龍騰東方(紀錄片)

《龍騰東方》是由中央新聞紀錄電影製片廠、中國航空工業集團公司、北京軍苑文化交流中心聯合攝製的8集文獻紀錄片，講述了新中國成立以來，中國航空工業所走過的一條不平坦的探索之路，以及面對激烈的國際競爭，中國航空工業是如何走好獨立自主和諧發展的強國之路的歷史。

基本介紹

• 中文名：龍騰東方
• 製片地區：中國
• 類型：紀錄片
• 上映時間：2009年02月

影片背景

《龍騰東方》共分為《生死博弈》《冀望藍天》《鐵翼滄桑》《礪劍長空》《猛龍沖天》《拓路蒼穹》《追夢九天》《壯志凌雲》八集，以發展為主線，對中國航空工業在殘酷的競爭中的堅守、創新、奮鬥等給予了生動而準確的表現，全方位反映了新中國航空工業發展的成就，深刻總結了國內外航空工業經驗與教訓，同時融入了對中國航空工業未來發展方向的耐人尋味的思考。既是一部弘揚艱苦奮鬥創業精神的勵志片，也是一部歌頌新中國60年發展成就的主旋律作品。同時，由於該片全程使用高清攝像機拍攝、資料部分由電影膠片轉錄為高清磁帶，因此確保了優質的畫面與音效，不失為一部具有較強視覺衝擊力的紀錄片。

影片資料

新中國成立以來，中國航空工業走過了一條怎樣不平坦的探索之路？面對激烈的國際競爭，中國航空工業又該如何走好獨立自主和諧發展的強國之路？由中央新聞紀錄電影製片廠、中國航空工業集團公司、北京軍苑文化交流中心聯合攝製了8集文獻紀錄片《龍騰東方》。

第一集 生死博弈

像鳥兒一樣在天空飛翔，是人類與生俱來的夢想。在美國華盛頓的史密斯宇航博物館裡，陳列著一隻人類歷史上最早的飛行器――中國風箏。然而真正拉開飛行時代序幕的則是三千多年後的兩個美國人。當人類實現了對藍天的憧憬後，承載著無數人夢想的飛機卻被捲入了戰爭的硝煙。 “善攻者，動於九天之上”。二千多年前中國軍事思想家孫子的一句名言，成了描述二十世紀現代戰爭特點的準確預言。兩次大規模的戰爭警示人們：世界局勢千變萬化，爆發戰爭的可能隨時存在，任何一個希冀在國際舞台上有所作為的國家，在打造自己綜合國力的時候，都不得不把航空工業作為進行角逐的制高點。從戰火中一路走來的新中國將怎樣守護祖國的藍天？

第二集 寄望藍天

新中國成立後，百廢待舉，百業待興。在眾多繁雜國事中，毛澤東等國家領導人正著手建設我國的航空工業之時，新中國又被捲入韓戰。蘇聯提供的米格戰機與美國的佩刀戰機在朝鮮上空展開了世界上第一場噴氣式飛機的較量。雖說志願軍最終勝利凱旋，但是空軍英雄們駕駛的飛機沒有一架是自己生產的，中國何時才能擁有自己研製的飛機？1954年7月3日，我國仿製的第一架飛機在南昌首飛成功。那一天，毛澤東主席親自給功臣們寫信加冕。兩年後，我國又成功仿造了蘇聯米格17F噴氣式殲擊機。雖然當時的基礎與技術條件極為有限，然而眾多航空人憑著自己報效祖國的決心，於1958年7月26日，設計製造了中國人第一架噴氣式教練機 “殲教-1” 飛機。50年過去了，凝聚在“殲教-1”上的民族精神和創新理念，不僅影響著過去，還啟迪著現在，也昭示著未來。

第三集 鐵翼滄桑

冷戰時期，雖然不見硝煙，但世界大國間在航空領域的競爭卻日趨激烈。憑藉著雄厚的工業基礎，美蘇等大國間性能更加先進的飛機不斷出現。與此同時，剛剛起步的新中國航空工業正待縮短差距迎頭趕上的緊要關頭，蘇聯卻撤走了專家致使中國航空工業面臨斷糧的絕境，而大躍進與三年自然災害更是雪上加霜。但是，新中國的航空人沒有就此止步，為了加強國防力量，他們在國家領導人的高度關注與支持下，他們堅持獨立自主，自力更生，經過不懈的努力一批國產新型飛機相繼問世，極大提升了中國的綜合國力。上世紀六十年代初，航空工業向大三線遷移，帶著對祖國的忠誠，數十萬航空人背井離鄉走進深山，艱苦創業，無數可歌可泣的故事譜寫了新中國航空工業的一曲壯歌。

