321鋼橋是在原英制貝雷桁架橋的基礎上結合我國國情和實際情況由交通部公路規劃設計院設計的快速組裝橋樑，是一種可分解的、能快速架設的制式橋樑，全橋採用高強鋼全焊製成，主梁為可分解的輕型桁架，桁架間用單銷連線，構件互換性強，重量較輕，運輸拆裝方便，還可根據跨徑和通載要求組裝成各型裝配式鋼橋，是一種被廣泛套用的較為完善的應急交通保障組合裝配式鋼橋。適用於汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、履帶-50級、掛車-80級等5種荷載。
基本介紹
- 中文名：321鋼橋
- 分兩種：321鋼橋，HD200鋼橋
- 分類：裝配式鋼橋的一種
- 車道寬：為3.7米
區別
二、HD200鋼橋與321鋼橋主要區別
1、321鋼橋淨，200鋼橋淨車道寬有兩種：標準寬為4.2米（方便特種車輛通行）；
2、採取加強弦桿間的接頭與桁架間的接頭錯開布置，減小因銷孔間隙引起的非彈性變形，並採用預拱的方法，大大減少橋樑跨中豎向撓度。321鋼橋不能採用此方式布置，在整橋撓度上比HD200鋼橋要大。
3、螺栓連線構件採用導向套定位固定的方法增加了產品連線精度，導向套受剪，螺栓受拉，提高了螺栓的使用壽命，保證了鋼橋的安全性。
4、HD200抗風拉桿製作成整體式，並與橫樑連線，提高鋼橋的整體穩定性。
5、HD200鋼橋的水平支撐架與桁架片之間是跨接固定，這樣可保證整橋沒有側彎，整橋架好後並帶預拱度。
6、鋼橋構件較少便於裝拆、運輸，儲存方便。
7、在大跨徑情況下其“321”鋼橋在用鋼量上明顯超過HD200鋼橋，例：39米汽車—20級荷載情況下。“321”鋼橋組合形式為：三排單層加強型，其重量為：57.2噸。而HD200鋼橋組合形式為：雙排單層加強型，其重量為：54.8噸，比“321”鋼橋節省鋼材2.4噸，其鋼橋淨車道也增加到4.2米，方便車輛的通過。
8、在需要通過特種載荷時，“321”無法承擔，而HD200鋼橋，可通過最大載荷為腳踏車荷載60噸。
