PT-17教練機

PT-17教練機（英文：Stearman PT-17 Kaydet），1933年12月，美國斯梯曼飛機公司（1939年併入波音公司）研製成“西點軍校生”系列的原型機斯梯曼70型。1935～1936年間，美國海軍以N S -1的軍用型號訂購了61架。1940年開始生產波音·斯梯曼75系列， 美國海軍航空兵以N2S -1等軍用型號購買了250架， 美國陸軍航空隊使用的則稱為PT-17（PT為初級教練機Primary Trainer的簡稱）。海軍型與陸軍型的機體相同，不同點在發動機，海軍N2S-1採用大陸公司的R-670-1發動機，陸軍PT-17採用R-670-5發動機。

基本介紹

• 中文名稱：PT-17教練機
• 英文名稱：Stearman PT-17 Kaydet
• 服役時間：1933年12月
• 國家：美國
• 研製單位：美國斯梯曼飛機公司

發展沿革

戰時塗裝

PT-17教練機（英文：Stearman PT-17 Kaydet），1933年12月，美國斯梯曼飛機公司（1939年併入波音公司）研製成“西點軍校生”系列的原型機斯梯曼70型。1935～1936年間，美國海軍以N S -1的軍用型號訂購了61架。1940年開始生產波音·斯梯曼75系列， 美國海軍航空兵以N2S -1等軍用型號購買了250架， 美國陸軍航空隊使用的則稱為PT-17（PT為初級教練機Primary Trainer的簡稱）。海軍型與陸軍型的機體相同，不同點在發動機，海軍N2S-1採用大陸公司的R-670-1發動機，陸軍PT-17採用R-670-5發動機。第二次世界大戰在歐洲爆發後，特別是1941年太平洋戰爭爆發後，美國為準備戰爭，開始利用民間飛行學校大量培養飛行員。陸軍和海軍分別以PT-13、PT-17、PT-18、PT-27和N2S等型號，大批採購“西點軍校生”，該系列飛機累計生產達8584架，按部件計算則達到10346架。“西點軍校生”初級教練機與北美公司的AT-6“德克薩斯人” 高級教練機共同構成新的飛行員訓練系統。

技術特點

雙翼機。動力裝置為1台Continental R-670-5型220匹馬力發動機。

性能數據

PT-17初級教練機主要技術數據：翼展9.8米；機身7.6米；機高2.7米；空重878千克；總重1232千克；時速170千米；升限3413米；航程813千米；機上乘員二人。

服役事件

學員們在莫頓（Moton）機場的 PT-17 教練機上接受初級訓練。當他們學會駕駛這些雙翼機後，他們將前往 12 英里外仍在建造中的塔斯克基機場，學習駕駛伏爾提 BT-13 教練機——一種全金屬固定式起落架的單翼機。最後在 AT-6“德州佬”教練機上進行高級訓練。

塔斯克基的學員們在PT-17 前留影

1942年，美國根據《租借法案》向中國提供了約150架PT-17初級教練機，供已送到印度旁遮普邦臘河機場的國民黨空軍航校作訓練用。1946年該批飛機編隊飛越“駝峰航線”返回國內。國民黨空軍第三飛機廠於1947年開始在台灣的台中仿製PT-17，稱為初教-l型。計畫製造100架，首架於1948年2月製成。1949年1月27日，國民黨空軍航校1架PT-17教練機起義，安全降落安徽合肥機場。以後又有3架起義。到1949年11月正式成立中國人民解放軍空軍時，還有良好的PT-17初級教練機2架，待修理的20架。1952年最後4架退役。

1949年12月26日，國民黨空軍第1大隊第3中隊中尉軍械員岳哲安(他曾在美國接受過飛行訓練)從台灣台中機場乘警衛不備偷上1架美制PT-17教練機強行起飛，安全降落在福州機場。

總體評價

波音-斯蒂爾曼 PT-13/-17 型教練機於 1934 年首次試飛，隨後成為美國陸軍航空隊和海軍的主要初級教練機。此機易於操作，結構簡單，並且易於生產。在二次大戰中，PT-13/-17 為美國海軍和陸軍航空隊訓練了成千上萬的飛行員，有力地保障了美國能夠擁有足夠的飛行員。

PT-17教練機