64式輪式裝甲輸送車

主要用於長江以北地區，擔任向前沿陣地輸送人員、彈藥及邊防巡邏用車的任務，還可改裝成通訊指揮、偵察和戰地救護等特殊用車。

基本介紹

• 中文名稱：64式輪式裝甲輸送車
• 外文名稱：Travel to watch industry
• 地理位置：宣武門外南橫街西口
• 氣候類型：暖溫帶半濕潤氣候區

64式輪式裝甲輸送車（代號521）是我國自行研製的第一代輪式裝甲輸送車，主要用於長江以北地區，擔任向前沿陣地輸送人員、彈藥及邊防巡邏用車的任務，還可改裝成通訊指揮、偵察和戰地救護等特殊用車。

1960年，裝甲兵根據“以我為主，一切立足於國內”的精神，為適應現代戰爭的需要，提出了研製輪式裝甲輸送車的任務。研製任務由裝甲兵科學技術研究所承擔。研製工作於1960年12月開始。經過方案論證，確定為23人載員的總體布置方案，將解放牌CA-30底盤軸距縮短765毫米，並採用無大梁承載結構，製作了1﹕1的木製模型。1961年12月底在試製工廠加工裝配出第一輪樣車。於1962年上半年進行了2245千米的樣車試驗。

根據樣車試驗中暴露出的問題，設計組進行了第一輪樣車的修改設計。修改後於1962年7月試製出第二輪樣車3台（2台敞開式車身，1台封閉式車身)。3台樣車分別在成都、北京和南京地區進行了25000千米的設計定型試驗。隨後，設計組又對第二輪樣車進行了修改設計，試製工廠和西南金屬結構修造廠對樣車進行了改進。改進後的第三輪樣車又進行了行車補充試驗和高性能海綿輪胎的壽命試驗，試驗結果表明達到了設計要求。

1964年7月，經裝甲兵軍工產品定型，命名為1964年式輪式裝甲輸送車（簡稱64式輪式裝甲輸送車）。該車定型後，1967年經小批量試生產，未正式列裝。因當時總參確定，裝甲兵部隊只裝備履帶式裝甲輸送車，故輪式裝甲車僅作為戰時動員產品。後來，通信兵用該車改裝為通信車，並進行了批量生產。

該車戰鬥全重9.2噸，發動機功率110馬力，最大速度65千米/小時，乘員2人，載員21人。車頂可安裝1挺機槍，兩側和車後各有2個步、機槍射口，在當時可謂“火力強大”。但多數載員顯然沒有射口可用，所以它主要用於裝備機械化部隊輸送步兵。由於該車大量採用CA30型越野汽車部件，成本低，維修方便，但性能平平，其總體技術水平與蘇聯BTP-152裝甲輸送車相近。其研製工作為我軍裝備系列的確定和輪式裝甲車輛的開發研究積累了有益的經驗。