AuTech japan

“Autech Japan”是一家與日產汽車甚有淵源的銷售商兼改裝廠，他們專門針對日產的量產車進行Complete Car的改造並進行銷售。

基本介紹

• 外文名：AuTech japan
• 簡介：銷售商兼改裝廠
• 工廠介紹：工廠大樓以直六引擎作為設計概念
• 工廠介紹：一 直堅持製作直六引擎的緣故

Autech簡介

Autech在產品結構形式上也屬於日產的御用改裝廠，但它跟Nismo有著本質的區別，後者屬於日產的高性能部門並銷售日產的純種賽車共民間車隊購買參賽（例如賽車版GTR或者Z只能通過NISMO購得），而Autech則是日產的專營民用量產改裝車的附屬機構，性能方面只是輕度強化，主力還是集中在外觀結構上。但是，按照慣例，Autech推出的“Complete Car”多數會通過自建的銷售網路及日產旗下的經銷商進行同時發售，所以Autech在日本國內的認知度非常高，但在出口市場方面，只能算是“有人知道，但配件銷售量平平”的尷尬，如果你是日產的忠實車迷，自然會對Autech有一定的印象，因為Autech推出的改裝車款主要是內銷為主（即JDM），因此國內能夠接觸到Autech 的機會非常少，其實，就連Nismo推出的Fairlady Z34 Nismo Version都由Autech參與合作開發的。

工廠介紹

Autech的工廠大樓以直六引擎作為設計概念，由於櫻井真一郎曾經在Skyline系列開發時，一 直堅持製作直六引擎的緣故，為作紀念，便把Autech工廠大樓的造成了類似直六引擎的外貌。

Autech Japan 直六造型的總部

車廠的創建

Autech Japan的命名方式與Nismo相仿，由Automobile Technology in& Japan的頭字母組成，即“Automobile”的“Au”與“Technology”的“Tech”組成。Autech成立於1986年10月，擔任初代社長的是前王子汽車（Prince Motor）的車型開發主管櫻井真一郎。雖然櫻井真一郎不是Autech的始創人，但卻與Autech的創立有著深遠的關係。

話說櫻井先生在Prince Motor被日產收購之前，曾擔任Skyline系列的開發主管。由初代參與開發，到第二代擔任設計總監，櫻井先生為Skyline系列描繪出傳統運動轎車的風采（Prince Motor與日產合併後，第三代Skyline才正式推出市面）。直到1984年，櫻井先生由於急病被送往醫院療養，Skyline系列的開全盤交由他的大弟子伊藤修令負責。療養完畢後，櫻井先生並沒有復職到Skyline的開發工作中，反而被派往日產新設立的“Pike Car”開發部擔任設計部長。所謂林子大鳥兒多，櫻井先生在長期投入到Skyline系列的開發當中，所育成的工匠之魂在日產龐大的企業架構面前，顯得無用武之地。幸運的是，當時日產的社長兼櫻井先生知己的久米豊社長是位懂馬之人，後來的1986年裡成立了日產的附屬機構，專門製作日產改裝車的公司Automobile Technology in Japan，略稱Autech，並任命櫻井真一郎擔任社長一職，Autech的歷史由這裡此展開。

適逢第七代Cedric Sedan（公爵加長版Y31）的登場，Autech成立後的第一款作品就是這台AutechCedirc Royal Limousine。藉助Y31的勢頭，Autech打進了高級行政用車市場的橋頭堡。['1987–91]

1987年，Autech Japan的廠房竣工，營業大樓、設計大樓、工廠、引擎實驗室等共占地28500平方米。就在廠房的竣工後，Autech推出了以自己的第一款改裝車Cedric Royal Limousine（Y31）。隨後的1988年裡，Autech開始著手於日產的兩款性能系列，Skyline與Silvia。直到1990為止，Autech量產改裝車的銷量已經達到5萬台。為了業務的擴充，Autech相繼在福岡縣、名古屋增設分公司與廠房。隨著新廠房的竣工，Autech的增產一年比一年高，直到2008年，在創辦以來的21年裡，Autech量產改裝車的總銷量已經達到90萬台。

車型介紹

Autech Zagato Stelvio

Autech Zagato Stelvio誕生於1989年，全球只限量203台，它是櫻井真一郎非常執著的一台車。Stelvio採用R31姐妹車的第二代Leopard（F31）後期型底盤，搭載VG30DET引擎改良版（280匹）；車身的構成由手工打造的全鋁合金車身與碳纖維車頂組成，而外觀方面則請來了義大利汽車設計公司Zagato負責。車頭大燈後延伸的，隆起的翼子板里內藏後視鏡，據說這是櫻井真一郎的主意，但由於其設計過於“前衛”而收不到普遍的好評。Stelvio當時的售價比起Benz的第二代S Class（W126）還要高。['1989–91]

Cefiro A31 Autech Version

1990年推出的Cefiro A31 Autech Version經過外內裝的修飾以務求豪華化，外觀方面有專用的空力套件與鋁合金輪轂，而內裝方面則是豪華真皮座椅。由於是手動渦輪版的關係，相比普通版本要高出20匹馬力。['1990–94]

