黃鵠號蒸汽輪船

黃鵠號蒸汽輪船

“黃鵠”號蒸汽輪船是我國自己設計建造的第一艘蒸汽機明輪船。造價白銀八千兩。在安慶內軍械所徐壽華蘅芳設計建造,1865年建成,曾國藩賜名“黃鵠”,長17米,航速6節。自重25噸。

基本介紹

  • 中文名:黃鵠號蒸汽輪船
  • 船長:17米
  • 航速:6節
  • 自重:25噸
  • 蒸汽機:單缸
  • 缸長:二尺
  • 缸徑:一尺
  • 鍋爐長:十一尺
輪船簡介,設計背景,設計人員,第一艘機動輪,試航成功,船體構造,偉大意義,比較,

輪船簡介

機艙設在前部,蒸汽機為單缸,缸長二尺,缸徑一尺;鍋爐長十一尺,爐徑二尺三寸許,爐管四十九條,長七尺二寸,管徑一寸五;轉軸長一丈二尺八寸,直徑一寸八。關於黃鵠號的具體尺寸、下水時間目前有多個版本,存在爭議。
中國第一艘輪船“黃鵠”號復原圖中國第一艘輪船“黃鵠”號復原圖

設計背景

1840年,西方的“堅船利炮”打開了中國閉關的國門。一批有識之士提出“師夷長技以制夷”的口號,掀起了一場救國圖強的洋務運動。1865年4月,由徐壽、華蘅芳等人設計、自己製造的第三艘蒸汽輪船"黃鵠號"在下關江面試航成功。

設計人員

徐壽,字雪村,江蘇無錫開原鄉錢橋社岡人,生於清朝嘉慶二十三年(1818年)。徐壽幼時學過經史,研究諸子百家,見解獨到。鴉片戰爭以後,隨著西方科學技術的傳入,以及明清以來“學以致用”思想的影響,他一反那些認為科技是“雕蟲小技”、“奇技淫巧”的傳統觀念,而肯定科學技術對社會大有裨益,轉而研讀格致之學。徐壽博覽我國古代自然科學著作,並與同鄉華蘅芳去上海,從外國傳教士開辦的墨海書館中買回《博物新編》等一批西方科技書籍自學。經過20多年的刻苦學習,徐壽掌握了化學、物理、機械、數學、醫學等多門學科的基礎知識,並能“窮源究委”、“皆通其奧”,他尤其在數學、化學及力學方面有著極深的造詣。
華蘅芳,字若汀,中國清末數學家﹑翻譯家和教育家。江蘇無錫縣盪口鎮人。出生於世宦門第,少年時酷愛數學,遍覽當時的各種數學書籍。青年時遊學上海,與著名數學家李善蘭交往,李氏向他推薦西方的代數學和微積分。1861年為曾國藩擢用,和同鄉好友徐壽(字雪村)一同到安慶內軍械所,繪製機械圖並造出中國最早的輪船“安慶”號。他曾三次被奏保舉,受到洋務派器重,一生與洋務運動關係密切,成為這個時期有代表性的科學家之一。

第一艘機動輪

試航成功

1864年,太平天國的南京被清軍攻陷,曾國藩便把內軍械所由安慶遷到南京,輪船的研製也就移到南京繼續進行。徐壽等人根據小火輪船試製的經驗,大輪船採用明輪推進,並改低壓蒸汽機為高壓蒸汽機。一年以後(1865),我國自行研製的第三艘機動輪船終於全功告成。

船體構造

據1868年8月31日上海《字林西報》報導,這艘船載重25噸,長55華尺;蒸汽機為雙聯臥式蒸汽機復機,單式汽缸,傾斜裝置,汽缸直徑1華尺,長2尺;鍋爐為蘇格蘭式回煙煙管汽鍋,長11尺,直徑2尺6寸;鍋爐管49條,長8尺,直徑2寸;主軸長14尺,直徑2.4寸。船艙在主軸後面,機器都集中在船的前半部。這艘輪船所用材料除了“用於主軸、鍋爐及汽缸配件之鐵”購自外洋,其它一切器材,包括“雌雄螺旋、螺絲釘、活塞、氣壓計等,均由徐氏父子之親自監製,並無外洋模型及外人之助”。

偉大意義

該船試航於揚子江,在不到14小時內逆流行駛了225里,時速約16里;而返回時順流僅用了8小時,時速約28里。當曾國藩長子曾紀澤去北方省父時,這艘輪船將他的坐船托至高郵,他對輪船的性能甚為滿意,遂將輪船命名為“黃鵠”號。“黃鵠”號是中國人自行研製,並以手工勞動為主建造成功的中國第一艘機動輪船,它的建造揭開了中國近代船舶工業發展的帷幕。
中國第一艘輪船“黃鵠”號復原模型中國第一艘輪船“黃鵠”號復原模型

比較

我國第三艘蒸汽機輪船是“黃鵠”號,它於1865年由徐壽、華蘅芳設計製造,比歐洲國家蒸汽機輪船要晚。“安慶”號試航時曾經轟動一時,但由於多種原因,並未正式投入實際使用。

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