D909/910次列車是一對運行於首都北京和特別行政區香港之間的動車組列車，自2015年3月30日起開行，2024年6月15日起按現區段開行。列車使用CRH2E臥鋪動車組，現由北京鐵路局北京客運段負責客運任務。沿京廣——廣深港高速鐵路運行，為京港鐵路跨境出行迎來了提質升級的新選項。途經北京市、河北省、河南省、湖北省、湖南省、廣東省和香港特別行政區七省市區。其中北京西開往香港西九龍使用車次D909，運行時間12小時34分；香港西九龍開往北京西使用車次D910，運行時間12小時29分。
新開通的京港高鐵動臥通宵列車，每周五至周一來往兩地。北京至香港的全程旅行時間由24時31分壓縮至12小時34分，實現夕發朝至。這是京港、滬港間首次開行高鐵動臥列車，京港、滬港間實現夕發朝至，香港與內地間人員往來更加便利。高鐵列車統一在香港西九龍站實行“一地兩檢”，通關時間大幅壓縮。三是通達範圍更加廣泛。由原普速直通車跨境旅客僅能從北京、上海、香港三個站點出發或到達，改為旅客可在京港、滬港高鐵列車沿線的石家莊、廣州、深圳北、杭州東等多個站點出發或到達，旅客跨境旅行更加便捷。四是開行日期最佳化調整。由原普速直通車的隔日開行改為高鐵動臥列車的周五、周六、周日、周一開行模式，每周開行數量由原普速直通車的14列增至高鐵動臥列車的16列，為旅客周末跨境往返提供便利。
基本介紹
發展歷程,京深動車,京九動車,列車編組,車次信息,時刻表,
發展歷程
京深動車
2015年，為滿足旅客出行需求，3月30日北京西至深圳北開行D909次列車，北京西站20時20分始發，深圳北次日7時16分到。
2020年 深圳北~北京西D910/09次（2月7日-21日停運）
2024年6月15日，D910/09次延長至香港西九龍站終到。
京九動車
參見詞條：京九直通車
1910年10月1日，一列蒸汽火車由尖沙咀總站開往終點站羅湖，香港從此進入鐵路運輸的時代。隨著九廣鐵路於1911年全線通車，往來香港和廣州的直通車服務正式開始。
1949年，連線香港和內地的直通車服務停止，火車開到羅湖，所有乘客都要下車步行過羅湖橋。血濃於水，港人的家鄉情沒有消退，回內地的腳步也並未停止。九廣鐵路公司展出的一張60年代黑白老照片顯示：急著回內地的港人帶著食用油、奶粉、棉被等各種物品，洶湧的人潮把羅湖站擠得水泄不通，連火車也難以進站。
1956年12月，鐵道部調整了鐵路運行圖，增開武昌北站（原徐家棚站）至廣州站（原大沙頭站）的29/30次直通旅客快車，經由粵漢鐵路運行。
1957年10月15日，武漢長江大橋建成通車，京漢和粵漢兩條鐵路接軌，合稱為京廣鐵路。
從1958年5月21日開始，29/30次列車延長至北京，經由京廣鐵路運行，車次不變。
1959年，中國鐵路運行圖作出了一次較大的調整，29/30次列車車次變更為23/24次列車。
1964年至1968年間，23/24次列車運行區段調整為鄭州至廣州，車次改為81/82次。
1969年調圖，81/82次鄭廣直快列車重新延長至北京，並啟用車次47/48次，列車等級不變。
1979年4月4日，中止了30年的直通車服務終於恢復。“當第一班復通的直通車從廣州駛出、再次駛過羅湖橋進入香港時，伴著車上乘客興奮的歡呼聲，在橋邊守候的九廣員工也不禁流下激動的淚水。”九廣鐵路公司出版的紀念刊物這樣寫道。
1981年，中國鐵路運行圖再次進行了調整，47/48次直快列車升級為特快旅客列車，由中國鐵路北京局集團有限公司擔當，車次不變，自此47/48次列車就成為與15/16次列車（今Z35/36次列車）齊名的京廣特快列車。
1990年，47/48次列車開始使用25A型客車。後來又更換為25G型客車。
