基本介紹
- 中文名稱：A-20攻擊機
- 英文名稱：A-20 Havoc/A - 20 attack
- 前型/級：道格拉斯7B
- 次型/級：A-26戰鬥轟炸機
- 研製時間：1939年
- 服役時間：1941年1月10日
- 定型時間：1940年5月31日
- 國家：美國
- 首飛時間：1938年10月20日
- 退役時間：1949年（美國空軍）
- 研製單位：美國道格拉斯公司
發展沿革,技術特點,性能數據,衍生型號,服役動態,總體評價,
發展沿革
A-20攻擊機是第二次世界大戰中使用與生產較多的著名的雙發多座大型攻擊機，用途最廣泛的輕型轟炸機之一，A-20來自道格拉斯公司為滿足美國陸軍航空部隊於1938年發布的攻擊機規格、由傑克·諾思洛普和埃德·海涅曼所設計的一個機型。原型機道格拉斯7B的外形與同時出現的B-25、B-26輕型轟炸機很相象：都是採用懸臂梯形平直上單翼和雙發布局；都屬於美國最早的前三點可收放起落架軍用機。
該機型最初由公司命名為7A型，原型機首飛測試後，為了使之更適合於歐洲戰場，做了相當大的改動，換上了更大功率的“雙黃蜂”發動機。前期試生產型DB-7於1939年初進入秘密試飛，後因失事墜毀才被法國報紙泄露出來。DB-7有透明機頭，可掛彈950千克，共裝3挺機槍。法國曾大量訂購，1940年5月31日參加了抗擊德軍入侵的戰鬥。
1940年6月法國投降後，有162架轉而售與英國，更名為“波士頓”Ⅰ和“波士頓”Ⅱ（發動機稍有區別）。它們又成為皇家空軍最早的前三點起落架飛機，其中147架“波士頓”Ⅱ被塗成黑色，用於夜間攻擊，更名為“浩劫”I。專門在夜間奇襲敵後目標，少數幾架還裝有截擊雷達用於夜間空戰。不久，英國又購入100架，稱作“浩劫”Ⅱ（同DB-7A，發動機為2台1600馬力的R-2600-A5B）。
DB-7A的垂尾擴大了面積，機頭透明。經局部小改，終於以A-20的制式型號名義於1940年12月交付美國陸軍使用，機頭稍稍放粗，改裝R-2600-3發動機，油箱擴大，可在機腹內掛炸彈1180千克，全機7.7毫米機槍增至7挺（內有2挺為可轉動狀態）。
技術特點
A-20攻擊機單翼，機翼安裝往肩部；可收放的前三點式起落架；兩台整流罩嚴密包裹的星形發動機；垂直尾翼面。
A-20的機頭或集中安裝多門機炮用來對地掃射，或改成透明玻璃機頭供投彈手瞄準，此時機腹彈艙內掛有炸彈。座艙蓋很長，前後分別坐有駕駛員和射手，后座常配備機槍或遙控炮塔。飛機乘員總數3～4人，很像一架輕型轟炸機。
性能數據
A-20G武器裝備
- （1）機頭固定安裝4挺白朗寧0.5英寸機槍，機尾炮塔上安裝一挺，機腹隧道中安裝一挺；
（2）炸彈艙中最大可攜帶1179千克（2600磅）炸彈。
技術數據
- 乘員：3人
- 機長：14.63米
- 翼展：18.69米
- 機高：5.36米
- 空重：7250千克
- 發動機：兩台萊特R-2600-23“旋風”發動機
- 最大起飛重量：12338千克
- 最大飛行速度：510千米每小時
- 最大航程：1650千米
長度 14.63米
寬度 18.69米
高度 5.36米
乘員 3
外掛點 2
空重 7,250公斤
最大起飛重量 12,338公斤
性能
最大速度 545公里/小時
最大航程 1,755公里
爬升率 457.2米/分鐘
實用升限 7,650米
動力系統
發動機： 2台1600馬力 Wright Cyclone R-2600-23 14缸氣冷發動機
武器
10挺12.7毫米航空機槍
炸彈載量：1,814.4公斤
衍生型號
- A-20A和A-20B
