《25T型鐵路客車:結構·原理·檢修》主要內容：為滿足廣大旅客需求，適應中國鐵路開行長距離點對點持續160km/h運行的新要求，我國設計製造了滿足持續運行160km/h速度級的25T型鐵路客車。 25T型鐵路客車的設計製造貫徹“先進、成熟、經濟、適用、可靠”的十字方針和“標準化、系列化、模組化、信息化”的四化原則。採用經運用考驗、設計速度200km/h的CW-200K型、SW-220K型轉向架；為避免列車的縱向衝動，採用了前期小批量裝車，進行了完善設計的密接式車鉤；為提高制動系統的可靠性，採用了制動氣路控制閥，制動管排的模組化組裝集成技術；採用了電氣、走行、制動系統的安全監控裝置，利用網路技術，形成了列車監控系統網路，利用無線傳輸技術實現了車對地的監控信息實時傳輸；為了體現以人為本，提高旅客的旅途舒適性，對車內平面布置、美工設計、車內設備進行了最佳化設計；客車全部使用了真空集便裝置，車內裝飾材料選用排放符合標準要求的環保材料，餐車廚房全部採用電氣化設備；為適應電氣化區段供電和取消發電車的技術進步，採用機車供電，運行在電氣化區段的採用DC600V供電，其他為機車AC380V供電。
基本介紹
- 書名：25T型鐵路客車-結構•原理•檢修
- 出版社：中國鐵道
- 頁數：254頁
- 開本：8
- 定價：55.00
- 作者：孫靈軍 李軍
- 出版日期：2008年1月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：7113080065, 9787113080068
內容簡介,圖書目錄,文摘,
內容簡介
《25T型鐵路客車:結構·原理·檢修》由中國鐵道出版社出版。
圖書目錄
1 緒論
1.1 概述
1.2 特點
1.3 主要技術參數
1.4 車型介紹
1.5 結構特點
1.6 套用
2 轉向架
2.1 CW-200K型轉向架
2.2 SW-220K型轉向架
3 制動系統
3.1 概述
3.2 104型集成式電空制動機
3.3 F8型電空制動系統
3.4 QDK型氣路控制箱
3.5 KAX-1客車行車安全監測診斷系統
3.6 TFXl、TFXlG、TFXlK型電子防滑器
4 車體結構
4.1 車體鋼結構
4.2 車體內部結構
4.3 車端阻尼裝置
4.4 車鉤緩衝裝置
4.5 密封式折棚風擋
4.6 裙板裝置
5 電氣系統
5.1 車底電氣裝置
5.2 車端電氣裝置
5.3 車內電氣裝置
5.4 車內電氣控制系統
6 給水衛生系統
6.1 給水系統
6.2 飲水機
6.3 採暖裝置
6.4 衛生間
6.5 集便器
6.6 空調系統
7 車內設備
7.1 客室布置
7.2 走廊布置
7.3 乘務員室布置
7.4 車窗
7.5 車門
圖冊目錄
1.1 概述
1.2 特點
1.3 主要技術參數
1.4 車型介紹
1.5 結構特點
1.6 套用
2 轉向架
2.1 CW-200K型轉向架
2.2 SW-220K型轉向架
3 制動系統
3.1 概述
3.2 104型集成式電空制動機
3.3 F8型電空制動系統
3.4 QDK型氣路控制箱
3.5 KAX-1客車行車安全監測診斷系統
3.6 TFXl、TFXlG、TFXlK型電子防滑器
4 車體結構
4.1 車體鋼結構
4.2 車體內部結構
4.3 車端阻尼裝置
4.4 車鉤緩衝裝置
4.5 密封式折棚風擋
4.6 裙板裝置
5 電氣系統
5.1 車底電氣裝置
5.2 車端電氣裝置
5.3 車內電氣裝置
5.4 車內電氣控制系統
6 給水衛生系統
6.1 給水系統
6.2 飲水機
6.3 採暖裝置
6.4 衛生間
6.5 集便器
6.6 空調系統
7 車內設備
7.1 客室布置
7.2 走廊布置
7.3 乘務員室布置
7.4 車窗
7.5 車門
圖冊目錄
文摘
1 緒論
1.1 概述
25T型客車是為滿足160km/h速度等級而設計製造的，它吸收了多年來25型準高速客車、提速客車設計製造技術及運用經驗，同時採用近幾年來研究的新技術。車輛的設計製造貫徹先進、成熟、經濟、適用、可靠的方針，遵循標準化、系列化、模組化、信息化的原則。
1.2 特點
（1）25T型客車具有良好、可靠的安全性。採用了先進成熟的CW-200K及SW-220K型轉向架，整列車設安全行車監控系統，車下懸吊裝置均採用安全防護設施，如採用防松螺母等，車上設有火災報警裝置。
（2）以人為本的人性化設計。各車的設計理念以改善旅客旅途環境為本，並以舒適性、適用性為出發點。客車結構設施的設計充分考慮了旅客的旅行需求，如採用密接式車鉤，避免縱向衝動。
（3）環境保護的設計理念。採用阻燃、環保材料，嚴格執行鐵道部關於阻燃及環保相關檔案的規定。客車結構儘可能採用無木結構，整列車設真空集便裝置，採用電氣化廚房設備代替煤炊，減少對大氣及環境的污染。
（4）採用了機車的供電技術，實現了機車向客車供電。電氣化區段運行的客車採用DC600V供電技術，其他區段採用內燃機車提供AC380 V電源，取消了以前編組中的發電車。
（5）採用信息技術。整列車構成PLC控制的無主網路監控系統、行車安全監測診斷系統和無線傳輸系統，實現了列車監控、診斷的信息向地面設備的傳輸。
1.1 概述
25T型客車是為滿足160km/h速度等級而設計製造的，它吸收了多年來25型準高速客車、提速客車設計製造技術及運用經驗，同時採用近幾年來研究的新技術。車輛的設計製造貫徹先進、成熟、經濟、適用、可靠的方針，遵循標準化、系列化、模組化、信息化的原則。
1.2 特點
（1）25T型客車具有良好、可靠的安全性。採用了先進成熟的CW-200K及SW-220K型轉向架，整列車設安全行車監控系統，車下懸吊裝置均採用安全防護設施，如採用防松螺母等，車上設有火災報警裝置。
（2）以人為本的人性化設計。各車的設計理念以改善旅客旅途環境為本，並以舒適性、適用性為出發點。客車結構設施的設計充分考慮了旅客的旅行需求，如採用密接式車鉤，避免縱向衝動。
（3）環境保護的設計理念。採用阻燃、環保材料，嚴格執行鐵道部關於阻燃及環保相關檔案的規定。客車結構儘可能採用無木結構，整列車設真空集便裝置，採用電氣化廚房設備代替煤炊，減少對大氣及環境的污染。
（4）採用了機車的供電技術，實現了機車向客車供電。電氣化區段運行的客車採用DC600V供電技術，其他區段採用內燃機車提供AC380 V電源，取消了以前編組中的發電車。
（5）採用信息技術。整列車構成PLC控制的無主網路監控系統、行車安全監測診斷系統和無線傳輸系統，實現了列車監控、診斷的信息向地面設備的傳輸。
