氮氣加速系統(NOS(氮氣加速系統))

氮氣加速系統(氮氣加速系統)

NOS(氮氣加速系統)一般指本詞條

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氮氣加速系統,譯稱應為:氮氧化物加速系統。是指由美國HOLLEY公司開發生產的產品。在目前的世界直線加速賽(DRAG RACING)中,為了在瞬間提高大比率馬力,利用的液態氮氧化物系統正是NOS。其實,早在二次世界大戰中德國空軍已開始使用NOS,戰爭結束後才逐漸被用於直線加速賽。

基本介紹

  • 中文名:氮氣加速系統
  • 外文名:NITROUS OXIDE SYSTEM NOS
  • 準確譯稱氮氧化物加速系統
  • 開發時間:美國HOLLEY公司
  • 領域:工程技術
  • 學科:機械
工作原理,主要結構,改裝形式,

工作原理

NOS的工作原理是把N2O一氧化二氮,俗稱"笑氣" (LAUGHGAS))形成高壓的液態後裝入鋼瓶中,然後在發動機內與空氣一道充當助燃劑與燃料混合燃燒(N2O可放出氧氣氮氣,其中氧氣就是關鍵的助燃氣體,而氮氣又可協助降溫),N2O高溫時產生兩個氮原子一個氧原子,氧原子助燃,氮原子給氣缸降溫。以此增加燃料燃燒的完整度,提升動力。
由於NOS提供了額外的助燃氧氣,所以安裝NOS後還要相應增加噴油量與之配合。正所謂“要想馬兒跑得快,就要馬兒多吃草”,燃料就是發動機的草,這樣發動機 的動力才得到進一步的提升。
NOS 與渦輪增壓機械增壓一樣,都是為了增加混合氣中的氧氣含量,提升燃燒效率從而增加功率輸出,不同的是NOS是直接利用氧化物,而增壓則是通過外力增加空氣密度來達到目的的。也許有人會問為什麼不直接使用氧氣而用N2O呢?那是因為用氧氣難以控制發動機的穩定性(高溫和爆發力)。

主要結構

儲存N2O的專用儲氣罐淨重約6.7kg,充滿N2O後約11kg。按照每次使用1min來算(專家建議NOS系統每次使用時間不可超過1min,一瓶氣可以用3538次左右。
根據一輛夏利2000的實際使用情況,其1.342L的8A發動機加裝NOS後,其0~100km/h加速時間減少了23%,而功率提升了21kw。
NOS是以一氧化二氮灌入引擎後提升爆發力,因此在改裝NOS時至少必須包含以下幾項硬體,分別是氣瓶、噴嘴、電磁閥以及啟動開關。
氣瓶就是填充一氧化二氮的鋼製容器,除了外觀尺寸上的分別,亦有空重、總重以及瓶內壓力等規格;噴嘴如同引擎供油系統中的噴油嘴,噴嘴口徑越大,噴出的氣體量就越多,對於馬力的助益也相對越大;電磁閥是控制噴嘴作動的重要組件,因為NOS的噴射原理是利用瓶內壓力將氣體灌入引擎,因此在氣瓶和噴嘴之間必須裝設一個控制器,以控制氣體的噴射竺否;啟動開關則是提供指令讓電磁閥作動的重要部品,一般大多裝設在油門踏板正下方,或是節氣門拉線的末端位置,不過也有利用節氣門電壓以感測油門開度,讓駕駛者在油門全開之際一併啟動NOS。

改裝形式

其實在NOS系統中,除了上述四項主要結構,氣瓶本身的開關外,還必須另外裝設一或二道安全開關,否則長時間使用NOS會導致燃燒室壓力過大,溫度也會急劇升高,所以一般通常是將NOS視作"最後階段",或是在"重要關頭"才使用。而為了使 NOS在平常處於Off狀態,安全開關就顯得格外重要。
NOS系統使用時間最好不要超過10S。好像現還沒有引擎能夠承受1min以上的NOS噴射…… 因為長時間使用NOS噴射,可以使發動機內壁磨損嚴重,最終引起俗稱“爆缸”的嚴重後果。一些賽車遊戲中的N2O,也就是指的這個加速裝置。
基於安全性的考量,一般建議最好不要連續使用超過1分鐘,否則引擎會承受過大負荷而受損。除此以外,噴嘴的裝設位置和電磁閥的控制精準性也不容忽視。噴嘴的位置會影響氣體流速和霧化效果,所以一般多半裝設在距離節氣門15—30cm處;電磁閥的精準性則相當重要,因為NOS必須在節氣門全開的狀態下噴射,如果在節氣門開啟角度不足或是已經關閉時繼續供給,將造成一氧化二氮逆流,嚴重者甚至會出現回火現卜這時候流量計或空氣芯就很容易損壞。
NOS的改裝形式,基本上可以大分為"乾式",與"濕式"兩種,乾式是指單純噴射氣體,濕式則是除了氣體之外還包括了燃油,因此濕式系統所使用的噴嘴通常為"丫"字形設計,也就是將一氧化二氮與燃油同時噴入燃燒室。就改裝效果來說,比干式系統更能精準控制油氣混合比,因此也可以使用大流量噴嘴,馬力的提升幅度也更大。
除了乾式和濕式之外,依照噴嘴裝設的位置,NOS還可以分成單點與多點兩種噴射形式。單點所指的是噴嘴裝設在節氣門前方的進氣管路上,國內改裝店家多半是採取這種方式;多點則是由數個噴嘴所構成,位置多半是裝設在進氣歧管上,也就是針對每隻歧管個別加裝上獨立的噴嘴,多點直噴式在美國Drag職業賽車上相當常見,改裝效果也比起單點形式更為優異,不過由於歧管必須鑽孔加工,而且作動時引擎會承受極大負荷,也更容易造成缸內部品的傷害,因此較少用在一般道路版的NOS改裝上。
尼古拉斯凱奇極速60秒》中67年福特野馬的GT500使用了該系統。

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