1995年，47次從北京站至廣州站需運行33小時31分，48次從廣州至北京需運行33小時43分，且均為第一天晚上出發、第三天早上到達。
1996年1月21日，47/48次改進北京西站後也只是將始發時間提前了7分鐘。
1996年7月，因應香港回歸中國，市場需求及內地來港人數增加，兩地交流頻繁，開行京九直通車的計畫被中國鐵路北京局集團有限公司上報鐵道部。1996年8月鐵道部專門成立了工作組，與香港九廣鐵路公司多次商談。
1997年3月26日，時任鐵道部部長韓杼濱簽發了《關於開行北京、上海－九龍直通旅客列車有關問題的請示》，並正式呈報國務院，並制定了《北京、上海－九龍直通旅客列車辦法》（鐵外函【1997】28號檔案）和《實施細則》（鐵外函【1997】70號檔案）。國務院迅速批准方案，並要求中國鐵路北京局集團有限公司全力以赴，確保在1997年7月1日香港回歸之前開行京九直通旅客列車。
1997年4月1日，中國鐵路實施第一次大提速，在新編運行圖中，47/48次列車延長至九龍，改為北京西至廣州東、九龍隔日開行，車次改為97/98次。但當時因開行京九直通車的準備工作未完成，故暫時未實行，仍然終到廣州站。
1997年5月，距離香港回歸不到50天，京九直通車、滬九直通車分別從北京和上海開出，緩緩駛入九龍紅磡火車站。香港回歸後，特區政府先後在落馬洲支線、屯門客運碼頭、深圳灣以及啟德郵輪碼頭新設立旅客通關口岸。從內地到香港的居民可以通過機場、港口和陸地口岸三種方式進入香港。
1998年10月1日，中國鐵路實施第二次大提速，車次改為K97/98次。
2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，京九直通車由快速列車升級為特快列車，車次改為T97/98次，全程時間縮短到27小時58分。
2003年9月1日，根據鐵道部、公安部、海關總署、國家質檢總局四部委決定，為促進香港經濟發展，方便旅客辦理出入境手續，國務院決定自9月1日起，京九、滬九直通列車旅客及其行李物品辦理出入境手續，由原來的東莞常平口岸辦理改在廣州天河東站至深圳火車站運行途中辦理出入境手續。進出境旅客無需下車即可辦理有關進出境手續，旅客節約了近1個多小時的旅程。
2003年10月1日起，對乘坐K99次滬港列車的出入境旅客，改在上海站辦理出入境手續。鐵道部投資對上海站專用候車室改建成全封閉的出入境聯檢大廳，滬港列車取消在杭州、鷹潭、衡陽、郴州、韶關的停站及客運業務，實現了真正意義上的“直通”，提前2小時左右抵達目的地。
2004年4月全國鐵路第五次提速，北京開往廣州的T97/98次列車沿途只停鄭州、武昌、長沙3站，京廣線全程只需要22小時24分。而據吳寶英說，鐵路還要第六次提速，那時候北京到廣州只要20個小時。新客車全部安裝了新裝置，即使在到站停車時，也可以使用衛生間了。硬臥車廂也設計成了隔間形式，更寬敞舒適了。
2006年10月起，北京西(火車站)至九龍的T97/98次列車自七月一日至二00六年五月三十一日對團體旅客統一實行新的票價浮動優惠政策。具體火車票優惠方案是：北京西至九龍的T97/98次列車票價浮動僅限於八人及其以上的成人團體旅客，同時取消原十六人免一的票價優惠規定。 此外，團體旅客票價硬臥、高臥五點五折；軟臥五折。同時，硬臥團體旅客享受二十人免一，軟臥團體旅客享受十人免一的優惠。北京鐵路局透露，內地與香港的經貿合作日益加強，人員交往更加密切，為此，鐵道部對京九、滬九直通旅客列車的管理服務及行銷提出更高要求。按照鐵道部對京九、滬九直通旅客列車的通知，當捷運路局可根據市場和客流的變化，可以實行靈活的票價浮動機制，自行決定票價優惠幅度和辦法。
