KANIA直升機

用途

KANIA I型主要用於旅客運輸、貨物運輸、訓練、搜尋救援、空中監視等。

交付使用

截止到1997年12月，有11架訂單，其中包括1996年向波蘭內務部的邊界警衛隊交付的2架，以及向警察局交付的2架。其它用戶還有：捷克（4）架、賽普勒斯（2架）、斯洛伐克（1架）。

結構特點

KANIA採用三片槳葉全鉸接式旋翼，裝有液壓減擺器。兩片槳葉尾漿，主槳葉和尾槳葉由玻璃纖維/環氧樹脂製成。機身為傳統的短艙尾梁半硬殼式結構，不可收放的前三點式起落架，帶尾撬。座艙標準型布局為1名駕駛員和9名乘客。

旋翼系統

3片全金屬槳葉的旋翼，裝有液壓減擺器。槳葉採用NACA230-12M翼型。每片槳葉均裝有揮舞鉸、擺振鉸和變距鉸。旋翼槳葉和尾槳槳葉均由擠壓的鋁合金大梁、膠接的蜂窩結構後段件組成。前緣有防顫振配重，後緣有補償片。液壓助力器可用於縱向、橫向和總距操縱。旋翼和尾槳裝有蛇形管狀彈簧平衡機構。旋翼不能摺疊。旋翼和尾槳均裝有電防冰系統。備有旋翼剎車裝置。

機身結構

採用普通的短艙尾梁半硬殼式結構，機身由機頭、中段和尾梁三部分組成。鋁蒙皮通過膠接、點焊或鉚接連線到機身大梁和骨架上。主要的承載接頭用合金鋼製成。

座艙備有空調設備，艙內可載1名駕駛員(左座)和8名乘客。兩個背靠背的長椅，每個可坐3人。後部右側有兩個可供選裝的座椅。貨運時，所有座椅均可拆卸，艙內可裝載700千克的貨物。救護型座艙內可放置4副擔架和1個醫務人員的座椅或2副擔架和2個傷員用的座椅。教練型裝有2個並列座椅和2套操縱系統。座艙內備有標準的加溫、通風、空調設備，風擋玻璃採用電加熱防冰。座艙裝有加溫器。座艙內總距桿用於控制槳葉總距角。

採用不可收放的前三點式起落架，帶有尾撐。前起落架為雙輪，主起落架為單輪。所有起落架均裝有油氣緩衝支柱。主緩衝支柱能承受正常使用載重並能防止地面共振。主輪輪胎尺寸為600毫米×180毫米，充氣壓力為4．41 x 105帕。前輪輪胎尺寸為300毫米×125毫米，充氣壓力為3．45×105帕。主輪採用氣動剎車裝置。可選用金屬滑橇式起落架。