Lancer Evolution X是三菱旗下的一款6檔雙離合三廂轎車，排量1998 cc。
基本介紹
- 中文名：Lancer Evolution X
- 生產廠商：進口三菱
- 所屬品類：三菱LancerEvo
- 變速箱：6檔雙離合
外觀,配置,
外觀
簡介
LANCER EVOLUTION更具銳利度；LANCER EX走親民路線 雖然同樣採用了梯形大嘴前臉，但EVOLUTION的梯形是直接用菱形鋼絲格線組成的平面，遠看會以為那是透明的，目的很簡單，營造一種運動的神韻，並為其TURBO散熱器提供更直接的氣流導向；而再來觀察一下EX的設計，中網用上了標榜運動的蜂窩狀塑質格柵，同樣不失運動的元素，只是可以看出它的散熱器明顯尺寸要比EVOLUTION的小一號。此外，三菱logo在EX車上與防撞槓一體的設計也有別與EVOLUTION的貼標，感覺更穩當。
Lancer Evolution X
Lancer Evolution X大燈的設計輪廓在兩車是完全一致的，都採用了透明燈罩及砍刀狀不規則設計，與發動機艙蓋的線條過度自然。不過，EVOLUTION透鏡大燈眼加氙氣大燈源，凸顯了一種鋒芒，提示對方會車時得格外留意這不平凡的對頭車。這比起EX普通凹鏡反光式大燈要神氣不少。同樣為圓形設計的霧燈，在EVOLUTION上有鍍鉻裝飾，而EX車上面的則只有塑膠材質與格柵同色設計。此外，發動機該的設計在兩車中可謂相去甚遠，EVOLUTION上特留的三個散熱孔注定是為發動機渦輪工作而生，殺氣騰騰，在EX上則是密閉的平板。
稍加留意，我們會發現EVOLUTION的前輪拱上方比EX版本的多了一道圓弧型網狀視窗，其不僅讓EVOLUTION明顯區別於EX，更是其運動裝備的表現，一切都為了性能發揮而提供保證。EVOLUTION配備的12輻式細條狀合金輪轂雖然沒有BBS改裝版本的7輻Y型輪轂那么富有衝擊力，但相對於EX的十輻式粗條合金輪轂來說，其運動味兒已經占盡上風。同時，我們可以看到，EVOLUTION在尾部與EX區別最大的是那個有點誇張的定風擾流板，這也是延續上代產品良好口碑的傑作之一，讓本已性感尾部更富張揚元素。
配置
：EVO從外到內堪稱完美；EX則力求在同級車中樹立標桿
LANCER EX的動力總成當然不能與EVOLUTION相提並論，但相對同級別排量車型相比，同樣具備了不錯的底氣。其配備的排量為2.4升16氣門直列4缸DOHC MIVEC(4B12)發動機，在發動機轉速為6000rpm時得到125kW的最大功率，而在4100rpm時則能提取最大226N·m的扭力。與其匹配的是一款INVECS-III CVT無級帶運動模式的6前速變速器，為此，同樣有配備了方向盤的換擋撥片，不僅在CVT無級變速狀態下達到相對平順的加速效果，並且在燃油經濟性方面有不錯的表現。同時，配備的換擋撥片也提升了可玩性
我們再來窺探一下標榜運動的LANCER EVOLUTION底盤調校，其最大賣點是擁有了三菱獨有的超級四輪控制系統(S-AWC)，該系統可同時控制四個相互作用的獨立系統： ACD (主動中央差速器)、AYC (主動橫擺控制系統)、ASC (主動穩定控制系統)、運動版ABS（防抱死制動系統）。相對文靜的LANCER EX底盤調校也不賴，採用了麥弗遜式支柱前懸掛和多連桿式後懸掛系統，這使得該車可以在無法預知的路況下表現平穩。車身的所有關鍵部位也進行了加固和強化，使車輛在拐彎或顛簸不平的路面上行駛時能夠保持穩定。
廠商指導價：49.8-50.8萬4款車型
Lancer Evolution X
Lancer Evolution X生產廠商 | 進口三菱 | 所屬品類 | 三菱LancerEvo |
級別 | 車體結構 | 三廂轎車 | |
變速箱 | 6檔雙離合 | 排量 | 1998 cc |
理論油耗 | 暫無數據 | 實際油耗 | 未知 |
軸距 | 2650 mm | 長x寬x高 | 4510x1810x1480 |
