Z211/212次列車是中國鐵路瀋陽局集團有限公司運行於首都北京至吉林省省會長春之間的直達特快列車。自1955年6月1日起開行 ，由長春客運段京特車隊負責客運任務。列車使用中國鐵路25T型客車，沿京哈鐵路運行，跨越北京、河北、遼寧、吉林四省市，全程1003千米。其中北京站至長春站運行8小時37分，使用車次為Z211次；長春站至北京站運行8小時15分，使用車次為Z212次。
基本介紹
- 中文名：Z211/212次列車
- 外文名：Z211/212 passenger train
- 開行日期：1955年6月1日
- 所屬鐵路局：中國鐵路瀋陽局集團有限公司
- 擔當客運段：長春客運段
- 列車等級：直達特快列車
- 曾用車次1：33/34次、39/40次、59/60次
- 曾用車次2：159/160次、259/260次
- 曾用車次3：K59/60次、T59/60次 Z63/64次
- 目前車次：Z211/212次列車
- 運行區間：北京-長春
- 途經線路：京哈線
- 使用車體：中國鐵路BSP25T型客車
- 里 程：1003 公里
發展歷史,列車編組,機車交路,時刻表,套跑,
發展歷史
1955年6月1日：北京至長春間開行33/34次直通旅客快車，車輛及乘務由北京局擔當。
1956年1月1日：33/34次列車停運。
1957年1月1日：恢復長春至北京間的直通旅客快車，車次為40/39次，車輛及乘務由北京局擔當。
1959年6月1日：39/40次列車車次變更為60/59次。
1965年4月21日：長春至北京間60/59次列車停運。
1966年12月21日：長春至北京間60/59次列車恢復運行。
1967年1月23日：瀋陽站發生了59次旅客快車與306次旅客列車側面衝突重大傷亡事故，傷亡人員達127名，其中死亡29名、重傷17名。
1975年：59/60次列車車次變更為160/159次。
1983年7月擊龍船11日：長春至北京間160/159次列車，單節機車牽引定數由750噸提高到900噸，基本編組16輛，預留一輛。
1984年11月22日：全路進京快車評比中，160/159次列車被評為催厚糠一級。
1985年4月1日：160/159次列車籃笑您達車次變更為260/259次永嚷想。
1993年4月1日：260/259次列車車次變更為60/59次。
1997年4月1日：中國鐵路實施第一次大提速，260/259次列車車次變更為K60/K59次。
2000年10月21日：中國鐵路實施第三次大提速，K60/K59次列車車次變更為T60/T59次。
2006年9月1日：T60/T59次列車曾因不配備餐車、高級軟臥包廂票價高昂、設施殘缺及缺乏清潔等現象而被《人民日報》撰文曝光。
2006年11月26日：T59/60次列車取消瀋陽北站停車業務。
2007年4月18日：中國鐵路實施第六次大提速，T59/60次列車改為全列臥鋪車廂。
2013年12月28日：由於Z61/62次更換為DC600V的25T車底，原車底交付T59/60次使用，因此編組於28日變更為7RW25T+RW19T+CA25T+9YW25T，替換出來的25K編組與停運之後的T227/8次車底組合而成T83/4次車底，因此本車次編組已經確定為7節軟臥、1節高級軟臥、10節硬臥和1節行李車。
2014年12月10日0時起，北京鐵路局58列旅客列車將提升列車等級，北京至長春T59/60次改為直達特快，車次改為Z63/64次。
2019年10月11日0時起，車次改為Z211/212次。
2023年7月1日起，Z211/212次列車更換為BSP25T型軟臥車（來堡立自原北京-大連Z79/82 Z81/80次列剃迎狼姜車車底，現北京-大連K579/582 K581/580次列車），原Z211/212次列車AC380V的25T車底交付給北京-吉林Z117/118次列車使用。
列車編組
Z211/212次列車使用配屬中國鐵路瀋陽局集團有限公司長春車輛段的中國鐵路BSP25T型客車車體，自2023年7月1日起改為全列軟臥車廂，全程採取18輛編組，其中軟臥車17輛及餐車1輛。由中國鐵路瀋陽局集團有限公司長春客運段京特車隊負責客運任務。