2007年4月18日，為配合內捷運路全面提速和調整列車時刻表，由4月18日起，廣九、肇九、京九、滬九直通車將實施新的行車時間表。其中，上海到香港九龍的滬九直通車的行車時間，更因提速而由原來的25小時縮短至20小時以內。
2008年1月1日，廣九直通車將以全新的25T型車面世，廣九直通車更換新車型後，時速從140km/h提升至160km/h，車廂可容納的旅客定員增加，電視螢幕不再是一個車廂獨有，冷暖空調給旅客提供適宜的車廂溫度，全部座椅配備摺疊餐桌與插座，並可360度旋轉方向，窗簾一改以往傳統的滑動式，取而代之的是固定下拉式。
2008年1月27日，原訂26日抵港的京港直通車T97班次在長沙滯留，延誤了整整24小時，於27日中午1點抵達香港紅磡站。300多名乘客在車廂內度過一天。
2014年12月10日，京九直通車升級為直達特快列車，車次改為Z97/98次，原太原—上海Z98/Z97次車次改為Z198/5 Z196/7次。
2019年10月6日，2019年11月19日北京西開Z97次運行至廣州東終止，2019年11月20日香港紅磡開Z98次改為廣州東始發，同時廣州東—香港紅磡Z97次停運、香港紅磡—廣州東Z98次停運。
2020年1月30日，由於疫情原因，香港西九龍站及紅磡站口岸關閉，2020年1月30日起廣州東隔日開Z98次、1月31日起香港紅磡隔日開Z98次、2月1日起每日北京西開Z97次停運。
2023年7月1日，北京西～廣州東 Z395/8、Z397/6次隔日延長至香港紅磡終到始發，車次改為Z97/Z98次，同時，滬九直通車Z99/100次列車也即將恢復。
2024年6月15日起，北京西、上海與香港紅磡站間開行的普速直通車Z97/98、Z99/100次提質升級為北京西、上海虹橋與香港西九龍站間的高鐵動臥列車D909/910、D907/908次。其中，D909次列車自北京西站20時13分開車，次日8時47分抵達香港西九龍站。
2024年10月1日起，北京西與香港西九龍間開行的高鐵動臥列車將全面提質升級，新研製的復興號智慧型動臥列車在京港間上線運行：北京西至香港西九龍的D909/910次升級為G897/898次。
列車編組
高鐵動臥列車由2個二等座車廂、13個動臥車廂、1個餐車組成，列車設備設施更加先進，旅客乘坐更為舒適，每列車過境席位增至600多席
車廂編號 | 1 | 2-7 | 8 | 9-15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|
車型 | ZE 二等座車 | WR 軟臥車 | CA 餐車 | WR 軟臥車 | ZE 二等座車 |
定員 | 55 | 40 | 0 | 40 | 55 |
車次信息
車次/類型 | 始發站 | 終點站 | 發車時間 | 到達時間 |
|---|---|---|---|---|
D909 | 北京西 | 香港西九龍 | 20:13 | 08:47 |
參考資料：
時刻表
停靠站序 | 站名 | 進站時間 | 發車時間 | 停留時間 |
1 | 北京西 | -- | 20:13 | -- |
2 | 石家莊 | 21:35 | 21:38 | 3 |
3 | 邯鄲東 | 22:21 | 22:23 | 2 |
4 | 鄭州東 | 23:25 | 23:29 | 4 |
5 | 廣州 | 06:50 | 06:59 | 9 |
6 | 東莞南 | 07:57 | 07:59 | 2 |
7 | 深圳北 | 08:21 | 08:28 | 7 |
8 | 香港西九龍 | 08:47 | -- | -- |
參考資料：
