AVAS，全稱Acoustic Vehicle Alerting System，中文譯為車輛低速提示音系統或車輛聲學警報系統。它是一種專為純電動、混合動力等新能源車型設計的主動安全裝置，用於解決車輛在低速電動行駛時因過於安靜而導致的行人（尤其是視障人士）不易察覺的安全隱患。該系統通常在車速低於20公里/小時（如起步、低速巡航）及倒車時，通過車外揚聲器自動發出符合法規要求的警示音，其音調和音量可根據車速動態變化。歐盟、美國、日本及中國等均已出台法規強制或推薦安裝AVAS，旨在有效降低交通事故風險。此外，該系統也逐步成為汽車品牌塑造獨特聲音標識的載體。
基本介紹
- 中文名：車輛低速提示音系統、車輛聲學警報系統
- 外文名：Acoustic Vehicle Alerting System
- 產品類型：一體式AVAS、分體式AVAS
發展歷史,產品設計,主要分類,市場表現,品牌文化,相關榮譽,其他增益,
發展歷史
隨著電動汽車的普及，其低速行駛時近乎靜音的特性帶來了行人（尤其是視障人士）不易察覺的安全隱患，促使全球相關法規的制定與實施。聯合國世界車輛法規協調論壇（UN WP.29）等國際組織推動了相關法規的協調與制定，為各國標準提供了框架。
歐盟率先立法，根據法規(EU)540/2014及UNECE R138，要求自2019年7月1日起，所有新上市的純電動及混合動力汽車必須安裝AVAS系統，且該系統需在車速低於20km/h（部分法規為19km/h）時自動激活。現有車型也需在2021年7月1日前完成改裝。
中國緊隨其後，國家標準GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》自2018年1月1日起要求新生產的新能源汽車（純電動汽車、插電式混合動力汽車）必須配備低速提示音。隨後，推薦性國家標準GB/T 37153-2018《電動汽車低速提示音》於2019年7月1日正式實施，對提示音的車速範圍、聲級、頻率等作出了詳細規定。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和日本國土交通省（MLIT）也出台了類似強制規定，要求具有純電動行駛模式的車輛配備AVAS。澳大利亞自2025年11月起，要求所有新獲批進入市場的電動、混合動力及氫燃料電池車型強制安裝符合《澳大利亞車輛設計法規113/00》要求的AVAS系統。
漢得利（常州）電子股份有限公司等企業作為國家標準GB/T 37153-2018的研發主體和主要起草單位，參與了相關技術標準的制定工作。
產品設計
根據主要法規，如中國國標GB/T 37153-2018、歐盟(EU)540/2014及UNECE R138，AVAS通常在純電驅動模式下，當車速在0-20km/h（含）範圍內時自動激活。倒車時（R擋）無論車速高低均持續觸發警示音。部分法規（如美國）的觸發上限為30km/h（約19英里/小時）。此外，法規規定，如果車輛在AVAS應工作的車速範圍內由內燃機驅動，則系統不應發聲；若車輛已配備符合法規的獨立倒車聲音警告裝置，則AVAS在倒車時也可不發聲。
聲音的頻率特性需符合相應法規。例如，中國國標GB/T 37153-2018規定提示音應包含160Hz至2000Hz的頻率成分，亦有方案採用560-780Hz的頻段以提高行人辨識度。歐盟UNECE R138法規則要求聲音在1/3倍頻程的至少2個頻段滿足最低聲壓級要求，且其中至少一個頻段在1600Hz以下或之內。此外，聲音需具備“頻移”特性，即在車輛以5km/h至20km/h速度向前行駛時，至少有一個音調頻率應隨車速成比例變化，平均每1km/h至少變化0.8%。
關於系統的開關設定，不同法規有不同要求。歐盟(EU)540/2014規定AVAS應配備允許駕駛員開啟和關閉的開關，但車輛重啟後需默認處於開啟位置，並允許配備臨時“暫停功能”。而聯合國UNECE R138法規則明確“應禁止駕駛員的任何暫停功能”。中國法規亦禁止永久關閉。在音效方面，部分法規（如UNECE R138）允許車輛製造商為駕駛員提供多種符合要求的聲音進行選擇。
在實際的產品設計中，存在多種技術方案。例如，有方案採用以車規級MCU（如NXP S32K系列）為核心，配合電源管理晶片、存儲晶片及PWM/T型電阻網路進行音頻輸出的簡潔架構。也有方案採用更複雜的多感測器融合技術和雙DSP冗餘架構以提高可靠性。部分方案支持OTA遠程升級音效庫，並內置動態音量補償技術以適應環境噪音。
除了滿足安全法規，AVAS的聲音也逐漸成為汽車品牌塑造獨特標識的一部分。汽車製造商可以聘請專業聲音設計師，在法規參數（如頻率、響度）範圍內，為其電動汽車創造具有品牌辨識度的獨特音效，例如模擬發動機聲、科幻音效或自然音效。聲音設計過程常藉助專業軟體（如Ansys Sound）進行預測、測試和最佳化。
