361號潛艇事故

2003年06月，一艘屬於中國人民解放海軍北海艦隊，編號361的“明”級柴電潛艇日前在渤海和黃海交界處進行訓練時，因機械故障失事。艇上70名官兵全部罹難。

基本介紹

• 中文名：361號潛艇事故
• 地點：渤海和黃海交界處
• 原因：機械故障
• 結果：艇上70名官兵全部罹難

簡介

中國海軍一艘潛艇在中國東海海域失事，艇上70名官兵全部死亡。又是死人!這個訊息對已經生活在SARS恐懼之中的中國人，無疑是雪上加霜。然而中國的官方媒體這次史無前例地報導海軍潛艇失事事件，應該說是中國新聞界邁向誠實、獨立的一大進步，可喜可賀。中國建政五十多年來，官方媒體從來沒有報導過類似事件，這並不是說中國海軍的潛艇從來沒出過事，或是空軍的飛機沒發生過機毀人亡的事故，(這類事故即使在裝備精良的美國軍隊里也時常發生)，而這類事件，在中國政府對媒體的嚴格掌控中，從來就沒被批准報導過。

中國海軍361號潛艇應是035型(北約稱“明級”)常規潛艇，這一點已在中共中央機關報《人民日報》下屬的“人民網”網站上的一張與失事潛艇同型的圖片得到證明，該圖片潛艇上的編號已被抹去，顯示中國政府對失事潛艇屬哪一支艦隊仍保密。據2002年中國政府國防白皮書稱，中國海軍現有南海艦隊、東海艦隊、北海艦隊叄支艦隊，從失事地點長山列島海域來看是在北海艦隊的轄區，但也有可能是其他艦隊的潛艇在渤海周邊的船廠改裝後，進行試航時而引發的災難。

猜測

海軍一艘常規動力潛艇在內長山以東我領海進行訓練時，因機械故障失事，艇上70名官兵不幸全部遇難。軍委、總部和有關部隊領導對事故處理高度重視，對遇難烈士表示沉痛哀悼，對其親屬表示親切慰問。現潛艇已拖回港口，善後工作正在妥善處理。

“潛艇已拖回港口”表示遇難潛艇的船體仍然完好或大體上完好，可自行漂浮於水面。拖帶遇難潛艇的航速不能太高，約為5節左右（1節約等於1。818公里/小時），故推測361號潛艇遇難的時間是在2003年4月27日前後，誤差不超出3天，即遇難的時間是在4月24日到4月30日之間，不可能是在4月中旬，即4月20日前。

361號潛艇船體仍然完好或大體上完好，可排除境外某些媒體所稱的“武器試驗失敗，導致爆炸，快速的圍殼斷裂完全來不及組織營救”等說法。美國等西方國家的媒體在中國政府透露361號潛艇遇難的訊息前沒有任何風聲，說明設在日本及韓國的監測網沒有監測到大爆炸，也可證明這一點。要知到俄羅斯的“庫爾斯克”號潛艇在挪威外海發生大爆炸，北約監測網監測到約相當於兩百噸TNT當量的大爆炸，並先於俄羅斯公布訊息。“庫爾斯克”號潛艇所發生的大爆炸將潛艇船體破壞，無法自行漂浮於水面並拖帶，需用專用駁船運載。

361號潛艇上有70名海軍官兵遇難是非同尋常的，據中船工業公司公開的資料稱，035型常規潛艇編制人員通常為9名軍官和46名水兵（出口型），中國海軍自用的要增加政委和副政委2人，潛艇編制人員達57名。那么多出來的13人是非潛艇編制之內的人員，這13人是乾什麼的呢？

中船工業公司的資料顯示，035型常規潛艇有3個部位有水下失事逃生口，分別是前部的魚雷發射管、中部的指揮艙升降口和尾部升降口的救生閘套。同時，每一戰位還配有單人救生裝具，它有面具、狀式救生圈的呼吸袋、叄個高壓氣瓶。即便潛艇船體被破壞進水，戴上潛水裝具便能逃生，只要水深不超過60米就沒問題。超過60米也能逃生，但很危險。事故發生地點為50-90米深的淺海，361號潛艇發生事故後，即便潛艇因“機械故障”不能動彈，潛艇內的人員應能藉助單人救生裝具逃生，事實卻是“70名海軍官兵不幸全部遇難”，這只能解釋為70名海軍官兵是在以秒計的極短時間內全部遇難，根本沒來得及使用單人救生裝具。

