Vandenbrink GTO

基本介紹

• 外文名：Vandenbrink GTO
• 設計時間：2006年
• 設計者：Michiel van den Brink
• 用於：追憶1962 法拉利250 GTO

簡介

在2006年，Michiel van den Brink與Robert Koumans一起設計出了GTO。由於這款GTO市場反應劇烈，現在這款GTO將被生產製造出來，以追憶1962 法拉利250 GTO。新款GTO將有兩個版本： 650馬力599 GTO和高性能750馬力的 630 GTO。

手工版GTO將由Alwin Hietbrink在明年開始著手製造，Alwin Hietbrink曾經打造出著名的法拉利 250 GTO。而負責GTO內飾部分的將是義大利著名的內飾設計專家Henk van lith。該GTO將僅生產5輛，全配版630 GTO售價大約為驚人的99.3萬歐元（人民幣約合1000萬元）。

Vandenbrink GTO

設計

荷蘭的設計工作室Vandenbrink Design，便以法拉利旗艦599 GTB Fiorano為基礎，打造出復古意味十足的Vandenbrink GTO。 Vandenbrink Design工作室也是相當有來頭。汽車和航天工程專家Robert Koumans與汽車設計師Michiel van den Brink在2006年共同成立了Vandenbrink Design工作室，以汽車設計、工程和製造為主要業務範圍。而設計師Michiel van den Brink也曾在荷蘭超跑車廠Spyker服務期間，負責D12 Peking to Paris概念車的基礎設計；Spyker的工作經驗讓Michiel van den Brink對於古典線條的掌握可說是得心應手。

特徵

Vandenbrink Design在2006年便已完成Vandenbrink GTO的設計規劃，並獲得相當程度的迴響；因此也鼓舞了Vandenbrink Design將GTO量產的決心。沿用599 GTB Fiorano的機械結構，Michiel van den Brink在外觀上大刀闊斧，只保留599 GTB Fiorano的A柱線條和前檔風玻璃，其餘車體可見的部份則完全依250 GTO作為模板：招牌的三個發動機蓋進氣口成為Vandenbrink GTO一脈相傳的血源證明，自頭燈拉起的圓弧線條也和250 GTO如出一轍；此外車側的散熱鰓孔、誇張的後葉子板輪拱也加強兩者之間的關聯性。最終視線來到車尾，大片拱形的擾流尾翼，搭配四圓燈尾燈設設計及左右四出尾管，不仔細觀察廠徽還真讓人以為這就是一輛貨真價實的250 GTO。

為了打造絕美無比的古典線條，Vandenbrink GTO整體鋁製車身將交由Alwin Hietbrink手工精製；Alwin Hietbrink以修復250 GTO等古典跑車所著名，這項工程可說是非他莫屬；而內裝部份則交由Henk van Lith設計鋪陳，這位荷蘭工匠對於義式高級質感有獨到的見解。至於動力方面，Vandenbrink Design則委託德國法拉利改裝品牌EDO Competition為其進行動力升級： Vandenbrink Design將提供599 GTO和630 GTO兩種動力選擇，分別搭載6.0升和6.3升V12發動機，輸出650匹和750匹超大馬力；搭配1.5噸左右的車身重量，Vandenbrink GTO極速可望突破330km/h。

Vandenbrink GTO預計在2008年開始量產，並於2009年交付至第一位車主手上。價格方面雖然不比前輩250 GTO那般咋舌，但也相當驚人：不包含599 GTB Fiorano的基本車價，你還需加價993,000歐元，才能擁有Vandenbrink GTO的絕美身段。不過唯一勝過前輩的一點，Vandenbrink GTO將限量生產五輛。

法拉利 250 GTO

法拉利 250 GTO之所以經典，來自於賽事上的豐碩成果：250 GTO採用手工管狀車架，搭配3.0升V12發動機和前置後驅的底盤設定。自1962年以GT組別在Sebring 12小時耐久賽首次亮相後，強勁的性能表現和優異的耐用度，讓250 GTO連續三年拿下FIA GT賽事車廠冠軍頭銜。此外稀少的生產量，也是250 GTO的傳奇話題之一。當年法拉利僅打造39輛250 GTO，絕對的稀有程度讓250 GTO成為富豪競相追逐的工藝珍品；據聞當年39輛的250 GTO目前仍維持良好品相且依然可以上路，而其轉手價格自然也是水漲船高：在90年代的拍賣會上，250 GTO便曾創下1,500萬美金的天價紀錄，其經典身份更是無可憾動。