N54B30是一種3.0L雙渦輪增壓發動機，幾乎套用了BMW能為發動機提供的除渦輪增壓以外的所有技術。
為了符合更加嚴格的排放法規，同時還要滿足消費者對駕駛樂趣的訴求，BMW在2007年推出了一台雙渦輪增壓發動機N54，開始了它的渦輪增壓之路，但是這也使不少喜愛自然吸氣的BMW車迷黯然神傷，不過BMW還是用自身的實力向世人證明了N54的強大。
這台代號為N54B30的3.0L雙渦輪增壓發動機有多種不同調校，以匹配BMW旗下各級別車型。其中最高功率的版本達到了335馬力（250kW）/5900rpm，450N·m/1500-4500rpm。
其實這台N54發動機就是源自2001年那台設計極為出色的自然吸氣式直列六缸發動機N52，它幾乎套用了BMW能為發動機提供的除渦輪增壓以外的所有技術，達到了同級別最出色的動力表現，而N54發動機在繼承了N52優秀、成熟設計的基礎上增加了兩個小直徑的渦輪增壓器，同時引入了先進的缸內直噴技術，其動力性相比N52有了大幅提高。
BMW的工程師在N54發動機上進行了大量試驗性的工作，換來的結果是功率的大幅提升，並且兩個小直徑的渦輪能夠以更低的轉速啟動，使N54實現了接近自然吸氣發動機迅速的油門回響。但是由於雙渦輪結構使得N54發動機的進排氣系統相對複雜，同時也取消了BMW先進的Valvetronic電子氣門技術。
BMW N54B30 技術參數 | |
排量 | 2996ml |
氣缸排列形式 | 直列六缸 |
缸徑 | 84mm |
行程 | 89.6mm |
升功率 | 112馬力(83.3kW)/L |
最高轉速 | 7000rpm |
最大功率 | 335馬力(250Kw)/5900rpm |
最大扭矩 | 450N·m/1500-4500rpm |
特有技術 | 雙渦輪增壓 |
相對調教精良的N52發動機，N54雖然參數看上去很漂亮，但是在設計上還不夠成熟與完善。不過，N54發動機可以說是BMW在渦輪增壓技術上的一次大膽嘗試與創新。
