基本介紹
- 中文名：“印度陽光”飛行表演隊
- 外文名：Surya Kiarns
- 成立時間：1982年
- 所屬國家：印度
- 主要飛機：馬克II型教練機
- 首次入中國：2008年
發展歷史,總體介紹,從“紅色騎士”到“雷電”,“陽光”新貌,機型演變,表演介紹,表演特色,因陋就簡搞表演,珠海航空展,總體評價,
發展歷史
總體介紹
“陽光”表演隊成立於1996年，自成立以來，已在亞洲多個國家進行表演，實踐經驗豐富，飛行隊員均是空軍各飛行隊里抽調出來的頂尖高手，飛行時間都超過1000小時。由於起家簡陋，但隊員們都訓練用功，成績驕人，被許多中國愛好飛行表演的發燒友稱為 “值得尊敬”的飛行表演隊。2004年，他們在新加坡航展上嶄露頭角，受到印度國防部長的嘉獎。連英國同行也評價他們：“不但很有技術，而且很浪漫。”在同年印度的飛行表演中，他們在空中還拉出了“IAF”(印度空軍的縮寫)圖案。
從“紅色騎士”到“雷電”
主要航空大國幾乎都有飛行表演隊，美國有“雷鳥”和“藍天使”，俄羅斯有“勇士”和“雨燕”，英國有“紅箭”，法國有“巡邏兵”，義大利有“三色箭”，作為南亞大國，印度也曾在這方面作出努力，只是因各種原因而時斷時續，許多事跡都隱沒在歷史的塵埃中。
早在英國殖民統治階段，英印空軍就在1944年搞過類似雛形的飛行表演，但始終沒有發展出飛行表演隊，1961年為慶祝從葡萄牙人手裡收復果阿、達曼、第烏三島，印度特意在首都新德里舉行閱兵式，3架英國提供的吸血鬼噴氣戰鬥機組成的V形編隊拉著彩煙從人群上空低空略過，成為閱兵式的高潮。後來，閱兵式做飛行表演的飛機變成了速度更快獵人和風神，而且數量也由3架變成了11架，由於獵人和風神的飛行速度快，且飛機數量較多，所以特技飛行表演受到一定的限制，但這樣也降低了可觀性。
有時在空軍節或一些重大節日上為了向一些外國武官、外國客人展示一下印度的實力，印空軍也搞一些特殊的飛行表演，表演機大多是米格-21，機身塗成顯眼的紅色，整個機隊則被稱為“紅色騎士”(Red Archers)。雖然是臨時組成的表演隊，且又是小編隊，但表演卻相當精彩。
直到1982年印空軍成立50周年慶典時，9架獵人戰鬥機由布拉中校領頭，以密集隊形低空略過時，才宣告印空軍真正的飛行表演隊的成立。表演隊有一個很響亮的名字——“雷電”，由M·S·沃倫中將提議組建，採用獵人戰鬥機為表演機，機身塗成深藍色，機身中間有一白色的閃電標記。飛行員均來自一線的飛行尖子。在布拉中校的領導下，表演隊高超的技藝不僅征服了印度全國，而且也使斯里蘭卡國民嘆為觀止，當表演隊以四機箭形編隊出現在斯里蘭卡首都科倫坡的加勒灣時，立即導致地面交通阻塞——將近一半的人停下來看飛行表演。而當他們以九機編隊飛行時，“雷電”在科倫坡幾乎已家喻戶曉了。但到了80年代後期，不知什麼原因，“雷電”卻開始不怎么受重視了，“雷電”所在的第20中隊取消了表演科目，恢復到普通戰鬥機中隊。直到1996年，在印度空軍參謀長的個人堅持下，印度空軍從各飛行中隊集中尖子飛行員組成現在嶄露頭角的“陽光”表演隊。
“陽光”新貌
隨著更加持開放態度的印度政府上台，從全方位展現本國乃至軍隊的風貌成為一項重要任務，“陽光”表演隊也承擔起越來越多的宣傳項目。現在“陽光”平均每年要舉行30場左右的表演，在空軍節和一些重要軍校的慶典上，“陽光”都是主角。由於飛行表演隊是一個國家的象徵，好的飛行員當然也需要用好的飛機來襯托。印度本土的航空工業正抓緊時間開發具有超音速能力的第三代HJT-36星式中級教練機，它能經受高達7g的過載，可輕鬆地完成象蘇-27、米格-29戰鬥機那樣複雜的機動動作，屆時“陽光”表演隊將會為世界獻上更加精彩的節目。