潛艇是一個金屬筒，被金屬隔板隔成若干個節，隔板分為凹、凸、平叄種形式。以已退役的033型潛艇為例，它們所能承受的壓力分別為20、7、4個大氣壓。打個比方：若你所在艙室的隔板是凹面朝外的，那么如果你的鄰艙不幸破損進水，在水下200米以內你的艙室是不會被壓進水的，這點與通常理解的凸面更能抗壓不同。凸面抗壓強度僅為7個大氣壓，折算為70米深時的靜水壓力。

潛艇在水下航行要想平穩、非前仰後合得幾方配合才行。以調整力矩差為例，水下航行時通常是幾十立升、幾十立升的調水量，所以此時特忌諱人員大距離（比如從艇首走到艇尾）的來回走動，因為那會使機電長、升降舵手又一通忙活。035型潛艇有7個隔艙，各艙之間有水密門，水下航行時艙室艙室水密門要關嚴，人員通行時要隨手開關艙室水密門，這樣即使相鄰艙室破損進水也不會影響到全艇，這是條例規定的。

綜合以上分析，成都田木頭認為：361號潛艇當時艇內沒有發生大爆炸，失事是因為突然發生了劇烈燃燒的大火併伴有有毒氣體強泄露，或增壓用高壓艙室失事氣閥被誤打開後失控，並且由於當時361號潛艇的所有艙室水密門都打開了，從而導致70名海軍官兵是在以秒計的極短時間內全部遇難，但潛艇船體沒被破壞。

成都田木頭再進一步分析，361號潛艇失事有叄種可能性。

第一種可能性是361號潛艇在試驗一種新武器，艇上多出來的13人是科研單位的人。由於測試新武器需在潛艇上臨時安裝很多儀器設備，儀器設備分布在不同艙室以電纜相連線，故潛艇的所有水密門都打開了。

試驗的新武器應是水下發射的飛彈而非魚雷，因為魚雷燃料只能緩慢泄露，不可能突然發生劇烈燃燒的大火併伴隨有毒氣體強泄露。水下發射的飛彈在正常情況下是發射離艇一段距離後才點火，可361號潛艇上的這枚飛彈因故在艇內點火了，猛烈噴射的火焰和產生的有毒氣體在極短時間內令艇內70個人全部遇難。試驗用的飛彈是不裝戰鬥部的（俗稱彈頭），且通常只帶一到兩枚，所以361號潛艇沒有發生大爆炸，只是把人都燒死或毒死了。

試驗的飛彈或許是俄羅斯的“俱樂部-S”系列潛射飛彈，也可能是其中國仿製型。

據簡氏國際防務評論報導稱：在今後的5年內，中國海軍將向俄方購買8艘“基洛”（“阿穆爾”）級柴-電動力潛艇，總採購金額約為16億美元。儘管還不知道是636型還是636M改進型產品，但它們都將安裝“俱樂部”-S遠程反艦飛彈系統。訂貨中的5艘在聖彼得堡的阿德米拉梯斯基．沃菲造船廠建造，另外2艘將在遠東的共青城-阿穆爾造船廠建造，還有1艘在下十月城的紅色索莫沃造船廠建造。而中國海軍已經接收了4艘“基洛”級潛艇，兩艘為877EKM型，兩艘為636型，舷號分別為364、365、366、367。

另一個佐證是從《艦船知識》2001年8月號的文章里一段隱晦難懂的話中得到的，該文章說：“蘇聯/俄羅斯憑藉他們在研製、裝備潛射飛航飛彈上的豐富經驗，在充分借鑑美國‘戰斧’巡航飛彈成功經驗的基礎上，研製開發了對地攻擊型的RKV-500、RKV-500M（北約稱之為SS-N-21）飛彈，並在它的基礎上研製了能從魚雷發射管發射的“俱樂部-S”系列的3M-54E、3M-54E1、91RE、91RE1，還研製了“寶石”潛艦飛彈。尤其是3M-54E、3M-54E1飛彈的推出，使俄羅斯的水下艦隊不僅是飛航式飛彈潛艇，就是攻擊型潛艇也具備了用飛航式飛彈對水面艦艇進行遠程攻擊的能力，因而其攻擊威力得以極大提高。不過由於俄羅斯國力衰弱，這些飛彈顯然有點生不逢時，俄羅斯更熱心於把它推向國際軍火市場換取硬通貨，而不是用來裝備自己的潛艇，一個‘錢’字怎生了得”。

第二種可能性是361號潛艇在訓練海軍陸戰隊的特種兵，艇上多出來的13人是陸戰隊的特種兵。

搭乘361號潛艇的海軍陸戰隊特種兵，帶有某種特殊作用的武器，正由分布在不同的艙室向艇首集合，準備從魚雷管出去，所以潛艇的所有水密門都打開了。此時某種特殊作用的武器被不小心引爆，產生劇烈燃燒的大火併伴隨有毒氣體強泄露，導致在極短時間內令艇內70個人全部遇難。

