度看，這兩條隧道絕不是鐵路隧道中那種臨時避難牆洞，判斷應該是通向山區或其他地區的捷運隧道。
筆者變順著這兩條隧道其中的一條走了進去，看到了..................................................................... 大約2個小時後，筆者回到了53站台，從另一個出口出了站，這個出口位於大院某家屬樓後。
軍區大院
咱們回到那條向東進山的路上，順著這條路向東走，南側就是山了，翻過這坐山就是法海寺了，家屬區的居民及老兵們經常翻山玩，鍛鍊身體嘛。
路的北側能看到戰士們訓練的場地，是個廣場，還有一個主席台。有獨木橋、矮牆等等，新兵在訓練。在向東走就是一條河了，河兩岸的景色非常漂亮，因為山里溫度低，河道已經凍上了冰，但在冰面底下依然能看到小魚、泥鰍在遊動。河裡的水非常清澈，是山上流下來的山泉，順著河在向東就能看到個大水潭叫臥龍潭，潭兩側景色很美，草也很綠，有綠化工人在澆水，邊上有一紅色亭子，潭的斜對面有一條道能上山，在上山這條路西側，有一綠色小門，小門裡面是條隧道。過了臥龍潭後在向東，河就進山了，路也就上了一個大坡，在向前走5分鐘左右，就有士兵站崗，路上還有個紅綠燈，在向前看，一個山洞赫然出現在眼前，很多汽車進入這個神秘山洞，在這條路上遛彎的人，到山洞門前，就地返回........
猜測這個山洞裡應有捷運軌道.........
翻過山洞附近的山就是八大處和陳家溝了。
黑石頭站
你乘坐336路、977路等路黑石頭下，順著鐵路道口的鐵路向北走到分岔處，一條鐵路向西北走去是條去往黑石頭村的專用線，應是黑石頭警備區專用線，剩下的一條就是咱們的主角兒去往54的專用線，雖然這條鐵路已經破門等東西擋住，在向北部分鐵路也被埋在了土下，但你順著馬路向北走3分鐘左右，就能看到一個廢棄的站台，那就54站（黑石頭），但我覺得應該叫上石府站，因為那離上石府村不遠，離黑石頭村還有一段距離，就跟捷運南苑西站為什麼改叫捷運新宮站一個道理。
黑石頭站台兩側的軌道已經被雜草覆蓋了，但依稀還能看清鐵軌，鐵軌上也競是垃圾，軌道也已經銹死，這情景讓我想起了黃良鐵路的景象，雜草叢生，垃圾覆蓋了軌道。總體來說54的鐵軌還沒有黃良鐵路損壞的嚴重，還能讓我想起54站走車的情景。54站向西還有55號站（三家店站），
過了黑石頭站繼續向前走，就進入了上石府村，鐵路也進入了一戶居民的大院，大院裡有好多破爛，軌道也被埋在了底下。在向前走，能看到一座灰色的鐵路橋，繼續向前走2分鐘左右，就是北京軍區大院的後門，746路的神秘場子，能看到2股鐵路，一股即將入地去53高井站，另一股鐵路也在進入大院後，變成了兩股，也不久到了終點，這鐵路原來是運送軍用物資或運送士兵 有一個貨運站台和一個客運站台，但已經廢棄。
上石府村也算個城鄉結合部地區，但總的來說比十八里店、大紅門、黃港、新發地、霍營強很多。
三家店站
56。。。。。。。。。。
57……
58：：
總結
提醒諸位朋友大家最後不要前往因為1.去往53的通勤車已經停運 2.去53隻能進入大院，大院查證非常嚴格，進入是不太可能的。
關於北京捷運的秘密
還遠不止52、53、54、55號站這么簡單。其實不光從54號黑石頭站可以連線到國鐵線路，在捷運一號線八角附近還有一條八角支線，據說可以連線到京原鐵路上，一直可以通到西郊的軍用機場。還有就是宣和副線，在環線捷運宣武門、和平門兩站之間，有一個垂直於環線的隧道，據說宣和副線向北經過大會堂、中南海、然後到達西四毛家灣，當時林彪住的地方，再經過車公莊直到西山的地下指揮部。在1989年春天某某事件的時候，突然有一路軍隊神奇的從大會堂出來，就是應該從捷運沿線來的。
神秘感
北京捷運的神秘就如同哈利波特中的9又3/4站台，這裡面只有你想不到的。
