薩姆-6防空飛彈(SA-6飛彈)

薩姆-6防空飛彈

SA-6飛彈一般指本詞條

薩姆-6防空飛彈(英文:SA-6 Air Defense Missile,綽號:Gainful,譯文:根弗),是20世紀50年代末期蘇聯研製的一種機動式全天候型中近程、中低空飛彈武器系統。

該防空飛彈系統分裝在兩輛相同的履帶車上,一輛是三聯裝飛彈發射車,乘員三人,一輛是制導雷達車,乘員四人,適於野戰防空,能對付亞音速、超音速飛機。其特點是制導雷達採用多波段多種頻率工作,抗干擾能力強;飛彈採用固沖組合發動機,比沖高,是世界上第一個使用新型發動機的飛彈。

薩姆-6防空飛彈從20世紀50年代末開始研製,60年代中裝備蘇聯部隊,1967年第一次公開展出。在1973年第四次中東戰爭中,埃及和敘利亞曾用SA-6擊落不少以色列飛機,發揮了很大威力。但是在第五次中東戰爭的貝卡谷地戰鬥中,由於以色列採用了新的對抗措施,僅以六分鐘時間就摧毀了十幾個以SA-6為主體的飛彈防空網。該飛彈正在逐步被薩姆-11(SA-11)取代。據1982年統計蘇軍裝備了660輛SA-6運載車。捷克、民主德國、波蘭、敘利亞都裝備上百輛車。此外.保加利亞、印度、伊拉克、利比亞、科威特等國也在使用。薩姆-6也可裝艦使用,其艦用型代號為SA-N-3。

基本介紹

  • 中文名稱:薩姆-6防空飛彈 
  • 英文名稱:SA-6 Air Missile Defense System 
  • 前型/級:薩姆-5防空飛彈 
  • 次型/級:薩姆-7防空飛彈
  • 研製時間:1959年 
  • 國家:蘇聯/俄羅斯
  • 飛彈類型:防空飛彈 
發展沿革,研製歷程,改進情況,技術特點,總體設計,結構布局,性能特點,性能數據,衍生型號,服役動態,列裝入役,實戰情況,

發展沿革

研製歷程

薩姆-6機動式中低空中程野戰地對空飛彈系統,蘇聯代號2K12 立方體,或音譯‘卡勃’;或譯作‘庫班河’(Kub, Russian "Куб")。
薩姆-6防空飛彈薩姆-6防空飛彈
1959年開始由蘇聯Toporov OKB-134特種工程設計局研製,是伊凡·伊凡諾維奇·Toporov一生的最後作品。莫斯科三角旗(Vympel)機械製造設計局(俄羅斯最大的空對空飛彈設計局)與吉哈米洛夫儀器設計科學研究院(Tikhomirov Scientific Reseach Institute of Instrument Design,英文簡稱為NIIP,俄羅斯最大的機載雷達設計單位)負責製造。西方稱2K12為SA-6(美國防部代號) "Gainful根弗"(北約代號)(或譯作‘利益’‘有利’Gainful)。
薩姆-6防空飛彈於1967年定型。1983-1985年停產。

改進情況

SA-6防空飛彈由於採用全程半主動尋的制導,因此對制導雷達精度要求不高,角坐標均方誤差要求小於兩密位,距離均方誤差要求小於30米。具有一定的抗干擾能力,能抗消極干擾、積極干擾、調製式干擾以及非同步干擾;低空性能好,最低可到60米;制導站結構緊湊,全部設備裝在一部履帶車內,車輛之間不需鋪設電纜,減少了搜尋對眼蹤的引導誤差、標定誤差、數據傳輸誤差以及坐標轉換誤差;由於具有自動調平和升降機構,因此,天線不需要吊裝,撤收展開時間短。採用編碼的無線和有線兩種數據傳輸方式,傳輸可靠保密;飛彈採用固一衝組合發動機,使飛彈總體比較先進,缺點是:制導系統技術狀態不很先進,採用了大量電子管,造成組合體積大、耗電多、排列緊、散熱難,維修不便;檢查操作自動化程度低;動目標顯示系統對消部分採用儲能管,對消比不高,管子上要加一定的高壓給使用帶來不便,隨著時間增加。管子性能降低,穩定性和可靠性也會下降;另外,制導車、發射車、電源車分開,車輛數較多,容易暴露。基於上述問題,該飛彈正在逐步被較為先進的SA-11所代替。
薩姆-6防空飛彈薩姆-6防空飛彈

技術特點

總體設計

薩姆-6防空飛彈的制導雷達採用多波段多頻率工作,抗干擾能力強;飛彈採用固-沖組合發動機比沖高。飛彈的主要缺點是制導系統技術不很先進,採用了大量電子管,體積大、耗電多、維修不便和操作自動化低等。此外,SA-6的發射車上沒有制導雷達,一旦雷達車被擊毀,整個飛彈連就喪失了戰鬥力。

