SPS系統汽車配送

基本介紹

隨著豐田生產方式在汽車行業的引入，總裝車間物流的SPS（Set Parts System）配貨方式也在中國得到了極大關注，無論是豐田合資、大眾合資還是通用合資都在大力推廣套用。SPS配貨方式就是按每車裝配量配送貨物的方式。本文將重點分析SPS配貨方式的優勢、適用條件以及如何合理有效地套用。

SPS運行方式

現以總裝車間為例，說明SPS運行方式。

圖1是年生產綱領單班5000輛整車的總裝車間平面布置圖。整車裝配在一環形線上完成一次內飾、底盤裝配和二次內飾裝配，全線有26個裝配工位（圖1中藍線所示區域）。SPS區域分三塊（圖1中粉色線所示區域），即儀錶板分裝零件配貨區、底盤零件配貨區和一次內飾及二次內飾零件配貨區。

圖1 總裝車間平面布置

總裝車間廠房內僅為中小零件的配貨區，大件零部件配貨、零部件的拆箱、開捆及大件零部件的分裝均在另一廠房內，即物流倉庫（見圖2）。圖2 物流倉庫平面布置

配貨順序

總裝車間的物流系統在信息控制系統指導下，有條不紊地從倉庫貨架取出所需零件，按SPS配貨方式送到指定工位，配貨順序如下：

（1）中央控制室（CCR）根據市場分析及訂單情況安排生產計畫，並將生產計畫的車輛生產時間信息向總裝車間情報中心傳遞。

（2）車輛生產時間信息傳到總裝車間情報中心，由情報信息員根據實際工位查找相應信息指示卡。

（3）情報信息員將信息指示卡投遞到SPS供應管理板處。

（4）物流配貨人員從SPS供給管理板處獲取信息選取配貨指示票，配貨指示票上標有某個車型在某個工程裝配零件的種類和數量。

（5）物流人員按照配貨指示票到SPS區配貨，放在相應的台車上，物流人員將部品放到運輸台車上。

（6）配完後放在供給待發區，物流人員將零件供給到生產線的起始位置。

（7）物流人員將空台車返回到零件供給待發區，通過SPS方式配貨完成。

物料配送的四個步驟

在圖3的SPS物料及信息流程圖中我們可以看到，所有的物料都是經過四個步驟完成運送的：接收物料需求信息（圖3中①）；按需求信息進行配貨（圖3中②）；將配貨送到裝配線的接收端（圖3中③）；隨裝配線完成裝配工序（圖3中④）。