前期試生產型DB-7於1939年初進入秘密試飛，之後以A-20的制式型號於1940年12月交付美國陸軍使用。同年8月，美國海軍也購買若干架A-20A和A-20B，改稱BD-1和BD-2型。 - F-3
A-20曾試裝過發動機渦輪增壓器以期改善高空性能，但未能如願，倒有3架改成偵察機，稱F-3。 - DB-7B（波士頓Ⅲ）
為滿足歐洲戰場需要，裝備7挺機槍及防彈油箱的A-20A以DB-7B的名義再次售與英國空軍，改稱波士頓Ⅲ，共781架，在對德作戰和利比亞戰區，戰果纍纍。 - A-20C
A-20C是用B型改裝R-2600-23發動機的改型，共生產948架，全部供應英國，更名為“波士頓”ⅢA。此外，有少量援助了荷蘭和前蘇聯空軍。 - A-20D
未投產。 - A-20E
是A-20A改裝R-2600-11發動機的改型。 - XA-20F
機頭改裝37毫米火炮及後機身裝備遙控炮塔的試驗飛機，未投產。後來成為A-26型飛機的基礎試驗機。 - A-20G
1943年2月，防彈性能更好、改裝1600馬力R-2600-23發動機的A-20G出廠，在密封的機頭內裝有4門20毫米機炮及2挺12.7毫米機槍，對地掃射威力強大。在總數2850架A-20G中的後期型號，機頭武裝都只裝6挺12.7毫米機槍。 - A-20J（波士頓IV）
從1943年10月後共生產過451架，相當於A-20G的後期型，有169架援給英國，改稱波士頓IV。 - A-20H和A-20K（波士頓V）
裝R-2600-29（1700馬力）發動機2台，機頭不透明，裝6挺機槍，其中H型共生產412架，內有90架援英，更名為波士頓V。
服役動態
A-20前期試生產型DB-7於1939年初進入秘密試飛，後因失事墜毀才被法國報紙泄露出來。DB-7有透明機頭，可掛彈950千克，共裝3挺機槍。法國曾大量訂購，1940年5月31日參加了抗擊德軍入侵的戰鬥。
A-20曾試裝過發動機渦輪增壓器以期改善高空性能，但未能如願，倒有3架改成偵察機，稱F-3。
A-20是一種非常有效的地面近距支援飛機，因此在東線血戰的蘇聯軍隊成為了A-20最大的海外用戶：戰爭期間實際支援蘇聯的A-20系列飛機一共有2908架，其中有869架繞道南大西洋、550架太平洋運抵波斯灣，126架經北海送抵摩爾曼斯克，還有1363架則從阿拉斯加直接飛往西伯利亞，它們與伊爾-2一起成為裝甲部隊掃清進攻道路的利器。美國的A—20後來大多用在南太平洋地區。
從南大西洋或太平洋運往波斯灣的第一架DB-7於1942年2月運抵巴斯拉，隨後蘇聯西南方面軍在第794轟炸機團（BAP）開始換裝DB-7，緊接著第57和第745轟炸機團也進行了換裝，蘇軍組建了第一支裝備 “浩劫”的第221轟炸機師。為了適應戰場形勢，蘇聯人把A-20的后座機槍換為裝12.7毫米UBT機槍的UTK-1機槍塔。之後，蘇聯空軍第244轟炸機師的45、449、860、861轟炸機團，第132轟炸機師的63、277、367和542轟炸機團，以及第201獨立轟炸機團均以A-20系列飛機取代了Pe-2轟炸機。
1944年9月，A-20停產，在道格拉斯公司內共生產了7098架，其他工廠仿製過380架，合計7478架，產量居美國攻擊機前茅。
A-20A和A-20B
1940年6月法國投降後，有162架轉而售與英國，更名為“波士頓”Ⅰ和“波士頓”Ⅱ（發動機稍有區別）。它們又成為皇家空軍最早的前三點起落架飛機，其中147架“波士頓”Ⅱ被塗成黑色，用於夜間攻擊，更名為“浩劫”I。專門在夜間奇襲敵後目標，少數幾架還裝有截擊雷達用於夜間空戰。不久，英國又購入100架，稱作“浩劫”Ⅱ（同DB-7A，發動機為2台1600馬力的R-2600-A5B）。道格拉斯“雙發”比當時英國用於作戰的任選飛機都遠為高級，“波士頓”成為英國皇家空軍的中流砥柱，英國通過《租借法案》一共得到了1000架以上。
