ATR-72(ATR72)

ATR-72

ATR72一般指本詞條

ATR-72型飛機是法國與義大利合資的飛機製造商ATR公司製造的ATR-42支線客機的改進型。ATR-72為雙螺旋槳民航機,其結構上與ATR-42一樣,但機身更長,載客數更多,航程超過1650公里。ATR系列的行李儲存架設定在駕駛室與客艙之間,所以前方機門通常是用作裝卸行李,而乘客大多數從尾部機門進入機艙。ATR-72於1988年進行首航,1989年投入商業服務,芬蘭航空是首個接收此型號飛機的航空公司。截止到2012年4月2日,ATR-72型已出售超過320架。

基本介紹

  • 外文名:ATR
  • 分類:民用客機
  • 航程:超過1650公里
  • 首航:1988年
  • 投入服務:1989年
  • 製造商:ATR(法國,義大利合資)
  • 飛機單價:1190萬美元
簡介,研發,設計特點,配置與訂單,型號,性能參數,技術數據,性能數據,事故,

簡介

ATR-72型飛機是法國與義大利合資的飛機製造商ATR公司製造的ATR-42支線客機的改進型。為雙螺旋槳
民航機,其結構上與ATR-42一樣,但機身更長,載客數更多,航程超過1650公里。ATR-72於1988年進行首航,1989年投入商業服務,芬蘭航空是首個接收此型號飛機的航空公司。
ATR 72是ATR 42的改良型號,機身加長4.5米,改用更大馬力的引擎,增加約10%的燃料。ATR 72於1988年進行首航,1989年投入商業服務,芬蘭航空是首個接收此型號飛機的航空公司。ATR系列的行李儲存架設定在駕駛室與客艙之間,所以前方機門通常是用作裝卸行李,而乘客大多數從尾部機門進入機艙。相比其它飛機,此型號並沒有提供空氣及電力功能的輔助動力系統(APU),而是讓右邊的二號發動機上的螺旋槳煞車裝置,讓2號發動機可以在啟動的狀態下,不讓螺旋槳旋轉,僅擔任電力和空氣的供應。ATR72的翼展和機翼面積均加大,機身加長,載客量可達64~74名。

研發

1985年巴黎航展期間宣布著手這項改型計畫。ATR72使用兩台1611千瓦(2190馬力)PW124渦槳發動機,兩個漢密爾頓標準公司14SF-11四槳葉螺旋槳。ATR72的翼展和機翼面積均加大,機身加長,載客量可達64~74名。客艙左側前方安裝客艙門或貨艙門。ATR72於1988年10月27日首飛,1989年9月25日獲法國型號合格證,並於11月15日獲得美國型號合格證。1989年10月27日開始交付使用。到1992年12月31日,正式訂貨和意向訂貨分別為115架和88架,已交付77架。飛機單價為1190萬美元(1991年)。

設計特點

機翼:基本和ATR42相同。但翼展和翼面積增加。機翼翼盒由梁和用碳纖維/環氧樹脂材料製造的新型外翼壁板組成。
機身:和ATR42相同,但機身長度增加。
尾翼:和ATR42相同。
起落架:改進型,裝碳剎車裝置。
座艙:2人制駕駛艙。客艙內可安排64、66或70座,高密度布局時可載客74名,排距分別為81、79、76和76厘米。還有1個機艙服務員座椅。客艙後部設1個行李艙;前面設1個或2個行李艙,但這取決於座椅布局和左前艙門是客艙門還是貨艙門;另一個客艙門裝在機艙後部;機艙右側的前、後客艙門對面是服務艙門;客艙兩側機翼上方各有1個應急出口,兩個後艙門也可作為應急出口。客艙座椅上裝有摺疊桌,各座椅都配有通風口和閱讀燈,艙內還備有擴大了容量的空調系統。
機載設備:駕駛艙設備及布局和ATR42基本相同。增加或改進的設備是:微型發動機監控設備,加油儀錶板上有燃油傳輸裝置儀表。

配置與訂單

ATR-72使用兩台1611千瓦(2190馬力)PW124渦槳發動機,兩個漢密爾頓標準公司14SF-11四槳葉螺旋槳。
ATR-72的翼展和機翼面積相比ATR-42均加大,機身加長。ATR-72的客艙左側前方安裝客艙門或貨艙門。座艙設定2人制駕駛艙。客艙內可安排64、66或70座,高密度布局時可載客74名,排距分別為81、79、76和76厘米。
截止到2012年4月2日,ATR-72型已出售超過320架。