自033型潛艇大批退役（其中一艘還在青島公園展出），用035型潛艇搭載海軍陸戰隊特種兵舍它其誰？世界各國海軍均是用舊潛艇搭載海軍陸戰隊特種兵，美國海軍甚至用舊核潛艇改裝後專門搭載海豹分隊。

第叄種可能性就是科研單位的人或海軍陸戰隊特種兵因未受過系統的潛艇訓練，在361號潛艇的所有水密門都打開的情況下，把增壓用高壓艙室失事氣閥誤打開且隨後失控。這個可能性看起來不可能，其實不然。

潛艇每個艙室都有增壓用高壓艙室失事供氣閥，萬一水下失事、鄰艙破損進水時，可以打開它向本艙供氣。說到底，只要本艙一供氣，那就可以大幅度提高艙室抗壓標準了，不過這要受人員耐壓的生理限制。此閥一打開會發出“□”的一聲巨響，噴出的高壓氣能把潛艇固殼內部的絕熱層崩得碎沫橫飛，奪路而出的高壓氣所含的水分與其一混合，整個艙室白霧騰騰，非常嗆人。當外來人員誤操作失事供氣閥且失控時，急劇增大的高壓氣在極短時間內把艇內70個人全部“壓死”了。

那么潛艇的高壓氣壓力有多大呢？請看一個中國海軍軍官的文章：“‘戰鬥警報，準備通過危險深度！’艦長的話音未落，艦內的蜂鳴器立刻發出刺耳的尖叫聲，部分離開崗位的艇員跑步進入各自的戰位，隨著‘七艙備便’、‘六艙備便’......口令聲不絕於耳。45米、40米、35米......當潛艇升到距海面10餘米時，液壓系統將潛望鏡頂出了海面。‘浮起’隨著艇長的口令，舵信士官左右開弓，迅速將首位升降舵拉至上浮滿舵。與此同時，高壓氣總站號手迅速旋轉閥盤打開排氣閥，150個氣壓的高壓氣呼嘯著壓向潛艇的中間主水櫃”。150個氣壓的高壓氣如果失控，足以把人“壓死”了。

3種可能性里以第一種可能性最大，第二種可能性次之，第叄種可能性最小。

不管怎么樣，361號潛艇上的70名海軍官兵全部遇難，是中國海軍史上的一大悲劇，但中國海軍決不可能因此就放棄馳騁世界海洋的雄心壯志。

原因

中國軍方的事故調查表明：361潛艇出事前正處於半潛的“通氣管狀態”，由於當時海面風浪較大，海水從通氣管湧入，使通氣管自動關閉，但艇內發電機卻依然繼續運轉，導致兩分鐘內耗盡艙內氧氣，70名官兵迅速窒息死亡。

處理

新華社北京2003年6月13日電：海軍361潛艇失事原因已查明，是由於指揮操縱不當造成的。中央軍委作出決定，對361潛艇特大事故負有責任的有關人員進行嚴肅處理。給予濟南軍區副司令員兼海軍北海艦隊司令員丁一平、海軍北海艦隊政治委員陳先鋒行政降職處分，同時分別給予其他8名有關人員以行政撤職、降職等紀律處分。

悼念

新華社北京2003年5月2日電據海軍提供的訊息，近日，我海軍一艘常規動力潛艇在內長山以東我領海進行訓練時，因機械故障失事，艇上70名官兵不幸全部遇難。軍委、總部和有關部隊領導對事故處理高度重視，對遇難烈士表示沉痛哀悼，對其親屬表示親切慰問。現潛艇已拖回港口，善後工作正在妥善處理。
中央軍委主席江澤民發唁電哀悼海軍361號潛艇遇難官兵慰問遇難官兵親屬
新華社北京5月2日電中華人民共和國中央軍事委員會主席江澤民5月2日發唁電，對海軍361號潛艇遇難官兵表示深切哀悼，向遇難官兵親屬表示親切慰問。唁電全文如下：
海軍361號潛艇遇難官兵親屬：驚悉海軍361號潛艇官兵在執行訓練任務中不幸全部遇難，我表示深切的哀悼，並向你們表示親切的慰問。361號潛艇官兵牢記黨和人民賦予的神聖使命，忠實履行軍人職責，為國防和軍隊現代化建設作出了重要貢獻。他們不幸以身殉職、為國捐軀，是人民海軍的重大損失。他們不愧是人民的好兒子、祖國的忠誠衛士。他們的英名和功績，祖國和人民永遠不會忘記。
中華人民共和國中央軍事委員會主席
江澤民二00三年五月二日