1940年8月，美國海軍也購買若干架A-20A和A-20B，改稱BD-1和BD-2型。為滿足歐洲戰場需要，裝備7挺機槍及防彈油箱的A-20A以DB-7B的名義再次售與英國空軍，改稱波士頓Ⅲ，共781架，在對德作戰和利比亞戰區，戰果纍纍。
1940年10月，美國空軍又訂購了999架A-20B以及775架A-20的偵察機改型O-53，後者未正式生產。A-20B中有665架用於援英，工廠加班加點進行生產，以應付交貨。A-20B改用新型R-2600-11型發動機，飛機配備12.7毫米固定機槍3挺，另有7.7毫米活動機槍2挺，它們都裝在後機身炮塔中，用來自衛。在掛副油箱後，總攜油量高達5600公升。A-20A在太平洋戰爭爆發前就已出口英法等國，先於本國使用。到珍珠港事件爆發時，有一個中隊的A-20A被日機炸毀在機場上。
A-20C
A-20C是用B型改裝R-2600-23發動機的改型，共生產948架，全部供應英國，更名為“波士頓”ⅢA。此外，有少量援助了荷蘭和前蘇聯空軍。在英國軍隊中的A-20C（即“波士頓”ⅢA）於1942年6月開始飛入德國襲擊德國軍事目標。此外，美國空軍第9、第15航空隊所屬的A-20C戰鬥在歐洲戰場及北非地區，廣泛用於戰術轟炸。
A-20D
未投產。
A-20E
是A-20A改裝R-2600-11發動機的改型。
A-20F
是機頭改裝37毫米火炮及後機身裝備遙控炮塔的試驗飛機，未投產。後來成為A-26型飛機的基礎試驗機。
A-20G
1943年2月，防彈性能更好、改裝1600馬力R-2600-23發動機的A-20G出廠，在密封的機頭內裝有4門20毫米機炮及2挺12.7毫米機槍，對地掃射威力強大。在總數2850架A-20G中的後期型號，機頭武裝都只裝6挺12.7毫米機槍。1942年，曾用已有的A-20A、A-20G陸陸續續改裝過269架P-70夜間戰鬥機，機頭內有截擊雷達，有少量參加過太平洋戰爭，直至被P-61所替代，因升限及爬升性能不佳，空戰效果一般。
P-70
儘管A-20“浩劫”的原始設計是低空攻擊機，但它也做為美國第一種夜間戰鬥機，以P-70的編號在西南太平洋戰區參加了戰鬥。P-70並不適合這個角色，但它卻是當時美國唯一一種能履行這種任務的飛機，共有4箇中隊的P-70活躍在紐幾內亞、索羅門群島前線。日軍發現P-70的升限和爬升率都不佳的特點後，其夜航轟炸機開始改從7000米以上高空進行騷擾，這使得P-70無能為力；P-70有限的成功往往來自於對日軍水上飛機的低空狙擊。某種意義上說，P-70夜間戰鬥機最大的貢獻，是培養出了數百名夜間飛行員和雷達操作手，為P-61夜間戰鬥機裝備後提供了一批合格的機組成員。
A-20J
從1943年10月後共生產過451架，相當於A-20G的後期型，有169架援英，改稱波士頓Ⅳ。
A-20H和A-20K
是最終改型，裝R-2600-29（1700馬力）發動機2台，機頭不透明，裝6挺機槍，其中H型共生產412架，內有90架援英，更名為波士頓Ⅴ。
A-26
美國道格拉斯公司在1942～43年開始生產的另一種大型攻擊機A-26，其外形布局很像A-20，但性能優於後者。
總體評價
A-20攻擊機是第二次世界大戰中用途最廣泛的輕型轟炸機之一，A-20來自道格拉斯公司為滿足美國陸軍航空部隊於1938年發布的攻擊機規格、由傑克·諾思洛普和埃德·海涅曼所設計的一個機型。該機型最初由公司命名為7A型，原型機首飛測試後，為了使之更適合於歐洲戰場，做了相當大的改動，換上了更大功率的“雙黃蜂”發動機。
