基本介紹
- 中文名：Fairchild Merlin飛機
- 外文名：Fairchild Merlin
- 首次於：1965年4月13日
- 單位：澳大利亞民航部
- 特點：倒入口加勒特引擎
介紹,樣子,新的設計,另外機型,機身變種,
介紹
原型IIA級到空氣中，首次於1965年4月13日，約15個月後競爭櫸木模型65-90“空中國王”（也有人從型號65女王空氣派生）。 36梅林IIA模型建立與加勒特AiResearch TPE - 331 - 1發動機的後續模型，稱為前SA26 - AT梅林IIB級進入生產後AiResearch被任命為經銷商的類型[1] TPE - 331成為最終發動機的所有後續的生產Merlins和遵循較長的機身捷運。澳大利亞民航部（現為民航安全局）發生在1969年交付4梅林IIBs和經營將近15年[2]梅林國際投資協定和IIBs視覺上仍明顯女王空氣衍生物；特色作為他們用相同的平頂發動機艙神劍女王播出女王空氣tailplanes和翅膀； airstair在同一地點，相同的一般設計為皇后空氣；和鼻子，尤其是類似，它是相同的一般訪問面板的形狀相同的大小，形狀和位置女王空氣。
樣子
這些視覺的相似性與未來的模式，SA226 - T的梅林三，這是擺在1972年2月87梅林IIBs建成後，在生產結束。這新的機翼和發動機短艙，倒入口加勒特引擎（這再次成為所有後續的生產模式定義功能），具有兩個車輪上的每條腿的新的起落架，重新設計的水平尾翼安裝在垂直尾翼，而不是在機身在早期的模型[3]和重新設計，不再與行李艙空間以及梅林II系列飛機的鼻子中發現的航空電子鼻。所有這些設計的變化來自捷運設計，這是發生在20世紀60年代後期發展。
新的設計
SA226 - TC新城更多或一個新的設計，概念上一片梅林II（它表面上相似）的大小可容納22名乘客。原型新城的建設開始於1968年和1969年8月26日首飛。所提供的標準引擎，兩個TPE331 - 3UW駕駛3葉螺旋槳的渦輪螺旋槳飛機。一個企業版本稱為SA226 - AT梅林四是銷售和最初這個版本的銷售大致雙捷運。[4]這些銷售並沒有馬上即將到來，然而，作為該公司的發展資金緊張新城的原型和缺乏資金用於生產齒輪[5]這種情況在1971年後期糾正，當埃德Swearingen同意出售90%的公司飛兆半導體公司，並改名Swearingen航空集團公司。
另外機型
截至1972年6梅林的IV月底已建成[6]，和旁邊的同時，產生的短機身梅林三，逐步建立生產。 1974年，原梅林四和捷運模型被替換後約30梅林的IV，已建成捷運約20 SA226梅林IVA部和SA226 - TC捷運II [7]，其中所提出的的變化較大，ovalised矩形視窗更換一個小型火箭輔助（RATO）在尾錐火箭的早期飛機的圓形舷窗式的窗戶，和可選的條文，這是提出“熱高”的機場，以改善起飛性能。 SA226 - T的梅林IIIA部同年梅林三所取代，一個額外的視窗，並在機艙右側的機身兩側airstair後面的一個小視窗。梅林IIIA的客戶包括阿根廷空軍，阿根廷陸軍和比利時空軍。
SA227 - TT梅林IIICIn 1979年1月生產的梅林IIIA贊成SA226 - T（B）梅林IIIB部結束。 IIIB部差異主要是由增加功率TPE331 - 10U行駛在相反的方向轉向那些早期機型的四葉螺旋槳發動機。 SA227 - TT梅林IIIC下，與SA227 - AC新城第三（第一條捷運三是飛兆半導體C / N AC - 420和第一梅林IIIC是C / N TT - 421，捷運站和梅林這架飛機同時推出連續編號的舞台不同的前綴來表示不同類型），和梅林下腔靜脈捷運三版SA227後緊接著（第一梅林下腔靜脈C / N - 423）。梅林IIIC是一個重新設計，以整合結構和其他的變化，但視覺上梅林IIIB部，重新設計的地方，特別聯邦航空條例第41（SFAR 41）飛機兼容。梅林下腔靜脈版本最初在1980年高達14,000磅（6,350公斤），提高到14,500磅（6577公斤）的認證，作為發動機和結構升級。提供了一個選項去為16,000磅（7,257公斤）的高。其他併入梅林下腔靜脈的改善是一個10英尺（3.05米），翼展增加（由簡單的刪除從捷運二翼的翼尖，抽薹延伸到每個機翼年底，並裝修一新的翼尖權宜之計取得重新設計以減少阻力），重新設計的“快速訪問”發動機整流罩和駕駛梅林IIIB部的四葉螺旋槳，和其他減阻機身的修改，包括起落架門TPE331 - 11U發動機，齒輪結束後延長。 [8]美國陸軍買了二手梅林下腔靜脈和經營孤UC - 26C。
機身變種
接近年底生產的梅林的短機身變種，可選的翼梢小翼提供。 10人在過去的25 SA227 - TTS建梅林300S的翼梢小翼。短機身Merlins生產建設梅林IIIC C / N TT - 541在1983年結束。最後梅林下腔靜脈（C / N AT - 695B）始建於1987年，捷運生產在1998年結束。[5]