車廂編號 | 1—7 | 8 | 9—17 |
|---|---|---|---|
車型 | RW25T 軟臥車 | CA25T 餐車 | RW25T 軟臥車 |
機車交路
Z211/212次列車由中國鐵路瀋陽局集團有限公司瀋陽機務段使用DF11G型內燃機車/韶山9G型電力機車擔當一機直達，北京機務段/瀋陽機務段二段機車乘務員分別在山海關站輪乘。
車站區段 | 北京 ↔ 長春 |
本務機車 | DF11G型內燃機車/韶山9G型電力機車 |
配屬 | 沈局沈段 |
司機更替 | 瀋陽/北京司機在山海關輪乘 |
時刻表
數據截至2023年7月1日
車次 | 站次 | 到時 | 開時 | 站停 | 里程 | 站名 | 里程 | 站停 | 開時 | 到時 | 站次 | 車次 |
Z211 | 01 | - | 21:48 | - | 0 | 北京 | 1003 | - | - | 06:04 | 02 | Z212 |
Z211 | 02 | 05:22 | 05:24 | 2' | 888 | 四平 | ↑ | |||||
Z211 | 03 | 06:25 | - | - | 1003 | 長春 | 662 | - | 21:49 | - | 01 | Z212 |
套跑
春運、暑運等鐵路繁忙時節，會開通Z4063/4064，套用北京至長春Z211/212次，由中國鐵路瀋陽局集團有限公司長春客運段刪跨蘭擔當，車底交路：Z212－Z4063－Z212次，Z211－Z4064－Z211次。
2014年12月10日0時起，北京鐵路局58列旅客列車將提升列車等級，北京至長春T59/60次改為直達特快，車次改為Z63/64次。
2019年10月11日0時起，車次改為Z211/212次。
2023年7月1日起，Z211/212次列車更換為BSP25T型軟臥車（來自原北京-大連Z79/82 Z81/80次列車車底，現北京-大連K579/582 K581/580次列車），原Z211/212次列車AC380V的25T車底交付給北京-吉林Z117/118次列車使用。
列車編組
Z211/212次列車使用配屬中國鐵路瀋陽局集團有限公司長春車輛段的中國鐵路BSP25T型客車車體，自2023年7月1日起改為全列軟臥車廂，全程採取18輛編組，其中軟臥車17輛及餐車1輛。由中國鐵路瀋陽局集團有限公司長春客運段京特車隊負責客運任務。
車廂編號 | 1—7 | 8 | 9—17 |
|---|---|---|---|
車型 | RW25T 軟臥車 | CA25T 餐車 | RW25T 軟臥車 |
機車交路
Z211/212次列車由中國鐵路瀋陽局集團有限公司瀋陽機務段使用DF11G型內燃機車/韶山9G型電力機車擔當一機直達，北京機務段/瀋陽機務段二段機車乘務員分別在山海關站輪乘。
車站區段 | 北京 ↔ 長春 |
本務機車 | DF11G型內燃機車/韶山9G型電力機車 |
配屬 | 沈局沈段 |
司機更替 | 瀋陽/北京司機在山海關輪乘 |
時刻表
數據截至2023年7月1日
車次 | 站次 | 到時 | 開時 | 站停 | 里程 | 站名 | 里程 | 站停 | 開時 | 到時 | 站次 | 車次 |
Z211 | 01 | - | 21:48 | - | 0 | 北京 | 1003 | - | - | 06:04 | 02 | Z212 |
Z211 | 02 | 05:22 | 05:24 | 2' | 888 | 四平 | ↑ | |||||
Z211 | 03 | 06:25 | - | - | 1003 | 長春 | 662 | - | 21:49 | - | 01 | Z212 |
套跑
春運、暑運等鐵路繁忙時節，會開通Z4063/4064，套用北京至長春Z211/212次，由中國鐵路瀋陽局集團有限公司長春客運段擔當，車底交路：Z212－Z4063－Z212次，Z211－Z4064－Z211次。
