灣岸賽車

灣岸賽車

灣岸賽車》是一款賽車類遊戲,遊戲開發商是南夢宮 NAMCO。

基本介紹

  • 中文名:灣岸賽車
  • 其他名稱: 灣岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE
  • 遊戲類型:賽車類
  • 發行日期:2010年3月 
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灣岸賽車

灣岸賽車簡介

日文 灣岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE
灣岸賽車
遊戲開發商:南夢宮 NAMCO
遊戲作曲:古代佑三 (Yuzo Koshiro)
遊戲引擎:System N2
遊戲平台:街機
發行日期:2010年3月 (3DX+)
遊戲類型:賽車類
遊戲模式:單人遊戲和多人在線上遊戲

灣岸賽車由來

灣岸賽車(Wangan Midnight Maximum Tune)是一款街機上著名的的賽車類遊戲,遊戲內容取材於同名的日本卡通片《灣岸午夜》。 遊戲中,玩家可以在東京的城際高速公路之間穿梭,進行街頭飆車比賽。作為是一款全球最熱的對戰型新世代高速賽車街機遊戲, 《灣岸午夜極速》具有極盡瘋狂的賽車特性、兼具魅力真實的街頭賽車文化,瑕疵極少的賽車遊戲。遊戲支持在線上對戰,6檔變速箱,以及逼真的操縱實感。玩家能夠駕駛心愛的跑車在午夜的街頭一路狂飆,那種瘋狂、愜意,讓您具有區別與其它賽車遊戲的不凡表現。

遊戲玩法說明

先說方向盤,幅度打得越小速度掉得越少,入彎來講方向盤在進彎角的時候打入越早越少,彎速會比較高,反之晚進彎或者方向打的多,速度越慢,甚至晚進彎方向打的再足也會撞牆。大家應該經常會看到有些TA玩家會在出彎以後快貼邊的時候正負角甩一下方向盤,其實這個動作是因為彎位沒走好,所以靠甩方向盤來減低出彎速度避免撞牆,也就是修正動作,當然會比正常過慢點。
油門和剎車的控制,其實公路來說有的彎松一口線路會好一點,但並不一定快,這也就是灣岸這個遊戲讓人迷惑的地方,線路好不一定過彎快,跑PK來說線路比速度更重要,跑TA來說速度比線位要求更高,油門的控制會讓車更隨心所欲的跑進理想的線,自然速度會比不松U要慢,剎車,這個看似不起眼的踏板,刷TA的時候很少會踩到,不過往往TA成績快慢的差距就顯現在這一腳剎車上,踩的多速度慢,踩的少出彎撞,踩準了剎車彎心又頂到,呵呵,各位應該會經常碰到,對TA來講剎車可是熟練功啊,PK方面剎車更是防守的利器,最惡毒的方法就是用剎車把後車速度踩下來,過彎的時候後車沒有速度導致進攻乏力,不光是單挑、混戰、2P等玩法,剎車的運用會讓防守變的不單調,說白了剎車的運用根據每個人的經驗會跑出不同的防守路線,也就是奇招吧,簡單說一個剎車防守法,時間差-過大彎角的時候先走內線,讓車進彎幅度保持的小一點,後車以為你會撞彎防守自然會走外線繞,利用點剎控制車頭領先後車1米距離,出彎靠住貼外線過彎的車頭,保持領先,自己的路線是內內外,靠剎車來控制速度進行的防守,其實更多的用法只要大家有足夠的想像力和實踐結合,會讓剎車帶給你更多的PK樂趣。
檔位的拉法我自己只是根據轉速和提示燈來拉取,當車速和轉速差很多時,比如6檔車760馬力,速度在280的時候掛6檔加速會慢,PK時別人靠著你的車你會很容易被推動,被推時表是在爆轉,但速度卻很慢,也是值得注意的小問題。
視角看彎心的方法,大陸地區基本是用第三視角來進行遊戲,就說這個視角我個人看彎心的方法,過彎時拿E8舉例,根據車頂蓋吸進牆壁多少來看彎位,大家過彎車在轉的時候是看不見車頭的,彎內角都是牆壁,所謂頂蓋吸進去多少就是看頂蓋遮蓋掉多少彎內角的牆,彎速則可以看看視頻來模仿彎速,也只是作為自己跑的時候的參考,更方便大家來學習過彎的方法和控制,能讓自己跑的更快。
其實理論來說我就只有這么點理解,更多要素就要看玩家自己怎么理解,遊戲是讓大家怎么玩怎么開心就行,PK的時候剎車和橫車儘量少用也是玩家的素質體現,雖然剎車和橫車也算是一門技術,但總會讓人覺得有點火氣,認識的人玩玩就算了,不認識的大概就要大打出手也說不一定,學會了千萬不要亂用。。避免不必要的衝突也是玩家自身素質的體現。