第四集 礪劍長空

黨的十一屆三中全會後，大地回春。中國亟待提升自身實力，曾一度發展遲緩的航空工業迎來了新的機遇和挑戰。八十年代初成功首飛的國產“殲八—2”飛機在國際航展上的公開亮相，傳遞了這樣一個信息：中國已經重新把自己納入世界航空工業的運行軌道，並將在日益嚴酷的競爭中開闢一條生存之路。隨後，空中加油機，飛豹戰機等先進機型一次次使各界矚目，其中一些科技創新領域的成果已在世界領先。飛機的“心臟病”一直是我國航空業的隱痛，伴隨著飛機發展的一路坎坷，航空發動機的研製走過了一條曲折艱辛的道路。這也是所有航空人不畏艱難、默默奉獻的縮影。他們使中國的航空工業開始讓世界期待。

第五集 猛龍沖天

“梟龍”騰空、“猛龍”沖天，這是中國航空界揚眉吐氣的時刻。隨著這兩架名中含“龍”字的戰鬥機公開亮相，我國的航空工業走向了世界。“猛龍”是第三代戰機“殲十”的代號，“殲十”的研製走過了18年漫漫征途；大推力“太行”航空發動機歷經數十年寒暑得以問世；第四代空空飛彈幾代人傳遞終於研製成功……

第六集 拓路蒼穹

當飛機成為現代文明不可缺少的運載工具時，大型幹線民用飛機的發展成為了大國間激烈競爭的制高點。上世紀50年代末，美國波音公司抓住時機迅速崛起，從而雄霸國際航線，波音因此獲得了巨大成功。十年後，歐洲不甘落後，英、法、德等幾國聯手打造“空中客車”，開始了大型客機的研製，決心與波音一爭高下。而對於命途多舛的中國民用航空工業來說，在如此殘酷的競爭當中，將如何尋找自己的生存與發展之路呢？

第七集 追夢九天

中國如何走獨立自主和諧發展的強國之路，是航空工業一直思考的問題。自新中國成立以來，中國航空工業始終承擔著保衛國家領空安全的神聖職責，但是半個多世紀以來，中國使用的大型民航客機卻幾乎全是外國製造的。曾有多個國家試圖涉足大飛機製造領域，最終都以失敗告終。中國的大飛機之路風險重重，但當一個大國只能從另一個大國購買大型飛機時，就意味著他們之間在戰略產業領域已經嚴重失衡了。2007年3月，一個訊息傳遍世界，國務院總理溫家寶批准大型飛機研製正式立項。這足以證明中國有魄力、有信心、也有實力實現大飛機之夢。“新舟60”支線客機成功投放市場，新支線客機“ARJ21”研製成功，標誌著中國正一步步向大型民用客機領域邁進，總有一天，人們會看到我們自己製造的大型飛機以更加恢弘的氣勢飛向藍天，那一天已不再遙遠……

第八集 壯志凌雲

從第二次世界大戰結束至今已有60餘年，然而天空中那場沒有硝煙的爭奪卻從未停止，大國之間在飛機研製領域展開了激烈的角逐。美蘇與歐洲等大國爭強顯勝，演繹了許多興衰交替的故事。有的越做越強，有的黯然失色，各中緣由發人深思。我國曾效仿蘇聯航空工業的發展模式，在坎坷多難中走了幾十年，今天我們必須冷靜思考尋找一條適合自己的，符合科學規律的發展道路。建設現代化的工業強國，是一百多年來無數中國人的夢想。許多先驅在這條路上已經探索了很多年，他們前仆後繼一直走到了今天。無論前面的路多么艱險，也無論有多么大的挑戰，我們都必須面對，因為我們別無選擇。為了中華民族的崛起，每箇中國人只能與我們的祖國和民族同舟共濟，一起前行。