RB系列

話說自Autech成立後，吸引了相當一批改裝愛好者的加入，他們大部分是在Prince Motor時代曾經跟隨過櫻井真一郎參與汽車開發、改裝車型製作的，在合併後被發配日產工作的，當得知櫻井真一郎擔任了Autech社長後，紛紛由日產轉投至Autech參與Skyline系列、Silvia系列改裝與Stelvio的製作中去。

Autech的第二作，同時也是Skyline系列的第一炮由1988年推出的Autech Skyline GTS（R31）開始。以GTS-X版 本的基礎上，更換了等長排氣蕉與大型號渦輪，再搞一下外觀，換上專屬車身顏色與鋁合金輪轂。['1988–89]

1992年推出的Nissan Skyline Autech Version以Skyline R32 GTS-4作為

基礎車型，將GT-R的RB2 6DETT引擎NA化（RB26DE），而最終型當中，有少數是打搭載單渦輪版本的RB20DET。['1992–93]

如果是GT-R車迷的話，一定知道日產Skyline GT-R系列中，曾經推出過四門版本的R33GT-R。那台四門版GT-R其實是Autech操刀製作的，目的是為了紀念Skyline系列誕生的第40個年頭。以雙門R33 GT-R V-Spec車身作為基礎，Autech為其重新製作了後門與後翼子板，引擎部分則搭載RB26DETT。它是PCG10型GT-R以來第二台擁有四門設計的GT-R，總生產量只有447台。['1997–98]

不要被這輛Stagea(E-WGNC34)的外觀所矇騙，這台名為Stagea Autech Version 260RS只是一頭披著羊皮的狼。因為Autech為它注入了GT-R的血液，搭載了過往只有GT-R才“夠資格使用”的RB26DETT、ATTESA E-TS四驅系統、R33 GT-R上的5速手動波箱、Brembo六活塞制動卡鉗等，它就是名震一時的“旅行版GT-R”。['1997–2001]

silvia系列

以S13前期型K’s手動型號作為基礎，切除了車頂部分再加裝電動軟頂，這就是傳說中 的開蓬款Silvia S13，它是Autech於1988至1993間年推出的“改蓬車”。['1988–93]

以S14後期型K’s作為基礎，加裝IHI製作的渦輪以強化動力，而外觀上最大的分別就是那大型的尾翼。['1996–98]

在S15 Spec.S的基礎上，進行了其NA引擎SR20DE的全面提升，並向藤壺技研工業（FGK）訂製專用的排氣 部件，最大輸出能到達200匹的水平。雖然外觀與普通的S15沒有太大的區別，但內裝方面加入了大量的專 用部件，比如是銀色的儀表台。這台線條更為流暢、細節處理更加細膩的Autech Silvia (S15)有多個型 號，最誇張的莫過於模仿法拉利456的A-Style型號（上圖是普通的Autech Version）。['1999–2002]

別小看只用了自然吸氣SR20DE引擎的Autech Silvia Varietta (S15)，它的亮點在電動摺疊式硬頂敞篷設計。於1999年第33界東京車展中登場，這台由Autech與高田工業共同開發的這台Silvia Varietta S15，是日本首台國產的電動式全自動硬頂開蓬車。['2000–02]

Axis系列

Axis系列是Autech推出的改裝車中，走豪華改裝風格路線的一個現行系列。而Axis系列基本上不會進行動力方面的改裝，主要還是針對外觀內裝進行改造而且幅度較少，外觀方面當然是大大小小的空力套件，而內裝方面則以真皮包裹為主導。

騏達(C11)的Autech版，應該是國內改裝迷們最認知的車型了，價格大約是3000多的中網，讓Tiida擁有了VIP式樣的改裝潛力。['2004–08]

05年推出的Autech Bluebird Sylphy，國產名為軒逸(G11)，Autech使用 了與騏達相同的改裝手法進行處理，原來都可以這么漂亮。['2005–今]

由2008年推出至今的Autech Teana，天籟這台中級行政轎車已經越 來越多人改了，大家不妨可以參考一下Autech的手法。['2008–今]

2007年推出的Autech Nissan X-Trail Axis(T31奇駿)，就連正統越野風格的X-Trail都被列入Axis系列當中。['2005–2010]

Rider系列

相對於Axis系列，Rider系列則是Autech的一種較為全面的改裝，除了誇張的外觀套件之外，引擎的提升、車架的補強、懸掛的改良多方面的都會顧及到，也是Autech現行的一種改裝風格之一。

2006年推出的Autech Wingroad Rider Alpha II（Y12），運動風格之中帶點豪華氣質。['2006–今]

2009年推出的Autech Cube Rider High Perfomance Spec，High Performance Spec是Rider 系列中一個更彰顯運動性能的版本，各方面也會相應地作出更高幅度的改良。['2009–今]

2010年最新出品的Autech Elgrand Rider，豐田的對頭車已經宣布在國內上市，日產仍遲遲下不定決心生產Elgrand的前提下，有意向改鄭州日產“御軒”、NV200、“帥客”的車主不妨參考一下。['2010]

其他系列

Autech的針對March而推出的Bolero系列，專攻女性市場。比如2010年7月份的最新出品March Bolero (K13)。['2010]

Autech的改裝系列中有一款命名為Cross Rider系列，專門為Dualis而設，用意是進軍多用途Crossover SUV市場（Dualis也就是國產後的逍客）。['2008–今]