F7F虎貓戰鬥機

F7F“虎貓”與格魯曼以前製造的"貓科"有很大的不同。F7F是為了45000噸的中途島級航母設計的雙引擎單翼戰鬥機。1950 年11月，美軍在朝鮮長津湖地區陷入志願軍重圍時，542 中隊的“虎貓”執行了大量的對地支援任務，幫助陸戰 1 師主力最終撤出了地獄般的長津湖地區。

基本介紹

• 中文名稱：F7F虎貓戰鬥機
• 國家：美國
• 首飛時間：1943年11月3日
• 研發單位：美國格魯曼公司
• 氣動布局：平直翼
• 飛行速度：亞音速
• 發動機：雙發

簡介

儘管1941年它已被訂購，F7F“虎貓”在抗日戰爭勝利紀念日才進入現役。這種戰鬥機如此長的孕育周期反應了美國海軍的規格要求之高，按照規定，該機型應當具有超過4000馬力功率的聯裝發動機，火力達到F4F的兩倍。“虎貓”是全金屬結構、帶有懸臂、機翼安裝在肩部，從幾個重要維度上看，它是一種快速、武備良好的戰鬥機，只有計畫中的45000噸的“中途島”級“超級航空母艦”才可以使用它。

生產的500架F7F中的大多數被分配給海軍陸戰隊在太平洋島嶼基地中使用，由於首批使用單位當時正忙於安排日本投降的事情，因此“虎貓”在第二次世界大戰中沒有進入過實戰測試。除了“-1”外，格魯曼飛機製造廠還生產了大功率的“-3”和F7F-3N/4N夜間戰鬥機，在加長的機頭中安裝了雷達，由第二個機組乘員操控。

“虎貓”是極好的夜間戰鬥機，1951年，在朝鮮戰場上被稱為“戰騎士”。海軍陸戰隊 VFM(N)-542 中隊於 1947 年換裝 F7F。

研製過程

1943 年 10 月，首架 XF7F 原型機完成製造並開始進行地面靜態測試。11 月 2 日，在鮑伯.霍爾的駕駛下，原型機進行了首次地面高速滑跑試驗。次日，飛機正式進行了約 20 分鐘的首飛。之後，試飛工作就在格魯門及海軍的試飛員的聯手下緊鑼密鼓地展開了。

1944 年 3 月 2 日，第二架 XF7F 原型機配備著設計中指定的普惠發動機完成了首飛。9 月，飛機轉場至加利福尼亞的莫菲特場，在那裡海軍安排飛機在 NACA 所屬艾姆斯實驗室的全尺寸風洞內進行吹風試驗。

1944 年初，當 XF7F 的試飛工作仍在進行時，格魯門就接到了海軍採購數量達 500 架的正式定單，同時飛機也被正式命名為 F7F“虎貓”。 雖然“虎貓”在最初的陸地模擬甲板起降中表現不佳，被評價為“不適宜在航母上起降”，但海軍認為，這種高速、重武裝的戰鬥機在支援地面作戰和充當夜間戰鬥機方面還是大有潛力的。於是不等試飛全部完成，就正式下達了定單，而主要使用岸基機場的海軍陸戰隊就成了第一個接納“虎貓”的單位。

1944 年 4 月 29 日，F7F 的第一批生產型飛機 F7F-1 開始交付使用。陸戰隊 VMF-119 訓練轉換中隊成為第一個接收 F7F 的陸戰隊飛行部隊。

F7F-1三視圖

在批量生產過程中，格魯門對飛機做了一些改動。早期生產的 F7F-1 和原型機一樣裝有槳轂整流罩。實際使用過程中發現槳轂整流罩的減阻效果並不顯著，反而對發動機冷卻有負面作用，因此後期生產的飛機都取消了槳轂整流罩。此外，原型機和初期生產型的座艙後部均有透視視窗，而在後期生產型上這個視窗也被取消了。

海軍在 1944 年初發布的指令中要求將 200 架“虎貓”用作夜間戰鬥機，並為它們裝備 AN/APS-6 機載截擊雷達。但在其後的指令中就要求將整個定單內的 500 架飛機都作為夜間戰鬥機，同時要求除了最初生產的 36 架飛機，之後的飛機都將增加一個座艙，並配備一名雷達操作員，這種雙座 “虎貓”最初的編號為 F7F-2。

