基本介紹
- 中文名：EMBRAERERJ-175型飛機
- 外文名：Embraer E175
- 類型：窄體噴氣客機
- 起源國家：巴西
- 製造商：Embraer
- 首飛時間：2002年2月19日
- 服役時間：2004年3月17日
- 狀態：在役
- 生產時間：2001年至今
- 建造數量：1317架
基本信息,設計和發展,E170和E175,主要參數,
基本信息
E175是由世界第三大商用飛機製造商、世界第一大支線飛機製造商巴西航空工業公司研製的面向21世紀的E系列飛機中的一款。E系列是為填補支線飛機和小型單通道幹線噴氣飛機之間的空白推出的具有高效率、經濟性的特點，符合人機工程學原理的飛機。E系列由四款機型組成，E170（70-78座）、E175（78-88座）、E190（98-114座）、E195（108-122座）。截至到目前，E系列有超過650架飛機在全球39個國家56個航空公司服役，累計飛行時間超過440萬小時。
EMBRAERERJ-175型飛機
EMBRAERERJ-175型飛機在巴西航空工業最初於1999年公布的開發計畫中，這個日後被稱為E-jets的支線客機家族成員只有E-170和E-190兩款。在巴西航空工業展開其開發工作後，很快發現這兩款機型並不足以滿足市場的需要，在70座和90座之間，存在著中間載客量的需要，於是便在E-170的基礎上開發了78座的E-175。E-175和原來的E-170的發動機、翼展等基本規格相同，與E-170的共通性達95%，主要分別在機身長度比原來的長了1.68米，可以增加兩排座位，而E-170航程為3334公里。E-175在2003年6月14日試飛，在2004年取得適航證，於2005年交付。E-175設有加長航程型的170LR及175LR，使航程增加至3889公里。
設計和發展
巴西航空工業公司的E-Jets系列由兩個主要的商業飛機和商務噴氣機組成。較小的E170和E175組成了基礎型飛機。 E190和E195是拉伸型，具有不同的發動機和較大的機翼，水平穩定器和起落架結構。 170和175共享95%的共同點，如190和195.兩個家庭共享接近89%的共同點，具有相同的機身橫截面和航空電子設備，其特點是霍尼韋爾Primus史詩電子飛行儀表系統（EFIS）套件。電動噴氣機也有小翼提升效率。
所有電子噴氣機使用四排座椅（2 + 2），並擁有巴西航空工業公司為其商用客機開發的“雙氣泡”設計，提供立體空間。 E190 / 195系列飛機具有類似於道格拉斯DC-9和波音737的初始版本的功能，這些版本一直被認為是主流航空公司的模板。 E-Jets擁有渦輪風扇發動機，旨在減少噪音，使其能夠在具有嚴格噪聲限制的機場運行，如倫敦城市機場。
巴西航空工業公司首先披露，正在研究一種新的70座飛機，1997年被稱為EMB 170，同時宣布其ERJ 135的發展。[8] EMB 170具有與ERJ 145的鼻子和駕駛艙配合的新機翼和較大直徑的機身。1999年2月，巴航工程公司宣布已經放棄了衍生方法，贊成全新設計。
1999年6月14日，E-jet系列在巴黎航空展上正式推出，型號為ERJ-170和ERJ-190，後來改名為巴西航空工業公司170和巴西航空工業公司190。飛機上的客機是法國航空公司RégionalCompagnie AérienneEuropéenne有10個訂單和5個E170選項； 和瑞士航空公司Crossair，訂購了30架E170和30架E190。2000年7月開始生產部件以構建原型和測試機身。2001年10月29日，第一個原型（PP-XJE）在巴西SãoJosédos Campos推出。 它的第一次飛行於2002年2月19日，標誌著多年飛行測試運動的開始。 全面生產於2002年開始，由巴西航空工業公司在其聖何塞多少坎波斯基地建造的新工廠。在認證過程中經過幾個延遲之後，E170於2004年2月從巴西，歐洲和美國的航空當局獲得了類型認證。
E170和E175
80座系列的E170 / E175型號在EJet系列中較小。它們由通用電氣CF34-8E發動機驅動，每個發動機提供的動力為14,200磅（62.28 kN）。 E170和E175分別與龐巴迪CRJ-700和龐巴迪CRJ-900直接競爭，並與渦輪螺旋槳飛機龐巴迪Q400鬆動競爭。他們還試圖取代早期競爭設計所占據的市場，如BAe 146和Fokker 70。
巴西航空工業公司170是第一個版本。 2001年10月29日，PP-XJE註冊原型170-001推出，2002年2月19日，第一次飛行119天。飛機於2002年5月在區域航空公司協會大會上向公眾展示。在航空公司積極回響之後，巴西航空工業公司推出了E175。拉伸E175的首次飛行於2003年6月。[16] E170的美國客戶是美國航空公司，經FAA認證後，該飛機於2004年4月4日由美國航空公司美國大西洋分公司運營的收入服務。第一台E175已交付加拿大航空，並於7月份投入服務2005。 170-001型原型機於2012年4月11日完成了最後一班飛機。其命運是在美國拆卸備件。
E175
E175
E170主要參數
（E175）
空重 | 21,810公斤 （47,982磅） |
最大起飛重量 | 標準：37,500公斤（82,500磅） LR：38,790公斤（85,338磅） AR：40,370公斤（88,814磅） |
最高負重 | 標準及LR：10,080公斤（22,176磅） AR：10,360公斤（22,792磅） |
最大起飛重量下起飛所需跑道 | 2,244米（7,362呎） |
發動機 | 2×通用電氣CF34-8E 每台推力62.3千牛（13,800磅） |
最高速度 | 890公里/小時（481海里/小時、音速0.82） |
續航距離 | 標準：3,334公里（1,800海里） LR：3,889公里（2,100海里） AR：3,706公里（2,001海里） |
最高燃料容量 | 9,335升（2,466美式加侖） |
實用升限 | 12,500米（41,000呎） |
爬升率 | 最高每分鐘3,500呎 |
推力-重量比 | 0.39:1 |
長度 | 31.68米（103英寸11英尺） |
翼寬 | 28.70米（94英寸2英尺） |
內高 | 2米（6英寸7英尺） |