型號

ATR-72-201/202型
基本型,是該系列最先生產的型號,採用PW124B引擎。
ATR-72-211/212型
200型的改進型,採用高空和高溫性能較好的普惠PW127螺旋槳引擎,1992年開始交付。
ATR-72-212A型 (ATR 72-500)
211/212型的改進型,通稱ATR-72-500型,選用普惠PW127F螺旋槳引擎,而螺旋槳改為六槳葉均由全複合材料製造,是唯一仍未投產的型號。
ATR-72-600型
2007年10月2日,ATR公司宣布將會研發ATR-72-600型,採用PW127M引擎,同時改良駕駛艙儀器,把傳統的電子儀器改為液晶顯示器,增加了起飛重量,是500型的改良型號。

性能參數

  • 名稱:ATR 72雙發渦輪螺旋槳短程支線客機
  • 首飛時間:1988年10月27日
  • 服役時間:1989年10月27日
  • 研發單位:ATR
  • 氣動布局:平直翼
  • 發動機數量:雙發
  • 飛行速度:亞音速

技術數據

  • 乘員:80人
  • 機長:27.2米
  • 翼展:27.05米
  • 機高:7.65米
  • 空重:12,950千克
  • 發動機:2×加拿大普惠PW127F,1,846 kW (2,475 shp)
  • 最大起飛重量:22,500千克

性能數據

  • 最大飛行速度:511千米每小時
  • 最大航程:2,092千米

事故

2005年8月6日,一架飛往義大利的突尼西亞國際航空的ATR-72客機,因耗盡燃油在海面緊急降落時發生意外,39人中有16人死亡。2002年12月21日,一架復興航空公司的ATR-72-200型飛機于飛航途中機翼遭嚴重積冰後,在馬公西南方約17公里處墜海失事,機上駕駛員2人失蹤。2009年8月4日,泰國曼谷航空公司一架ATR-72-500型客機在蘇梅島機場著陸時滑出跑道並起火,造成至少1人死亡、數十人受傷。2010年11月4日,古巴加勒比航空公司的一架ATR-72-212民航客機在古巴中部城市聖斯皮里圖斯附近墜毀,機上68人全部遇難。
ATR-72(ATR72)
2012年4月2日,俄羅斯聯邦緊急情況部稱,當地時間2日凌晨5點50分,一架UTair航空公司的ATR-72飛機從秋明市起飛飛往蘇爾古特,途中墜毀。空難事故中,死亡人數已經(截止到2012年4月2日10時42分)升至32人。另有11人在這次空難中受傷。醫護人員稱,所有傷者都已接受重症特別護理。
2013年10月16日下午,一架寮國航空公司的atr-72型客機從萬象起飛,在降落該國南部城市巴色機場前墜入湄公河。機上44名乘客和5名機組人員沒有生還報告,很可能已經全部遇難。有媒體報導,寮國航空公司昨天晚間公布了一份乘客名單,機上乘客包括2名中國人,5名泰國人,5名澳大利亞人,3名韓國人,7名法國人,1名美國人,1名加拿大人和2名越南人。
2013年10月21日,越南航空公司一架從越南海防市吉碑機場起飛的ATR-72雙引擎螺旋槳飛機在安全到達峴港機場之後,技術人員發現其右前輪已經丟失,同時,輪軸也已破損。機上共有41名乘客和機組人員。
2014年7月23日,復興航空公司一架註冊號為B22810的ATR-72飛機在澎湖墜毀。
2015年2月3日印尼航空一架同機型的班機,在降落時滑出跑道,幸好無機上並無人員傷亡。印尼相關部門發言人稱,這起事故發生於當地時間3日晚間,當時這架飛機正在印尼中部龍目島的機場降落。事發時,飛機從跑道滑出,沖入跑道旁的草坪近10米。
2015年2月4日,復興航空的一架機號為B-22816的ATR-72-600在台北松山機場10時45分起飛後,10時55分擦撞福爾摩沙高速公路環東大道高架橋導致墜河。事故造成32人遇難。
2015年7月24日,緬甸蒲甘航空公司一架ATR 72雙引擎渦輪螺旋槳飛機,搭載乘客49從曼德勒飛往仰光,在降落時,由於惡劣的天氣和暴雨衝出跑道,一名僧人手部受輕傷。

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