C160運輸機

C-160運輸機（英文名稱TRANSALL）是法國航宇公司、原德國MBB公司和聯合航空技術-福克公司（現併入德國航宇公司）於1959年初開始研製的軍用運輸機。三家公司於該年聯合成立了TRANSALL公司，專門負責C-160的研製生產工作。

第一架原型機於1963年2月25日首飛。第一批共169架生產型C-160於1972年之前製造完畢。為法國研製的C-160NG(第二系列)中的第一架於1981年4月9日試飛，到1985年之前，29架製造完畢。

這種運輸機可以運送部隊軍用裝備、軍需品和軍用車輛等，並可以在經過簡單修整過的跑道上起落。

基本介紹

• 中文名稱：C160運輸機
• 英文名稱：TRANSALL
• 服役時間：1959年
• 國家：法國、德國
• 翼展：40.00米
• 機長：32.40米
• 機高：11.65米
• 飛行速度：亞音速
• 發動機數量：雙發

相關簡介

軍事空運分為戰略空運和戰術空運兩類。在戰術空運方面，使用中程運輸機，具有在簡陋機場起降的良好性能，甚至可以在短距跑道上起降。因此，常常採用渦輪螺旋槳運輸機。按照此標準建造的比較典型的西方戰術運輸機，就是西方部隊普遍裝備的C-130和C-160運輸機。而以前蘇聯為代表的華約成員國使用的是與C-130性能相似的安-12運輸機。 起飛重量45噸以下、最大商載15噸以下的都可以稱為輕型，50-90噸起飛重量、載重15-30噸的都可以算作中型，100-150噸、載重30-40噸的可算作大型戰術運輸機。這些戰術運輸機最大運載量為15-20噸，可以運載輕型裝甲車。

當然，戰術運輸機對貨物運載有很大的限制，包括重量和大小（尤其是寬度和高度）。較重的裝甲車和直升機就無法運載，除非把它們整個拆散。戰術運輸機較長的航程多少彌補了這方面的不足，一般可以持續飛行數千公里。

結構特點

梯形上單翼；機翼安裝兩台羅爾斯·羅伊斯TyneRTy.20Mk.22渦輪螺旋槳發動機。C.160G Gabriel機型帶有各種天線/雷達罩。

研製歷程

原德國聯合航空技術-福克公司是該聯合集團的主要管理和生產成員公司，它負責生產機身中段、起落架艙整流罩、發動機短艙和水平安定面；原德國MBB公司負責生產前、後機身和中翼；法國航宇公司負責製造起落架、外翼和動力裝置的安裝。C-160於1963年2月開始試飛，1967年開始交付法、德兩國部隊使用，後來土耳其也購買了該機。1972年第一次停產時生產了169架。1976年10月，法國和德國兩國又達成協定，按50%對50%的工作量重新調整新型C-160的生產分工，總裝線設在法國的圖魯茲、新型C-160的電子設備經過了改進，加強了機翼，又增加了中翼內的附加油箱。新型C-160共獲31架訂貨，到1984年向法國空軍交付15架，印度尼西亞的3架訂貨已交付完畢，沒有進一步的訂貨。

C160

該機機組包括正副駕駛員、隨機工程師和導航員。機艙可容納93名乘客，或68名全副武裝的士兵，或62副擔架床位。最大貨艙載重量16噸，最大空投重量達8噸，能夠完成3到10米高度的貼地空投任務。

該機使用兩台羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce）公司的Tyne Rty.20 Mark 22渦槳發動機。單台功率4549千瓦(6100軸馬力)。螺旋槳型號為BAe 4/8000/6。

發展

C-160H型（代號ASTARTE）是一種通信中繼改型，共生產了4架，1987年交付法軍。該機可以完成與法國戰略彈道飛彈核潛艇的通信工作，配備了抗干擾VLF通信設備，包括Rockwell公司和Thales公司的系統部件，並帶有尾部拖曳天線。

C-160還發展出了Gabriel電子偵察型，同樣在法軍服役。該型號可收集敵方的電子信號情報，座艙內經過改造，安排了多個情報收集工作系統和操作手座席。

1999年法軍完成了對其C-160的升級工作。座艙內新增平視顯示器（HUD），改裝了新型自衛干擾電子戰設備。加裝了EFIS 854 TF飛行控制系統。

德軍的C-160D加裝了BAE系統公司的新型空中信息處理計算機，Northrop Grumman(Litton)公司的ALR-68雷達告警系統和Rockwell Collins的FMS-800飛行控制與GPS系統。其中21架正在加裝EADS公司的自衛電子對抗。

2004年4月，根據一份價值620萬美元的契約，諾斯羅普·格魯門公司防務系統部將為德國空軍的C-160運輸機提供21套AN/AAR-54(V)無源飛彈接近告警(MAW)系統及其相關備件。在這份契約之前，諾·格公司已經成功地完成了一項為期9個月的飛機綜合和測試項目，此期間德國國防部對這種紫外線飛彈告警系統的能力進行了評估。諾·格公司為支持這項飛行評估契約項目提供了一套飛彈告警系統及備件。AN/AAR-54(V)系統是一種圖像感測器系統，可被動探測紫外線能量、追蹤多個目標以及對真、假威脅目標進行快速區分。它可用作獨立探測系統，也可作為綜合定向紅外干擾自保護系統的一部分。AN/AAR-54(V)可用於戰術戰鬥機、寬體飛機、直升機和戰鬥車輛，用戶包括美國特種行動司令部、空軍和國民警衛隊以及澳大利亞、丹麥、日本、荷蘭、挪威、葡萄牙、英國和德國武裝力量。

多個國家將使用正在研製的A400M運輸機替換C-130和C-160運輸機。但C-160仍將在很長的一段時間內擔負各種重要任務。例如由德國、義大利和美國聯合實施的擴展中程防空系統（MEADS），將可用C-130或C-160運輸機空運。每一個MEADS火力單元有72枚飛彈（改進型霍克為18枚飛彈，PAC-2為32枚，PAC-2/PAC-3混合連為56枚），只需要50名人員來操作和保障。這樣一個火力單元的戰略部署需要C-17運輸機5架次或C-5運輸機3架次。向戰場上進行戰術部署需要C-130運輸機20架次或C-160運輸機38架次。

相關參數

內部尺寸

機艙長度：13.51米（不含駕駛艙）

機艙寬度：3.15米

機艙最大高度：2.98米

機艙地板面積：42.6米2

機艙容積：115.00米3

重量及載荷

最小使用空重：28000千克

最大起飛重量：51000千克

最大商載：16000千克

最大零燃油重量：45000千克

最大著陸重量：47000千克

性能參數

最大平飛速度：513千米/小時

爬升率(海平面)：6.6米/秒

實用升限：8230米

轉場航程：8858千米

最大載重航程：1853千米

起飛滑跑距離：715米(襟翼放下20°)

著陸滑跑距離：550米