SS9G

韶山9改型電力機車是依據鐵道部科技研究開發項目要求而設計的六軸幹線客運電力機車，它用於牽引160km/h準高速旅客列車。其研製目的是加大機車功率，提高牽引力，以滿足較大坡度線路的旅客列車提速需要，該車型是韶山型電力機車系列產品，在研製過程中堅持了簡統化，標準化，系列化的原則。SS9型機車是吸取了SS8型機車和SS6B型機車的成功經驗，並溶進了先進技術設計而成。第一，二台樣機於1998年12月26日竣工完成，並交付鄭州機務段進行考驗運用。

基本介紹

• 中文名：韶山9改型電力機車
• 外文名：SS9G
• 類別：客運電力機車
• 生產時間：2002年
• 用途：牽引160km/h準高速旅客列車
• 最大速度：170km/h

電力機車

為了牽引秦沈線過境旅客列車需要，SS9機車投入批量生產，其中，SS9-0001——0043號機車為SS9型；2002年，株洲廠從0044號機車開始了技術改造，主要對其通風方式，外形等方面進行了較大改動，形成了我們常說的SS9G機車。截至2006年停產，SS9和SS9G機車總共生產了214台，主要配屬給瀋陽局瀋陽機務段和北京局北京機務段，在哈大線和秦沈線運用。

上局滬段SS9G0081牽引1461次列車停靠滄州站

牽引K1666次列車的SS9G型電力機車，行駛在京廣線郭塘站附近。

SS9和SS9G機車轉向架的主要結構特點是：採用輪對空心軸六連桿驅動裝置，充分借鑑國產SS8型機車的成熟技術,同時借鑑了SS6B的成熟電路；二系彈簧採用高圓彈簧支承，配以垂向，橫向液壓減振器和抗蛇行液壓減振器；一系是鋼圓簧加液壓減振器結構；轉向架總靜撓度較大；牽引電機全懸掛；基礎制動裝置採用獨立單元式單側制動；停車制動採用蓄能制動；牽引方式為雙側平拉桿；轉向架還配有撒沙裝置，接地裝置，輪緣潤滑裝置，橫向和垂向止擋等附屬部件。其通過最小曲線半徑為125m（v≤5km/h），一系彈簧靜撓度為54mm，二系彈簧靜撓度為90mm，牽引點高460mm，機車制動率為44%，160km/h緊急制動距離1560m，停車制動率為15.6%，車體與轉向架橫向，垂向距離分別為30mm，40mm。其結構大體類似SS6B機車構架，採用“目”字形箱形梁焊接結構，由兩根魚腹形直側梁，兩根橫樑，兩根端梁組焊而成，整體剛度，強度大。該轉向架最大軸重轉移量為18.19kN，粘著利用率為91.6%，非線形蛇行臨界速度達到300km/h，這些可以說是確保該型機車高速，平穩運行的充分條件。

韶山9改型電力機車

具體參數

韶山9獨立通風型電力機車（SS9G）

用途：幹線客運

軸式：Co-Co

傳動方式：交—直傳動

持續功率：4800kW

持續速度：170km/h

持續牽引力：169kN

最高速度：200km/h

最大牽引力：286kN

整備重量：126t

累計產量：171台

首台投產年代：2002.11

株洲電力機車廠製造

電流制 單相交流（50Hz）

工作電壓/kV 額定值 25

最高值 29

最低值 19

電傳動方式 交—直電傳動

機車功率（持續值）/kW 4800

機車最大功率（SS9） 5400

持續牽引力（SS9，半磨耗）/kN 169

啟動牽引力（SS9，半磨耗）/kN 286

電制動方式 加饋電阻制動

制動功率（SS9）/kW 4000

最大制動力（SS9）/kN 180（15km/h—80km/h）

額定速度（SS9，持續制）/km/h 99

最大速度（半磨耗）/km/h 170

牽引恆功速度範圍（SS9）/km/h 99—160

空氣壓縮機風量（SS9）/m3/min 2.2

主風缸容量（SS9）/l 1212

空氣制動系統 DK-1

基礎制動裝置 8〞╳3.5單元制動器

單側雙閘瓦

軌距/mm 1435

軸式 C0-C0

機車整備重量/t 126-1%+3%

軸重（SS9）/t 21

傳動方式（SS9） 單邊直齒傳動

傳動比（SS9） 77/31=2.4839

車鉤中心距（SS9）/mm 22216

車體底架長度（SS9）/mm 21000

車體寬度（SS9）/mm 3100

車體最高點距軌面高度（SS9）/mm 4605

轉向架軸距/mm 2150

機車全軸距（SS9）/mm 15870

車鉤水平中心線距軌面高度/mm 880±10

受電弓滑板中心距（SS9）/mm 11100

受電弓安裝座距軌面高度（SS9）/mm 4140

SS9G型電力機車牽引京廣線的王牌直特Z36次列車。

車輪直徑/mm 1250（新輪）

1150（全磨耗）