B47轟炸機

B-47“同溫層噴氣”是美國也是世界上第一種實用的戰略噴氣式轟炸機。由波音公司研製。

基本介紹

• 中文名：“同溫層噴氣”
• 外文名：B-47
• 首飛時間：1947年12月
• 主要型號：B-47B，B-47E，RB-47E
• 動力裝置：6台J47－GE－25A渦噴發動機
• 武器裝備：兩門20毫米航炮
• 翼展：35.4m
• 機長：33.5m
• 機高：8.5m
• 最大起飛重量：93759kg
• 最大平飛速度：975km/h（航高5000m）
• 巡航速度：795km/h（航高5000m）
• 實用升限：12400m
• 最大航程：6400km

研發過程

第一次研發

早在1943年秋波音公司就開始研製噴氣式轟炸機。方案是在B-29的基礎上加四台噴氣式發動機。

第二次研發

1945年5月德國戰敗後，波音公司的工程師在德國的航空技術研究所里發現了後掠翼飛機圖紙和風洞實研數據等資料。於是波音在德國人的資料基礎上提出了機翼採用35度後掠角，裝6台噴氣發動機的方案。

服役過程

首飛

B-47原型機於1947年12月首飛成功，這架原型機後來在1949年2月創造了3小時46分飛行3680公里，平均速度977公里/小時的紀錄，這比當時大多數戰鬥機的速度還快。

服役時間

B-47於1951年夏開始交使服役，並開始大量生產，到1957年2月停產，共生產了2060架，一度有近1800架在戰略空軍用時報役，這些在戰略轟炸機史上也是空前的。

主要型號

B-47的主要型號有：B-47B(共399架)、B-47E(1335架)、RB-47E(240架)。

載彈的航空中B47

衍生機型

XB-47

兩架依據不同構型(Model 450-1-1 與 Model 450-2-2)所建造的原型機(46-065 與 46-066)。首次試飛時搭載六具艾利生 J-35-GE-7 噴射發動機，爾後更換為GE J-47-GE-3發動機。

B-47A

B-47A為首批10架做為飛行評估用的B-47型機。構型類似原本的XB-47，但裝置J47-GE-11噴射發動機，可提供與 J47-GE-3早期型相同的5,200lb推力。同時這批飛機也安裝了RATO助推火箭的位置。

B-47B

B-47B為第一型可投入作戰使用的B-47轟炸機。第一架B-47B於1951年四月首次試飛，最終一共生產了399架，其中包括8架由洛克希德公司，10架由道格拉斯公司組裝的B-47B。 第一批87架B-47B使用與B-47A相同的J47-GE-11發動機，但後續生產批次則改用更強力的J-47-GE-23型發動機(每具5,800 lb推力)。所有早期的B-47B後來也都更換為此型發動機。 B-47B也如同B-47A一般，裝置了RATO助推系統；同時籌載增加為18,000 lb。

由於B-47B的航程仍無法達到美國空軍原本的期望，因此B-47B後來亦加裝了空中加油系統及外掛式副油箱以延長航程。1956年，所有仍在飛行狀態的B-47B皆修改為B-47E構型，這些B-47有時也被稱做為B-47-II。

YRB-47B

由於RB-47B的發展延遲之故，在RB-47E能夠擔任戰備之前，91架B-47B在前彈艙中加裝了八具照相機，編號為YRB-47B，做為白晝偵查之用。這批飛機在RB-47E服役後皆改回原本的轟炸角色。

TB-47B

1953年，一共有66架第一批次的B-47B被改為TB-47B。這批B-47B於1956年也被升級至B-47E的標準；同時其他41架早期型B-47B也被改裝為TB-47B，做為人員訓練之用。

MB47-B

在氫彈發明之後，美國空軍計畫將少部分B-47B改裝為可無人操控的MB-47B，充做可以攜帶氫彈的大型巡航飛彈。然而，這個計畫經過測試後發現並不可行，並於1953年4月取消。

YDB-47B

1950年代B-47B也曾計畫做為AGM-63液態燃料飛彈的發射平台。其中一架B-47B被改裝為YDB-47B飛彈發射平台。爾後在AGM-63計畫取消之前，共有74架B-47更改為DB-47B飛彈發射機。

WB-47B

1956年，一架B-47B被改裝為WB-47B氣象觀測機，這也是少數並非由美國空中戰略司令部所操作的B-47型機。這架WB-47B一直擔任氣象觀測任務直到1960年代中期。

KB-47B

1953年，兩架B-47B接受改裝用以測試軟式空中加油系統。其中供油機被編號為KB-47B，受油機編號為YB-47F。由於發現KB-47並無法攜帶足夠的燃料讓他成為一個有效率空中加油機，整個計畫在1954年被取消。

XB-47D

1951年，兩架B-47B被改裝為XB-47D做為飛行測試之用。XB-47D將掛於主翼內側的四具噴射發動機更換為兩具裝有大型四葉螺旋槳的YT-49-W-1渦輪螺旋槳發動機。由於發動機發展延遲，XB-47D一直到1955年8月才得以進行第一次試飛。雖然測試結果顯示在更換髮動機之後，XB-47D的飛行效能與原本的B-47並無差異，且落地滑行距離更短，但美國空軍對此種混合構型並沒有感到興趣。

B-47E

B-47E為繼B-47B之後第二種進入量產的B-47型轟炸機。第一架B-47E於1953年1月30日試飛。與B-47B相較，B-47E採用J47-GE-25發動機(很快的又更換為J47-GE-25A)以提供更大的推力，也安裝了水注入系統以提高起飛時的最大推力。火箭助堆系統與B-47B相比亦有所改變，由內建的18具助推火箭改為外掛式的33具助推火箭。同時，由於空中加油系統的成熟，與外掛副油箱的運用，B-47E的內載燃料量亦減少為14,627加侖，以降低機體重量。另外B-47E亦將彈射座椅安裝回座艙之中，機尾炮塔的.50機槍也更換為20 mm機炮，及A-5火控系統(後改為MD-4)。B-47E的另外一項改變則是取消機鼻的窗戶，僅留下機側的兩扇窗戶，但由B-47B升級的版本則無此項改變。

後期的B-47E除加裝了電戰系統外，更採用了強化過的機輪、機身與新型雷達(AN/APS-64)。雖然載彈艙較先前版本更短，但籌載則上升到25,000 lb。

B-47E一共生產了1341架。691架由波音製造，386架由洛克希德公司生產，另外264架由道格拉斯公司製造。另外如前所述，大多數的B-47B也升級至B-47E標準。

技術參數

動力裝置

裝6台J47－GE－25A渦噴發動機，單台最大推力31.8kn。

武器裝備

裝兩門20mm口徑航炮，可載各種普通炸彈和核彈，最大載彈量9072kg。

尺寸數據

翼展35.4m，機長33.5m，機高8.5m。

重量數據

最大起飛重量93759kg。

性能數據

最大平飛速度975km/h(航高5000米)，巡航速度795km/h(航高5000米)，實用升限12400m，最大航程6400km。

正在測試噴射起飛系統的B47