第一架 F7F-1 實際上是被交付給費城海軍飛機工廠，用於航母甲板起降測試。之後還有一些初期生產的 F7F 交付海軍，用於各種用途的評估。有意思的是，在進行航母甲板起降評估測試期間，F7F 還和另一種因被判定“不適宜在航母上起降”而不得不在費城海軍飛機工廠繼續接受測試的戰鬥機——沃特 F4U“海盜”進行了一次對比試飛。

不過，由於在航母上起降的問題一直沒有很好地解決，加之隨著太平洋戰爭的發展，促使海軍決定重新評估整個 F7F 項目。其結果就是對訂購數量的大幅度削減。 F7F-1 只採購了 34 架(整個‘虎貓’家族的實際最終採購量為 364 架)。有交付紀錄表明，其中有 2 架被轉交給英國，由皇家海軍對其進行測試，對在航母上運用雙發前三點式起落架飛機做出評估。

F7F-2 是在第三架生產型 F7F-1 的基礎上改進而來的。第一架原型機於 1944 年 7 月 29 日完成。為了容納第二個座艙，飛機減少了一個內部油箱，使機內載油量降至 1,438 升。機身內的 12.7 毫米機槍被取消，來為 AN/APS-6 雷達的安裝提供空間。兩側外翼段增裝了 8 具火箭發射架。每個發射架最多可掛載 113 千克的火箭或炸彈。海軍對這種雙座夜間戰鬥機的正式編號是 F7F-2N，但實際上有一部分飛機是作為 F7F-2 晝間戰鬥機交付使用的。兩者之間的主要差別在於晝間型的后座艙裝有一個 303 升的輔助油箱，同時以金屬蒙皮取代了透明艙蓋。兩個型號均使用普拉特.惠特尼 R-2800-22W 型 2,100 馬力發動機，飛行性能沒有什麼差異。

F7F-2N三視圖

F7F-2 及-2N 的訂購數量為 66 架。第一架生產型飛機於 1944 年 10 月 31 日下線，並於同日交付海軍。其後，生產數量逐月上升，11 月交付了 13 架，12 月為 14 架，次年 1 月達到了 25 架。最後一架 F7F-2N 於 1945 年 3 月 8 日交付使用。

技術參數

型號：F7F-3

技術數據

乘員：2人

機長：13.83米

翼展：15.7米

機高：5.05米

空重：7,380千克

發動機：兩台普-惠R-2800-34W“雙黃蜂”發動機

最大起飛重量：11,666千克

性能數據

最大飛行速度：700千米每小時

最大航程：1,931千米

武器裝備

1、機頭安裝四挺白朗寧0.5英寸機槍；
2、翼根安裝四門M-220毫米口徑加農炮；
3、機翼下掛彈架可攜帶六枚火箭彈或907千克（2000磅）炸彈。

型號演變

F7F-3

F7F-3是改進型晝間單座戰鬥機。計畫主要用於支援海軍陸戰隊地面作戰。早期的F7F-3還保留著原來的垂尾，而後期生產的飛機就改用面積增加了29%的改進型垂尾。所有F7F-3都裝備2100馬力的普惠R-2800-34W型發動機。飛機機翼採用了強度更高的鋁合金大梁。
由於是單座型，因此原先后座位置上裝了一個303升油箱，使機內總載油量達到了1722升。機翼和機身中線下的掛點都被加強，最大掛載能力分別達到了454千克和908千克，因此機翼和機身下都可以掛載口徑300毫米的“小提姆”火箭。此外也可以掛載568升和1136升的副油箱。外翼段還設定有127毫米火箭發射架。生產型F7F-3於1945年3月10日首飛，當月就交付了40架。從3月14日到次年的6月20日，格魯門總共交付了189架F7F-3，這個型號也因此成為“虎貓”家族中數量最多的一支。

F7F-3P

F7F-3P是單座偵察型，其後機身安裝了偵察相機，機身背部裝有ADF天線。這個型號由洛克希德公司改裝生產。

F7F-3K

這是由貝爾飛機公司改裝的無線電遙控靶機。1946年8月8日，一架F7F-3K 完成試飛後，在著陸時因起落架故障而損毀。改裝計畫也就因此而終結了。

F7F-3E

除上述兩個型號外，還有一個電子偵察型F7F-3E，但這個型號只停留在紙面上。改裝計畫因為戰爭的結束而取消了。

F7F-3N

F7F-3N從1945年5月15日開始交付，至次年6月20日止。格魯門公司一共生產了60架F7F-3N夜間戰鬥機，大部分飛機是在後半段時間交付的。海軍接收到新飛機後，就轉送至洛克希德公司的空中服務中心，在那裡飛機被安裝上雷達和其他電子設備。