WS-10

WS-10工程起源於1984年的一份諮詢報告書，（高性能推進系統預研計畫），簡稱高推。這個計畫泛指推重比大於8的航空推進系統。後來的中等推力核心機研究計畫（簡稱中推）是其中的一部分。現在中國空軍的各種先進發動機型號，以及相關研究都是起自於高推計畫。

基本介紹

• 中文名：WS-10
• 總增壓比：大於32
• 渦輪前溫度： 1392攝氏度
• 發動機直徑：1201毫米

性能數據

耗油率： 開加力為：2.02k-2.08k千克/公斤/小時 。 不開加力為：0.78k-0.80k千克/公斤/小時

推重比： 7.5

最大起飛推力： 開加力144KN 。 7500公斤（73.5KN）

推力範圍　最大推力73.5kn，加力最大推力125kn

空氣流量： 119千克/秒

涵道比： 0.89

重量： 大約1700千克

現　狀　在產

價　格　1200萬元人民幣

用　途　用於殲10C、殲11、殲-15。

制 造 瀋陽黎明發動機公司開發設計

研製情況

安裝WS10B發動機的殲20

是在WS6工程走進死胡同的背景下出的發展綱要，於1987年10月立項。在中國當時的經濟環境和技術環境下，一開始發展的確屬不容易，不過總體上看還是比較順利的，先後研製出WS-10原型、WS-10A、WS-10B。概括起來看，原型解決了繼WS-6下馬後中國在大推力航空發動機上的空缺，性能達到上世紀70年代世界先進水平；WS-10A達到上世紀80年代先進水平；WS-10B達到了90年代末期的世界先進水平。

WS-10原型：是運用了1982年從美國進口的CFM56航空發動機的核心機技術，加上已經掌握的WS-6的經驗基礎，在624所核心機技術有所突破的情況下，靠自力更生研製出的。推力達到12800公斤 ，推比達7.68，綜合性能超過F404。於1992年試車成功，並於1996年首次匹配殲十空中試車。WS-10改良型：在原型機試車成功的經驗基礎上，並且借鑑了俄羅斯的部分技術，經過兩年攻關研製成功。於1998年再次匹配殲十空中試車成功，設定為殲十專用發動機。雖然某些性能達到了預期效果，但也有遺憾，即發動機壽命時間只有500小時，所以並沒有被國家定型。主要是材料加工不過關。

WS-10(渦扇-10)是由瀋陽黎明發動機公司開發設計的。 WS-10(渦扇-10)發動機的發展計畫是於1987年開始,一直進展緩慢,主要是因為技術上的困難。1998年約有6台WS-10裝在首批試生產的殲10戰鬥機上，後因其技術原因，未在批生產的殲10戰鬥機上裝備。 自2000年以來，大約有10台WS-10(渦扇-10)發動機被改裝到蘇-27戰鬥機上。2005年11月正式完成開發，並計畫取代俄羅斯的AL-31FN發動機，在殲10戰鬥機上正式改裝。同時部分蘇27也被安裝上WS-10(渦扇-10) 發動機，以促進蘇-27戰鬥機的國產化率。

1992年12月引擎開機，9天后引擎達到試驗參數下的最大速度。

設計所從空軍接收了一架蘇霍伊SU27(中國編號J11)作為測試平台。

這個項目在1992及1997年期間挫折不斷，並在計畫經濟向市場經濟轉型期間再度受挫阻。1997年引擎測試的一次事故又一次拖延了該項目。

2001年，2002年，WS-10在蘇27上進行測試，2003年，解放軍報稱飛行試驗正在進行。2004年7月的一次飛行中，一個引擎停車使這個項目處於危機，但飛機在單引擎狀態下飛了回來。調查顯示問題出在一個軸承斷裂。

2005年5月11日，WS-10被宣布接近原形機階段。接著進行持久試車及滿壽命測試。11月10日WS-10通過滿壽命測試，接著完成40日無故障試車。

2006年，中國終於以美制波音737的發動機來源：CFM-56核心機為基礎研製成功了WS-10發動機（但有訊息指，最新的殲-11B已經裝備了WS-10太行發動機）2005年初一航黎明官方宣布WS-10發動機的最大加力推力為132KN，經過大約7年的磨合，到2011年四月，這一數據正式下降為125KN，這也正式宣布WS-10已經進入量產狀態！

各國五代機對比圖

結構特點

WS-10 （渦扇十）的結構特點為：進氣道為環形，三級軸流式風扇，壓力比為3.5。十一級軸流式壓氣機壓力比為12，效率為0.89。燃燒室為短環型，無煙燃燒，具有均勻的出口溫度場。高壓渦輪為單級軸流式，高壓渦輪的轉子和靜子葉片可以單獨更換，效率為0.91。低壓渦輪為兩級軸流式，渦輪葉尖帶冠，低壓渦輪的轉子葉片可以單獨更換，低壓渦輪的靜子葉片分段更換。加力燃燒室為AL-31F的縮小型，用盤旋型混合器使內、外涵氣流有效混合，整個工作範圍內溫度上昇平穩。尾部噴管由AL-31F發動機改型而來，噴口面積由液壓動作筒和作動環來進行控制。

在高性能推進系統初期發展計畫的指導下進行的。經過幾年的努力，3個關鍵工程上的挑戰呈現出來：七級高壓壓縮室，帶空氣爆炸噴霧器的短環狀燃燒室，及空氣薄霧冷卻渦輪轉子葉片。

ws-10發動機主要性能：空氣進量100kg/sec，渦輪前溫度1700-1750k， 加力風扇的性能的一些主要數據如下：高、低轉子的轉速分轉別是13 kr/min，16.2 kr/min，涵道比0.5，？增壓比30，323 m/s和334 m/s，空？流量M=100 kg/s，主燃燒室及加力燃燒室供油量分別2.6 kg/s,2.85 kg/s。最大推力75kn，加力最大推力125kn?

國產戰鬥機發動機發展計畫.png

用於艦載機

全國政協委員、殲-15艦載機總設計師孫聰在兩會期間接受中新社記者採訪時透露，殲-15目前正處於飛行員培訓階段，下一步的主要任務是形成戰鬥力，中國下一代艦載機或於2020年前問世。

近日，隨著中國首艘航母“遼寧艦”停靠青島港，“遼寧艦”和殲-15艦載機再次引起人們關注。孫聰介紹說，經過多次試驗後，殲-15成功完成了起降任務，這是基礎。目前，殲-15正在進行小批量生產。

殲-15是中國第一代艦載戰鬥機，是一款重型雙發艦載殲擊機。2012年11月25日，殲-15第一次出現在世人面前。有力地回擊了國外有關“遼寧艦入列後，殲-15至少一年半才完成艦上套用”的言論。

“我們讓外界震驚的不僅是技術，還有速度。”孫聰介紹說，“目前，殲-15採用的是WS-10，是國產發動機，根據載彈量的不同，作戰半徑可達到1000公里左右，在火控雷達、制導飛彈等方面也取得較大進步，各項指標已達世界第三代艦載機水平。”