MD900直升機

MD900直升機

MD900直升機,是美國麥道“探險者”為雙發N0TAR(無尾槳)直升機,早期稱為MDX,1988年2月份發布,1989年1月啟動建造計畫,1992年12月18日首飛,1994年12月16日開始交付使用。該機型總計交付了98架。

基本介紹

  • 中文名:MD900直升機
  • 外文名:The Hughes/McDonnell-Douglas MD900
  • 製造公司:美國麥道(休斯直升機公司)
  • 又名:探險者
  • 應途:私人直升機
  • 首飛時間:1992年12月18日
  • 服役時間:1994年12月16日
背景簡介,結構特點,型號演變,技術數據,麥道902介紹,

背景簡介

MD900直升機,是美國麥道直升機公司研製的,麥道MD900“探險者”為雙發N0TAR(無尾槳)直升機,早期稱為MDX,1988年2月份發布,1989年1月啟動建造計畫,1992年12月18日首飛,1994年12月16日開始交付使用。該機型總計交付了98架。
MD902直升機美國最新一代的無尾漿直升機,其採用導向氣流做為平衡力矩;該機由於旋翼窄小,片數多(5葉),無尾槳,振動小,提高在複雜地帶作業的安全係數,其高性能及較低的直接作業成本,可執行多種作業任務。因其內部結構寬敞及用途廣泛,配備7~8個座位,是對直升機作業要求較高者的首選機型。另外,該架直升機裝備FADEC發動機控制和抗撞燃油系統。最大巡航速度135節,最大起飛重量182835千克,可用載重1531千克,有地效懸停3505米,無地效懸停12200ft,航程542千米。該機最適合空中攝影和救護飛行及海上作業項目。
MD900直升機

結構特點

五槳葉旋翼;兩台普-惠PW200渦輪軸發動機;NOTAR(無尾槳)上尾撐;頂端安裝水平安定面和端板小翼;固定滑橇式起落架。

型號演變

麥道900“探險者”
初始通用型。動力裝置為普-惠PW206A發動機。
麥道901“探險者”
民用通用型。可選裝透博梅卡·阿赫耶發動機。未獲得訂單。
麥道902“探險者”
具有更高性能的替代機型。1997年11月推出。
MH-90“執行者”
武裝改型。由美國海岸警衛隊使用。
“戰鬥探險者”
1995年6月的巴黎航空展上展出的演示機型
(還有特殊裝備的警用型和EMS型)

技術數據

首飛時間:1992年12月18日
服役時間:1994年12月16日
研發單位:麥道直升機公司
氣動布局:單旋翼
發動機數量:雙發
飛行速度:亞音速
武器裝備
未裝備武器
技術數據
機長: 11.8米
旋翼直徑: 10.3米
機高: 3.7米
空重: 1,531千克
發動機:普-惠PW200渦輪軸發動機
最大起飛重量: 2,835千克
性能數據
最大飛行速度: 296千米每小時
最大航程: 542千米

麥道902介紹

1997年,麥道公司引入一系列的設計改進,包括重新設計進氣道、改進NOTAR進氣、採用更有效的安定面設計。新型號的航程更大,最大起飛重量也增加了,這就是新型的MD 902。2000年12月起,探索者直升機開始使用PW207E發動機,改善了高溫和高原環境、以及單發失效條件下的性能。MD902直升機美國最新一代的無尾漿直升機,其採用導向氣流做為平衡力矩;該機由於旋翼窄小,片數多(5葉),無尾槳,振動小,提高在複雜地帶作業的安全係數,其高性能及較低的直接作業成本,可執行多種作業任務。因其內部結構寬敞及用途廣泛,配備7~8個座位,是對直升機作業要求較高者的首選機型。另外,該架直升機裝備FADEC發動機控制和抗撞燃油系統。最大巡航速度135節,最大起飛重量182835千克,可用載重1531千克,有地效懸停3505米,無地效懸停12200ft,航程542千米。該機最適合空中攝影和救護飛行及海上作業項目。
MD900直升機

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