「D1 GRAND PRIX飄移大獎賽中國杯」是D1大獎賽本土化的比賽,由中國,日本,美國,俄羅斯,泰國,馬來西亞,新加坡(以上7個國家)的參賽者進行競賽的系列賽。 2016年9月, D1 GRAND PRIX飄移大獎賽中國杯比賽正式進入中國,對於中國的飄移賽事運動具有劃時代意義。2016年全年D1大獎賽中國杯分別在上海、北京、廣東三地舉辦三場六回合比賽,中汽聯陸鳴堯主任對D1 GRAND PRIX給予了高度評價,認為D1 GRAND PRIX的到來將對中國汽車運動文化尤其是飄移文化的發展產生良好推動及深遠影響。這對於中國汽車飄移運動有著深遠的意義,因為D1GP的引入國內車手正式與國際接軌,讓國內車手領略到D1GP的巨大魅力的同時,可以為他們提供了更大的平台和更高水平的對決,這樣勢必會促進國內車手的技術水平提高,同時推動中國的汽車飄移運動有更好的發展。賽制方面,中國站的競賽完全引用D1 GRAND PRIX在日本本土的規則,分為腳踏車與追走兩種形式的競賽模式,最後由裁判和電子化的DOSS系統評分,將最原汁原味的煙霧大戰帶給國內觀眾。
在2013年以前,D1飄移比賽主要依靠評判們在現場即使觀看到參賽選手在單走比賽時做出的飄移身姿為標準。其中主要的依據是“過彎路線”、“過彎速度”、“飄移角度”以及“表演技巧”等,滿分100分,根據車手每圈比賽的質量作出相應的評判。雖然裁判們都是身經百戰的飄移高手,但畢竟憑肉眼進行判定試著會有偏差,後來D1官方裁判和一眾開發團隊引入一套汽車飄移運動機器審查系統DOSS(D1 Original Scoring System)。該系統的作用師輔助裁判員對參賽車手進行飄移比賽的分數裁定,裁判們對DOSS機器所測量不到的地方進行主觀的裁定,並對其進行增減分數。
2年度成績
2016D1大獎賽中國杯年度單走成績
SEED
排名
編號
姓名
車隊
車型
SEED
1
96
內海彰乃
DIXEL with TOYO TIRES
S15
SEED
2
88
S
Chanatpon Kerdpiam
180SX
SEED
3
89
POND
Daychapon Toyingcharoen
86
SEED
4
98
川畑真人
TEAM TOYO TIRES DRIFT TRUEMAN RACING
180
SEED
5
93
末永正雄
Team TOYO TIRES FAT FIVE RACING
Mark II
SEED
6
3
李松陽
威獅輪胎飄移車隊
S15
SEED
7
99
齋藤太吾
WANLI FAT FIVE RACINGTOYO
SC430
SEED
8
91
Aleksandr B.
Team PRIMRING RUSSIA
S13
2016年D1大獎賽中國杯年度追走成績
SEED
排名
編號
姓名
車隊
車型
SEED
1
93
末永正雄
Team TOYO TIRES FAT FIVE RACING
Mark II
SEED
2
99
齋藤太吾
WANLI FAT FIVE RACING
SC430
SEED
3
98
川畑真人
TEAM TOYO TIRES DRIFT TRUEMAN RACING
180
SEED
4
87
Frederic A.
ROCKSTAR ENERGY DRINK
JZZ30
SEED
5
96
內海彰乃
DIXEL with TOYO TIRES
S15
SEED
6
89
PON
Daychapon Toyingcharoen
86
SEED
7
88
S
Chanatpon Kerdpiam
180SX
SEED
8
95
古口美范
Team 広島トヨタ with Droo-P
AE86
賽事意義
實際上在D1 GRAND PRIX引入中國之前,國內就已有各類官方和非官方的飄移比賽,通過不定期的交流和學習,促進車手們在飄移技術以及技巧的提高。然而,國內之前卻一直少有大型的國際飄移類賽事作為支撐,導致國內眾多的飄移愛好者缺乏既定的方向來正確的追隨和享受飄移,更不用說和國際的飄移高手來同台競技了。
自2016年開始,D1 GRAND PRIX飄移賽正式進入中國,這不但給世界40個舉辦飄移競技的國家作榜樣,更為國內外各個飄移車手提供更先進的競技舞台。D1 Grand Prix進入中國的意義是深遠的:一方面,在中國汽車的保有量逐年增加的前提下,了解並且成為飄移愛好者的人數也在迅速增加,D1 大獎賽中國杯為他們提供了一個平台來更好的認識飄移,參與飄移,以及享受飄移帶來的樂趣;另一方面,D1大獎賽中國匯集了世界各國的頂尖飄移選手前來參加比賽(如張少華,齊藤太吾,川畑真人,Matt Field等),與他們同台競技可以使國內飄移車手迅速提高自己,從而幫助國內飄移車手走向世界的舞台。