CRH380D型動車組由青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BST）生產，設計運營時速為350公里/小時，最高運營時速為380公里/小時，最高試驗時速為420公里/小時國內最先進的動車組，放眼全球也屬頂級。列車全長215.3米、寬3.4米、高4.16米。控制車長度27.85米，中間拖車長度26.6米。
基本介紹
- 中文名：CRH380D型動車組
- 外文名：CRH380D Type EMU
- 運營時速：380km/h
- 總功率：10800KW
- 生產商：四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司
- 原產國：中華人民共和國
- 車體類型：鋁合金鼓型車體
在杭州的這兩組CRH380D動車組全部都是白色的，車頭都是“子彈頭”，呈流線型設計，又扁又長；車身上標註了最高運行時速：380公里；這兩列380D型動車為8輛編組，分為特等車，一等車和二等車等；它們的編號是遠近聞名的CRH380D-6601和6602號動車組（編號6601和6602號的這兩列380D型動車組是試驗列車，隸屬鐵科院，車內裝有許多檢測儀器。今後載客運行的將是其他編號的380D型動車，但外觀基本一致，在編號為6602的列車邊上還堆積著許多用於進行列車負載試驗的沙袋），在車頭位置貼著一條條白色或銀色的膠布，膠布裡面包裹著各種感測器和數據線。
這兩列動車還採用了改進型轉向架，配備失穩監控系統，安全及可靠性大大提高。另外，該車總功率為10800KW，為目前國內動車組之最，加速性能優異。
車型區分
2009年6月，鐵道部招標採購350公里級別動車組，青島四方龐巴迪（BST）中標20列8編組、60列16編組列車訂單。列車將以龐巴迪最新的ZEFIRO 380技術平台設計生產。但隨後鐵道部取消了60列16編組列車訂單，更改為50列8編組列車，即一共生產70列8編組CRH380D動車組。在列車生產期間，隨後再次追加了15列的8編組訂單。
CRH380D編號在出廠時以6601起，隨後更改為1501。首批訂單70列至編號1570。其中1501-1510的十列車保持原有設計，後續車輛1511-1570採用了鐵道部規定的“統型車”設計，主要對車廂內布置做出了調整，增加了VIP座椅。
試製版（原設計車型）CRH380D車廂編組
量產版（統型車）CRH380D車廂編組