AIFV履帶式裝甲步兵戰車

發展歷程

1967年，食品機械化學公司軍械分部根據與美國陸軍簽訂的契約，製造了2輛MICV步兵戰車，命名為XM765型。這兩輛樣車是以M113裝甲人員輸送車為基礎研製的，主要改進是在車體上開了射孔，安裝了全密閉式炮塔。第一輛樣車於1970年製成，全密閉式炮塔位於車體中央、駕駛員和動力艙位置的後面，緊靠其後為車長指揮塔。這樣布置使車長前方視界太小。爾後重新設計，使車長位於駕駛同的左後方，炮塔移到發動機的右後方，並正式將該車命名為AIFV裝甲步兵戰車。該車還曾在比利時、聯邦德國、義大利、荷蘭、挪威、菲律賓和瑞士等國作過試驗。

訂購該車的第一個國家是荷蘭，1975年簽訂的契約總數為880輛，首批車輛於1977年交貨。

根據雙方補償貿易協定，許多部件在荷蘭生產。1981年又簽訂了840輛的契約，其中119輛為改進型陶式反坦克飛彈發射車。荷蘭DAF公司和RSV公司都參加了這批車輛的生產與組裝。菲律賓也曾購買45輛。1978年7月比利時簽訂了514輛AIFV和525輛M113A2的契約，根據特許由比利時機械製造(Belgian Mechnical Fabrication)公司生產，用以取代比利時現裝備的美國M75裝甲人員輸送車和法國的AMX VCI步兵戰車。首批車輛於1982年出廠，到1988年5月前，AIFV和M113A2兩種車輛的月產量為20～25輛。

結構特點

該車車體採用鋁合金焊接結構，並披掛有fmc公司研製的間隙鋼裝甲，用螺栓與主裝甲連線。這種間隙裝甲中充填有網狀的聚氨酯泡沫塑膠，重量較輕，並有利於提高車輛水上行駛時的浮力。

駕駛員在車體前部左側，在其前方和左側有4個m27晝間潛望鏡，中間1個可換成被動式夜間駕駛儀。車長在駕駛員後方，有5個潛望鏡，4個為標準的m17潛望鏡，1個為m20a1潛望鏡，放大倍率為1×和6×。如果需要，該鏡可換成被動式夜間潛望鏡。密閉式焊接的單人炮塔在車體右側發動機後面，也披掛有類似車體上的間隙裝甲。在炮手兩側各有2個m27晝間潛望鏡和1個菲利普晝夜瞄準鏡，菲昨普瞄準鏡的晝間放大倍率為2×和6×；夜間放大倍率為6×，此外，還有1個對付空中目標及應急用的瞄準鏡。主要武器為1門厄利空(oerlikon)25mm的kba-b02機關炮，雙向單路供彈，有待發彈180發，備份彈144發。在主炮左側有1挺7.62mm的fn並列機槍，有待發彈230發，另在車體內有備份彈1610發。在車體前部有6具煙幕彈發射器。炮塔用電流人操縱裝置控制自身旋轉和主炮俯仰，俯仰範圍為-10°～+50°，俯仰速度為60°/s。雖然該車是美國fmc公司研製與生產的，但荷蘭生產的該車的一些炮塔則由荷蘭daf公司製造與組裝，並對車輛內部進行了某些改進。發動機在駕駛員右側，藉助分動箱與3速自動變速箱連線。通過車體前部的艙門可以更換整個動力裝置和進行日常維護保養。車輛通常是用帶式油冷制動器轉向與制動。在差速器輸出軸上還有1組油冷盤式制動器，用於地面低速緊急轉向和水上行駛。在動力艙的頂部有1個較大的散熱器和皮帶驅動的風扇，以便於在高溫條件下冷卻。動力傳動裝置與m113a1裝甲人員輸送車相似，但作了一些改進，諸如發動機增裝了渦輪增壓器，高散熱的散熱器；變速箱改裝了耐大負荷的零部件，重負荷萬向節以及採用m548履帶式運貨車的側傳動等。行動部分採用了套管式的扭桿，扭桿彈簧有效長度是m113a1車上的2倍。履帶、負重輪和大部分懸佳元件與m113a1相似，有5對雙負重輪，無托帶輪，在第一、第二和第五負重輪上有液壓減振器。履帶為t130e1鋼質履帶，有橡膠襯套和可更換的橡膠襯墊。載員艙在車體後部，可載步兵7人，有1人在車長和炮塔之間，面向後，其餘6人分成兩排，在兩側背靠背乘坐。在頂部有1個單蓋艙口用於通風，兩側各有2個射孔，另外還有1個在跳板式後門上。為減少在車內發生意外傷害，單兵武器在射擊時都有支架。艙內有廢彈殼蒐集袋，以防止射擊後拋出的彈殼傷害鄰近的步兵。車後有動力操縱的跳板式大門，步兵通過此門出入。大門左側有安全門，兩側有燃油箱，並用裝甲板與車內隔開。

AIFV履帶式裝甲步兵戰車

基本介紹

發展歷程

結構特點

性能數據

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