DK2型捷運電動客車

基本信息

車輛型號：DK2

調壓方式：凸輪調阻

製造工廠：長春軌道客車

首輛製成年份：1969年

生產數量：80輛（1984年有76輛改造為DK11）

自重(t)/定員(人)：30.5/186

編組：全動車任意編組（2節編組或4節編組）

運營單位：北京捷運（高井站至北京站區間）、天津捷運（1984年起，編號101-103，被命名為“主席號”）

規格大小

長*寬*高(mm):19000*2650*3509

軌距(mm)：1435

轉向架中心距(mm)：12600

構造速度(km/h)：80

通過最小曲線半徑(m)：80

運行方式

供電電壓和方式：DC750V，第三軌受流方式：第三軌上部受流器受流

起動加速度(m/s2)：1.0

制動加速度(m/s2)：1.2

通風方式：自然通風

客室形制

客室側門數：每輛3對

客室側門高度/開度(mm)：1900/1200

制動機型號：GL30 D1 F5 Z

客室照明：220V交流日光燈，36*15W

客室座椅方向：橫向

車型：2型車

配屬（這裡指剛到北京捷運時候的配屬）：古城車輛段

主要說明

DK2型捷運電動客車是長客場在兩輛DK1型電動客車的基礎上於1969年製成的，該車共製造了80輛，1969年製造75輛，1970年製造5輛。與DK1型客車相比，DK2型捷運電動客車在結構上作了如下改變：1、客車拉門由4對改為3對；

2、車輛前端採用了大型彎形玻璃，並具有一定流線形；

3、搖枕彈簧採用自封型自由膜式空氣彈簧；

4、因控制和信號需要，輔助電源增加了直流24V蓄電池和相應的充電整流裝置；

5、起、制動電阻的體積縮小較多，因此容量也相應減少很多。

改造說明

其餘部分基本上仍採用DK1型結構。DK2型電動客車的車體鋼結構進行了靜強度試驗，各部分應力均在允許範圍內。1969年進行了運行試驗，暴露的問題比較多，因此從1970年開始對DK2型車進行了下述主要改造：

1、取消原來的主隔離熔斷器箱，加裝新試製改裝的快速主熔斷器和DW10D自動空氣斷路器，作為過渡型主保護裝置；

2、加大自然通風管；

3、加大起制動電阻容量；

4、用水平軸箱彈簧、轉臂式軸箱定位逐步代替鞍形橡膠軸箱彈簧，加大構架橫樑、側梁的斷面並改進結構等。

注意事項

1、DK2型車有76輛在1984--1985年廠修後改為DK11，也就是現在一線的6型車。

2、據有關資料記載，DK2型車製造起止年限為1969--1970年，數量為80。

重大事故

1969年11月11日，北京捷運電力系統起火導致3人死亡，100多人受傷，兩輛DK2型捷運列車車廂報廢。