雙燃料指的是兩種燃料的混合燃燒(柴油/天然氣)，這兩種燃料在發動機燃燒室內同時燃燒。GTI 雙燃料技術通過安裝在發動機空氣濾清器和渦輪增壓器之間的混合器，將天然氣引入發動機。
基本介紹
- 中文名：GTI雙燃料系統
- 外文名：GTI dual fuel system
- 學科：機械過程
- 領域：工程技術
簡介,GTI雙燃料技術的套用,GTI雙燃料系統的特點,可燃氣體兼容性,GTI雙燃料改造的效益,
簡介
全世界有超過1700MW 的柴油發動機成功實施了GTI 雙燃料改造，有超過1000 台成功的柴油發動機改造案例。在當前燃油高成本的時代，GTI 雙燃料改造無疑是更加環保、節能、低成本的技術。
GTI雙燃料技術的套用
GTI 雙燃料技術適用於大部分的中速、高速重型柴油發動機改造。適合改裝的機組功率範圍為100-3000KW。功率3000KW以上的機組也可以根據所需改發動機的具體結構參數提供非標準的改造裝置。主要套用在500KW以上的大功率機組上。 以下是一些主要的套用環境：
● 柴油電站
● 調峰電站
● 主供柴油發電機組
● 備用柴油發電機組
● 分散式電站
● 油氣田
● 油泵
● 天然氣壓縮
GTI雙燃料系統的特點
以下是GTI 雙燃料系統的一些主要特點：
● 轉為重載柴油發動機設計，適合“持續運轉”或“主供功率”工作方式
● 發動機本體不做任何改動，僅在發動機空濾和渦輪增壓器之間加裝混合器
● 改造後，保持原發動機輸出功率不變
● 不需要高壓天然氣(1-5Psig)
● 改造成本低，對中/小型發動機，工作2 天可完成，停機時間少
● 改造後，運行成本降低
● 改造後維護成本降低，天然氣無積碳、無顆粒產生，減少對缸套、活塞環的磨損
● 適應不穩定的燃氣供應，可自動在柴油模式/雙燃料模式之間切換
● 完善的控制和監控系統，並可通過RS232/485 接入原有的監控系統
可燃氣體兼容性
經過試驗和實際經驗的積累，GTI 雙燃料技術適合以下氣體燃料：
● 管道天然氣
● 壓縮天然氣(CNG)
● 液化天然氣(LNG)
● 油井氣
● 煤層氣
● 生物氣
* 這些氣體需要進行適當的預處理。處理包括過濾、脫水、脫硫和去除雜質等
GTI雙燃料系統組件
典型的雙燃料系統應該包括以下高標準、高質量的系統組件：
● 一套天然氣管路，包括燃氣過濾器、調壓閥、電磁閥
● 空氣/燃氣混合器
● 調節燃氣的功率閥
● 控制和監控組件
○進氣岐管壓力
○進氣歧管溫度
○發動機真空度
○尾氣排放溫度
○發動機爆震
○供氣壓力
○數據通信
GTI雙燃料改造的效益
GTI 雙燃料改造技術主要是通過減少柴油的消耗來降低運行成本，同時，雙燃料改造也將會給客戶帶來其他的好處：
● 減少柴油消耗、降低成本
● 減少廢氣排放
● 適應不穩定燃氣供應
● 很快收回投資成本
● 減少發動機維護、延長發動機使用壽命
對比純天然氣發動機，GTI雙燃料的優勢如下
● 初期成本更低
● 適應不穩定燃氣
● 效率更高
● 減少操作和維護成本