機型演變
陽光”飛行隊表演時使用HJT-16“光線”馬克2型教練機，HJT-16“光線”馬克2型教練機是印度斯坦航空公司在“光線”MKI/IA (“Kiran”MKI/IA)基礎上發展的武器訓練和反暴動飛機。共造兩架原型機，分別於1976年7月30日和1979年2月進行了首次飛行。與MKI/IA型相比，主要改動包括：增大載彈量，換裝推力更大的發動機，改進航空電子設備和液壓系統。1983年3月開始批量生產，年產量大約18架。截止1985年6月，印度空軍共定貨57架，1984年4月開始交貨，至1985年中期共交貨16架，最終定貨量超過100架。未來將啟用HJT-36星式中級教練機。HJT-16“光線”馬克2型教練機是印度斯坦航空公司在20世紀60年代研製的亞音速教練機，於1964年首飛，1973進入印度空軍服役。30多年來，HJT-16光線教練機是印度空軍飛行訓練部隊的主力，累計飛行達75萬小時。“陽光”飛行隊使用的HJT-16被塗上深橙色和白色作為標識。
表演介紹
表演特色
“陽光”特技飛行表演隊每年要舉行30場左右的表演，在印度空軍節和一些重要慶典上，他們都是主角。 在慶祝印度空軍成立70周年的慶典上。“陽光”表演隊一開場就用整齊劃一的列隊飛行表演，贏得了觀眾們熱情的歡呼和吶喊;緊接而來的，就是讓人屏息的戰鬥機特技飛行，只見9架戰鬥機排列成整齊的菱形佇列在空中高速飛行，轉彎翻滾、環形飛行、交錯穿越，各種各樣的特技動作令人眼花繚亂。機身後留下的彩色煙霧，更在天空中描繪出道道優美的弧線，別有一番精彩。
目前，“陽光”飛行隊表演時使用HJT-16“光線”馬克2型教練機，未來將啟用HJT-36星式中級教練機。HJT-16“光線”馬克2型教練機是印度斯坦航空公司在20世紀60年代研製的亞音速教練機，於1964年首飛，1973進入印度空軍服役。30多年來，HJT-16光線教練機是印度空軍飛行訓練部隊的主力，累計飛行達75萬小時。“陽光”飛行隊使用的HJT-16被塗上深橙色和白色作為標識。
因陋就簡搞表演
由於今年去新加坡參加亞洲航空展是“陽光”表演隊第一次飛出國門，因此他們進行了刻苦的訓練，從人員到座機都進行了精心的調配。
據“陽光”表演隊隊長庫爾迪普中校介紹，表演隊的好壞一半在於飛行員是組建“陽光”團體的原則，印度空軍從各一線部隊飛幻影2000H、美洲虎、米格一23/27的飛行員中抽調飛行尖子，要求飛行員必須有100小時以上的飛行經驗。在表演隊的用機上,印度斯坦航空公司的HJT一16光線教練機似乎是他們唯一的選擇,畢竟印度現在手裡沒有多少好的教練機可供表演隊使用，早年波蘭提供的TS一1火花飛機因不是印度生產的因素下被印度空軍上層的官僚們“淘汰”。事實上，HJT一16並不適合用作表演機，HJT一16作為教練機，採用的是並列式座艙,教員席在左邊，所以有些供教員使用的控制儀表在左邊,但由於視野不太好，飛編隊左邊位置的飛行員必須換到靠右的學員席上才能看見整個編隊，但問題來了,坐在右邊又夠不到左邊的控制設備,沒辦法,表演隊只好為每架飛機上另配一名技術不是很好的飛行員坐在右邊的教員席來專門控制這些儀表設備,但這個飛行員又不是表演隊的人,所以表演隊的右駕駛經常換,更有趣的是一些搞攝影的軍隊記者經常免費搭機上天拍照。