暫停功能允許駕駛員臨時關閉AVAS發聲，但根據法規，車輛重新啟動後系統必須自動恢復至開啟狀態。在防盜聯動方面，部分高端AVAS系統集成了振動感測器或運動探測器，當監測到車輛遭受異常撞擊或非法移動時，可觸發警報聲並與車燈閃爍聯動，部分系統還能通過備用電源在車輛主電源被切斷後仍保持警戒，並向車主手機APP傳送預警信息。
主要分類
按系統集成度劃分，AVAS可分為一體式與分體式兩種主要類型。
依據聲音生成與播放方式，AVAS可分為基於固定音源播放的系統與基於算法實時生成聲音的系統。
從功能複雜度來看，AVAS包括僅滿足法規要求的基礎合規型系統，以及具備行人靠近預警、智慧型環境適應等高級功能的系統。
市場表現
根據2025年發布的行業調研報告，全球新能源車AVAS市場基於銷量與收入維度，其總體規模在2021年至2025年間經歷了快速增長，並對2026年至2032年的市場趨勢作出了預測。全球及中國市場的核心參與者包括漢得利、上聲電子、大陸集團（Continental Engineering Services, CES）、海拉（Hella）、意法半導體（STMicroelectronics）等企業。從產品類型看，市場主要分為一體式AVAS（帶控制模組）和分體式AVAS（不帶控制模組）。從套用領域看，主要套用於純電動汽車和混合動力汽車。
當前市場上的聲音警示系統主要呈現三大技術路線：符合法規基準的標準化警示音系統、搭載更先進解決方案的智慧型環境適應系統，以及人車互動聲學平台（例如寶馬iX搭載的“BMW IconicSounds Electric”系統）。行業專家預測，到2028年，聲音警示系統將向生物識別集成、城市聲景融合及全息聲場技術等方向演進。
根據其公開信息，上聲電子的AVAS業務在2019年至2021年間貢獻的營收分別為522.11萬元、1393.49萬元及1173.32萬元，占公司總營收的比例分別為0.43%、1.13%及0.98%。
品牌文化
車輛聲學警報系統（AVAS）已從一項單純的安全法規要求，演變為汽車製造商塑造品牌獨特聲學標識、傳遞品牌理念和文化的重要工具。除了汽車的視覺美感外，汽車製造商還可以為其電動汽車創造一種獨特的聲音，將其與其他公司車輛的聲音區分開來，以提高品牌認知度，這被稱為聲音品牌化。
為了創造電動汽車的聲音，汽車製造商聘請了專業的聲音設計人員，在汽車製造商的目標和法規參數範圍內，他們使用樂器、道具、數字效果和聲音樣本為品牌創造獨特的聲學體驗。例如，捷豹公司為I-Pace電動汽車研發的車輛聲響警示系統（AVAS）經過專門測試，標準高於歐盟即將出台的規定，其設計考慮了視障人士的需求。寶馬公司則推出了“BMW IconicSounds Electric”系統，作為高端、前瞻性的聲學平台。此外，也有公司如重慶埃庫特科技提供AVAS聲音定製服務，以滿足品牌標識需求。
電動汽車市場的快速發展促使製造商提高品牌認知度，而相關技術使音頻具有更高的藝術性，在此背景下，聲學車輛警報系統將繼續發展——從宇宙飛船和電源線的呼呼聲，到全新的聲學體驗。未來的聲音設計將更加注重藝術化、個性化，並探索與城市聲景融合以及全息聲場技術等方向。
相關榮譽
AVAS系統因其在提升行人安全、關懷特殊群體及推動行業標準化方面的貢獻，獲得了來自汽車製造商、標準制定機構及跨界領域的多項認可。
捷豹公司為I-Pace電動汽車研發的車輛聲響警示系統（AVAS）被譽為首個專門為視障人士考慮打造的電動汽車警報系統。其研發標準高於歐盟即將出台的規定（最小音量標準56dB(A)），並在英國導盲犬協會的協助下進行了開發和測試。
在標準制定層面，漢得利（常州）電子股份有限公司作為《電動汽車低速提示音》國家標準（GB/T 37153-2018）的研發主體起草單位。
AVAS技術也因其融合科技與藝術的特性，在相關創新領域獲得展示，例如在2025年的藝術與科技創作者年會中，AVAS（數字模擬聲浪）作為藝術與科技結合的案例被展示和探討。
其他增益
AVAS系統在提升行人安全的同時，也帶來社會效益，其普及過程伴隨著挑戰，並推動了相關技術的發展。
AVAS系統可降低低速碰撞風險30%-60%。澳大利亞自2025年11月起強制要求新電動/混動車型安裝AVAS，預計到2060年，該措施可累計避免68起致死事故和2675起重傷事故。
系統的普及也伴隨著挑戰。一方面，其安裝增加了車企成本，據估算每輛混動車和電動車分別需額外付出約130美元和55美元。另一方面，提示音可能對車內駕乘舒適度造成影響。此外，清華大學汽車研究所的測試表明，在暴雨環境下，現有聲音警示系統的有效傳播距離會縮減42%。