灣岸賽車3dx

《灣岸賽車3DX》使用SYSTEM N2基板進行製作,為前作3代基礎上的改良加強版,不過不同於一般意義的加強版,本次新增非常豐富的新要素,一起來看看DX版有哪些新特性吧!
突破前作系統界限,最高改裝馬力從前作820增加至825!
雖然只增加小小的5馬力,可在新作的激烈對決中會起到至關重要的作用
新增劇情章節!更加豐富的單機挑戰內容
在DX版故事模式中,新增“山本篇”、“荻島篇”和“石田篇”,玩家將遭遇來自原作漫畫的山本和彥、荻島和石田三位角色,遊戲章節從之前的80話激增至100話!
新車登場!增加4輛超酷新車款
新增車款為:Roadster (NCEC)、Lancer Evolution X (CZ4A)、Impreza WRX STI (GRB)以及09年1月特別追加的Fairlady Z (Z34 / Z370)
賽道升級!新增“名古屋高速環狀線”
看似簡單的環狀賽道,決勝的關鍵將是賽車的馬力和玩家嫻熟的駕駛技術!
卡片新內容及新稱號追加升級,可繼承前作3代卡片資料喔!

灣岸賽車3dx+

灣岸3DX +是灣岸3DX的升級版,新的內容有新的賽道(新的福岡高速公路),新的車型(Nissan GT-R (R35) 2007,Nissan Skyline GT-R (KPGC10) 1970),影子比賽模式新增了17樣改裝零件(其中包括3樣新的車底燈,輪胎,車身塗裝等等),以及4首新的音樂。遊戲已經在2010年3月出版。

灣岸賽車3

灣岸3相比上一代增加了很多內容,包括新的賽道,新的車型,以及新的遊戲模式——影子汽車系統(ghost car system)和大量可視化零部件的收集。灣岸3支持灣岸2的記憶卡,如果你有灣岸2的卡,那么可以直接升級到灣岸3繼續使用。灣岸3的故事仍然是由80關組成,但情節與卡通片《灣岸午夜》完全相扣。改裝系統也有所調整。例如,不論玩家是否有失敗記錄,當分別通過50關,60關和80關的時候,都可以得到3次隱藏改裝獎勵。這就意味著你的賽車性能可以達到820HP(610KW)。與之前的版本一樣,只有通過”故事模式”才能贏得點數來升級賽車的性能。影子比賽模式是灣岸3新增加的遊戲模式。 玩家會與一輛影子賽車(a ghost car)進行比賽,所謂“影子賽車”就是之前其他玩家的駕駛記錄,遊戲會記錄名次最好的玩家的駕駛記錄。如果後來的玩家能夠挑戰成功,那么他的駕駛記錄就會代替之前玩家的記錄作為新的影子賽車,並等待其他玩家來挑戰。影子模式允許玩家獲得各式各樣的輪轂,擋流板,車標等零部件。與”10人淘汰賽” 模式一樣,在影子模式下,根據對手賽車的動力不同,分為10個級別。玩家每通過一個級別,他的駕駛記錄就會被遊戲保存下來,並成為一部影子賽車的數據。灣岸3的賽道包括中環(C1 route), 新環(New Belt Line),灣岸賽道( the Wangan line),橫羽賽道(Yokohane line),阪神高速(Hanshin Expressway)。

灣岸賽車2

灣岸2是灣岸1的首次升級作品,增加了箱根地區(日本本州島東南部城鎮)的盤山彎道和新的遊戲模式”10人淘汰賽”(10 outrun),以及更多的改裝部件。”故事模式”由原來的60關增加到80關,其中40-80關是卡通片《灣岸午夜》中的情節,此外在車輛升級獎勵方面也做了改變。灣岸2中新增加的遊戲模式”10人淘汰賽”,玩家要連續與10個對手逐一比賽(1對1)。每條賽道有10個級別,每通過一個級別,對手車型的馬力和遊戲難度都會有所增加。 當在最高級中完成規定賽道的全部比賽之後,玩家可以進入特別級別(special level )。當玩家打完”故事模式”的前40關時,賽車的最大馬力可以達到800HP(600KW)。玩家可以選擇繼續打完故事模式的全部80關。如果玩家能夠全部通關,並且沒有失敗記錄的話,那么玩家可以贏得到兩個隱藏升級。如果有失敗的記錄,則會進入一個車型界面,可以選擇一個叫“B版本”的車型。如果使用B版本賽車的話,在跑完5000公里之後,可以得到一個隱藏升級。灣岸2的賽道包括東京的中環(C1 route),新環(New Belt Line),和狹窄崎嶇的箱根盤山路(Hakone, a narrow and winding mountain road)。

灣岸賽車1

灣岸1分為兩種模式——”故事模式”和“時間模式”。玩家需要通過”故事模式” 來贏得點數升級自己的賽車,還可以把自己的賽車的數據保存在帶有磁性的記憶卡裡面。“故事模式”一共60關,每20關為一小節,每一小節,分為初級,中級,高級和超高級, 每個級別為5關。 灣岸1中的賽車最高馬力可以達到825HP(615KW)。比賽的路線是日本東京的中環(C1 route)和新環(New Belt Line),並可以正反兩個方向比賽,故為4條賽道。

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