在表演節目上,飛常見的六機編隊和飛高難度的九機編隊問題上,庫爾迪普中校堅持認為他的吃行員是最優的,這對他們並沒有什麼區別。最終表演隊決定編隊飛機為9架。既然是表演隊,飛機當然要會拉彩煙了,但問題是HJT一16並沒有專門的發煙管,為了噴出白煙,表演隊學英國的“紅箭”飛行表演隊,他們向發動機尾噴管噴入一定量的柴油，柴油被高壓高溫氣流迅速霧化,當遇到高空冷空氣時又迅速凝結,這樣就在飛機尾部形成了白煙。表演隊的一些人嘀咕道“窮國的空軍表演隊只能這樣了。印度國內無法提供橙色和綠色的煙劑,表演隊只好從外國進口煙劑,由於煙劑很貴,所以一般的表演是不用煙劑的,碰到重要的活動也只是讓編隊最外層的兩架“光線”拉一下煙。HJT一16專門掛載了兩個副油箱來裝拉白煙所需的柴油,但這樣不僅降低了HJT-16的機動性,而且減少了HJT一16自身的燃油量,降低了航程。但時間緊迫,他們也顧不上這些了,留給表演隊的時間不多了。因為是一個重大的節日,是一個向世界展示印度航空實力的大好時機,他們知道表演只能成功,不能失敗。隊員們一想起自己要駕著戰機在航展上表演時個個興奮不已,訓練起來也特別刻苦。主管飛行表演的KB·辛格中將也多次來到表演隊基地,和隊長庫爾迪普中校對每位隊員的飛行進行嚴格的評估。
這些努力終於結出果實,在今年2月份舉辦的印度陸海軍展上,“陽光”表演隊從離地面僅50米的高度快速通場,精彩的九機編隊拉出迷人的“IAF”字樣(印度空軍的英文縮寫);而在隨後的亞洲航展上,他們與著名的英國“紅箭”表演隊同台競技,甚至互換座機進行表演,英國同行認為:“他們不但帶給人們技術,而且帶給人們浪漫。
珠海航空展
11月4日至9日，第七屆中國國際航空航天博覽會在珠海舉行。航展上最吸引人眼球的，常常是驚險刺激的特技飛 行表演。本屆航展，中國觀眾首次見到了久負盛名的印度空軍“陽光”特技飛行表演隊。作為唯一一支進行表演的外國空軍特 技飛行表演隊，“陽光”攜12架馬克II表演飛機(教練機)以及2架AN-32和1架IL-76保障機亮相珠海航展， 在11月4日-7日每天一場、11月8日和9日每天兩場獻上精彩表演。他們精湛的飛行技術也贏得了中國國防部長的稱讚。
11月4日，第七屆中國國際航空航天博覽會在珠海市航展中心隆重開幕，開幕式上“陽光”特技飛行表演隊進行了 精彩紛呈的飛行表演。
一開場，整齊劃一的列隊飛行表演就緊緊抓住了觀眾的眼球，並贏得陣陣歡呼。在珠海湛藍的天空上，扣人心弦的9 機編隊，演繹著各種高難度編隊飛行動作，一會兒排成菱形、一會兒排成箭形，飛機拉出的道道彩煙在藍天上綻放出動人的圖 案。據介紹，“陽光”表演隊從起飛到落地一共30分鐘，其中空中時間為20分鐘。拉彩煙是“陽光”飛行表演隊的絕活， 不但動作驚險中有整齊，而且彩煙繪出的圖案與飛機的動作結合得非常巧妙。“陽光”特技飛行表演隊的表演觀賞性很強，例 如，成菱形列隊的9架飛機不僅要在空中做升降、轉彎翻滾、環形飛行等特技，對稱位置上的兩架飛機還交錯飛行。
在接受媒體採訪時，駕駛1號機的隊長庫里恩說：“9機編隊的表演難度是比較大的，作為1號機飛行員，我必須準 確地確定飛行高度並且擺正姿態，因為在飛行表演中，其它飛機都將以1號機為參考確定自己的位置。”他認為珠海氣候條件 和環境很適合飛行，空氣能見度良好，飛行場地的周邊山海綿延景色優美。
總體評價
印度國防部長費爾南德斯親自下令嘉獎 在剛剛過去的 2004年度亞洲航空展 上為國家爭得崇高榮譽的 “ 陽光 ” ( Surya Kiarns ) 飛行表演隊，這支一氏期享譽 國內卻鮮聞他國的印度空軍精英部隊以世界罕見的九機編隊征 服了海外的觀眾，也證明 了一支世界第四大空軍同樣擁有足以捍衛自身尊嚴和榮譽的視窗部隊。