結構布局

薩姆-6防空飛彈的結構:
①尖卵形彈頭,圓柱形彈體。
②彈體中部有衝壓發動機進氣孔,進氣道向後延伸,外觀沿彈體方向呈4道凸起。
③兩組控制面,第一組位於彈體底端,4個,梯形,前緣後掠,略帶內凹孤線,第二組位於衝壓發動進氣孔所在段,前緣後掠,翼尖有切角。
④裝載於PT-76坦克底盤上,三聯傾斜配置。

性能特點

薩姆-6防空飛彈:
①採用世界首創的固體火箭和衝壓一體化發動機,性能穩定。
②殺傷機率高,反應速度快。
③採用三聯傾斜發射,火力密度較大。
④採用全程半主動雷達尋的制導,命中精度高。

性能數據

薩姆-6防空飛彈參考數據:
射程
5-25千米
射高
0.06-10千米
彈長
5.58米
彈徑
0.34米
翼展
0.95米(彈翼) 1.22米(尾翼)
彈重
604千克
戰鬥部
57千克
戰鬥部類型
烈性炸藥40千克
單發殺傷機率
80%
破片殺傷式,
3000 塊破片
殺傷半徑
18米
反應時間
30秒
飛行速度
2.2馬赫
發射方式
三聯傾斜
制導方式
全程半主動雷達
機動方式
PT-76輕型水陸坦克底盤

衍生型號

薩姆-6B
1977年2K12的發射-雷達一體化新系統(美國命名為SA-6B)定型,它在另一種履帶底盤上安裝三枚3M9M1飛彈,底盤前部還裝有一部"毀滅之火Fire Dome"制導雷達。
Kub-M3使用3M9M3飛彈。有效射程3~28千米。有效射高25米~14千米 Kub-M4使用3M9M4飛彈。
2K12的換代武器為9K37"山毛櫸Buk"
2K12E是2K12的早期升級型號,蘇聯稱之為"方塊 Квадрат" (square)。也是2K12的出口型號。
印度的"天空Akash"現代化地對空飛彈系統是基於SA-6發展而來,使用了相控陣雷達與不同的載車等改進。

服役動態

列裝入役

在蘇聯軍隊中,SA-6編成飛彈團作戰。每個團轄2部P-40“Long Track”雷達,一部“Thin Skin”雷達,以及五個飛彈連。
薩姆-6防空飛彈(SA-6飛彈)
每個飛彈連都可獨立完成防空作戰,配備1部指揮車、1部履帶底盤的1S91制導照射雷達、4輛三聯裝履帶式飛彈發射車、 四輛6X6ZIL131卡車每車攜帶三枚備用飛彈,卡車尾部有起重臂,以及1輛電源車、1輛供油車。SA-N-3與SA-6並無關係。戰鬥準備就緒條件下從目標截獲到發射飛彈反應時間為10-15秒。從卡車向發射車重裝填飛彈約需10分鐘。從設備關機到重新部署陣地需15分鐘。
飛彈連的履帶底盤均為TELAR(ZIS-23-4高炮也用此底盤),烏里揚諾夫斯克機械廠製造,六對負重輪,驅動輪在後,無承重輪,全焊接車身,乘員艙在前,發動機艙在後。有空氣濾清設備、超壓核生化防護、紅外夜視設備,無兩棲能力。承載飛彈轉盤可360度旋轉,飛彈發射最大仰角85度。行車時飛彈指向車後部,保持水平以減小發射車的高度。
SA-6系統與SA-4系統共享許多部件。從設計來說,二者是互補使用的。SA-4在遠程高空作戰,SA-6適用於中程中空作戰。SA-7與SA-8適用於短程低空作戰。

實戰情況

薩姆-6(SA-6)在第四次中東戰爭中有出色的表現,在歷時18天的戰爭中,以色列被阿拉伯國家擊落的有114架飛機中,有41架是SA-6擊落的。
配套雷達配套雷達
在1999年的科索沃戰場,薩姆-6地空飛彈,面對北約的高技術兵器,寶刀不老,再展雄風。3月24日夜間,南聯盟軍隊用“薩姆”飛彈摧毀了3枚“戰斧”巡航飛彈。同一夜晚,北約一架“旋風”式戰鬥機被薩姆-6防空飛彈擊落。美國空軍一架F-16戰鬥機在白天被薩姆-6飛彈擊毀。SA-6飛彈採用衝壓發動機,發射痕跡小,飛行速度快,在波赫被擊落的美軍F-16飛行員剛接到雷達告警,未及採取措施,飛機已經中彈解體了。
海灣戰爭中,多國部隊首次空襲伊拉克所損失的兩架飛機,很可能就是被伊拉克的SA-6飛彈擊中的。

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